汽车发动机气缸压力一般是多少 气缸压力过高过低的原因介绍 汽车缸压过低的原因缸压低原因
气缸压力过高的原因 发动机气缸压力一般都不会过高的，下面是气缸压力不足可能的原因：1、气缸或活塞环磨损过大以及活塞环对口、卡死、断裂，导致气缸压力不足。活塞环长时间经受高温，会出现活塞环弹性不足的现象，不能很好的密封活塞，也会导致缸压不足的现象；2、气缸垫损坏或者不密封，导致气缸压力不足。缸盖与缸体之间通过气缸垫联接，两缸相邻处的气缸垫损坏而导致相邻气缸之间相互窜气，最后相邻两气缸压力过低；3、气缸盖下平面翘曲，导致气缸压力不足。汽车因水温高导致气缸盖变形，失去平面度，导致气缸密封不严，在测量缸压时会出现压力不足现象。全数以及大多数气缸压力过低都是因为这个原因；4、进、排气门关闭不严，导致气缸压力不足。气门锥面烧蚀、气门弯曲或折断、间隙调整不当、都会导致汽缸密封不严，汽缸压力不足。 @2019
气缸压力是指活塞压缩冲程向上时燃烧室中的压力。气缸压力可以保证混合器的充分混合和雾化，以及燃烧所需的温度、压力和速度。气缸凹陷的原因是什么？它带来了什么关系？然后，汽车编辑会耐心简要地向朋友们介绍汽车气缸压力过低的原因。
发动机拉缸的基本原因是什么？
1.阀门密封不紧密& mdash& mdash气门挤压或气门导管上升。
2.缸筒、活塞和活塞环之间的配合间隙超过极限。气缸只有三种类型:不点火、不喷油和气缸压力低。
气缸压下有什么关系？
如果 点火系统 和燃油喷射系统受到问题的影响，如火花塞、气缸管路或喷嘴问题，导致点火不良，与其他问题的短期关系并不显著。如果气门密封不严，摇臂脱落，气门变形，活塞环气缸异常磨损，如果有划痕或刮油环变形等问题，长时间使用会损坏发动机。其次，如果不修理继续使用，短期症状是发动机抖动、加速无力，长期对发动机曲轴的受力会不均匀，影响曲轴、轴瓦和两端轴承的损坏。主张你马上解决是挺好的。
原因
1.发动机单缸缸压低通常意味着气门密封不良；2.发动机相邻两个气缸的气缸压力低，通常意味着气缸垫密封不良；3.打开散热器盖，快速加速时可看到气泡，或快速加速时散热器盖处可检测到碳氢化合物(Hc)，说明气缸垫密封不良；4.将橡胶软管的一端放在耳朵旁边，另一端沿着进气歧管衬垫和排气歧管衬垫。5.如果发动机的所有气缸都被压下，应注入20-30毫升的发动机机油进行重新检查。如果气缸压力升高，气缸、活塞和活塞环磨损过多，活塞环密封不良。恒定的气缸压力表明气缸衬垫或气门密封不良，进气口堵塞。6.发动机单缸或部分气缸的缸压偏高，说明这些气缸燃烧不良，积碳过多。7.发动机所有气缸的高气缸压力表明发动机排气不良。
结果
刚开始气缸压力不足会和燃烧状况有关，造成的现象就是动力和扭矩不足。如果是活塞密封造成的，还会造成燃烧室积碳严重，排放不良。而且发动机寿命严重降低。如果不持续修理和使用，短期症状会是发动机抖动和弱加速，长期对发动机曲轴的受力会不均匀，影响曲轴、轴瓦和两端轴承的损坏。
发动机的工作状况首先取决于发动机的气缸压力。一般汽油机1000KPA左右，柴油机2000KPA左右。
大部分电喷发动机的缸压在1200~1400kPa，少数高压缩比发动机的缸压在1700kPa以上。发动机的原设计气缸压力主要取决于燃烧室的容积，发动机的压缩比，是否有增压机构。在实际工作中，影响发动机各缸压力的主要因素是燃烧室积碳量、燃烧室的密封状况以及废气是否通畅。
导致气缸压力过高和过低
气缸压力测试结果可能显示气缸压力过高、符合标准和气缸压力过低。如果气缸压力的测量值超过原厂规定的标准值，则气缸压力过高；如果气缸压力的测量值低于原厂规定的标准值的80% ~ 85%，则气缸压力过低。
气缸压力过高的原因
气缸压力过高的主要原因是燃烧室积碳过多，或修理时气缸体与气缸盖结合面磨削过度，导致燃烧室容积减小，压缩比过高。
气缸压力低的原因
气缸压力低的原因很复杂。要判断具体原因，可以按照以下步骤进行深入诊断。
在气缸的火花塞(或喷油器)孔内注入20 ~ 30毫升润滑油，然后用气缸压力表重新测量气缸压力。如果重新测得的气缸压力明显高于第一次，说明气缸、活塞环、活塞过度磨损，或活塞环对接、卡死、断裂、拉缸壁，导致气缸解封。
如果重新测得的气缸压力与第一次接近，说明进排气门或气缸套没有密封。
可以进一步检查如下：
A.将气缸摇至压缩上止点，将变速器置于低速档，并拧紧驻车制动器。
B.将高压空气从火花塞(或喷油器)的孔引入气缸，听漏气声。
C.如果排气管漏气，说明排气阀没有关好；如果空滤嘴漏气，说明进气阀没有关好；如果相邻气缸或气缸垫周围有漏气声，则气缸垫没有密封。
