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根据最新的数据显示，7月份皓影的销量已经过万，与今年疫情下低迷的市场形成了鲜明的对比。这次借了台皓影来开启我们的自驾游之旅，除了分享游记的同时也和大家分享我对皓影的驾乘感受。
皓影是基于CRV平台打造而来的，所以从外形上来看会觉得这两部车有许多相似之处。不过皓影是去年年底新上市的车型，所以整部车的外观设计都要比CRV好看不少。这个格兰陵白的车漆看上去非常特别，在太阳底下会显淡蓝色，而在光线阴暗的时候就会显白色。一看这个前脸设计会觉得和雅阁以及冠道非常像，都采取了家族式粗壮镀铬条的设计。黑化的上下进气格栅搭配起来很协调。
羽翼式的大灯看上去很有杀伤力，并且大灯的上方采取了流水型的设计让整个前脸很有运动科技感。
车身侧面与CRV有着极高的相似度，不同的是皓影有一条从车头连接到车尾的腰线，这条腰线也让整部车看上去很有视觉效果。腰线的下方是与车漆同色的侧裙，从侧面上来看会让人有一种皓影离地间隙低的错觉，再有车尾双边单出的排气助阵，你会觉得整部车看起来十分的运动。
尾灯没有采取类似凌派和雅阁的”回旋镖“设计，并且把示宽灯和转向灯分离呈垂直状，整个后大灯的设计看起来很有凯迪拉克的风格。
内饰方面主要以黑色调为主，三幅式的多功能真皮方向盘摸起来手感很不错，左边是媒体控制，右边是驾驶辅助控制，摸起来的阻尼感一般。
全液晶的仪表盘显示效果很细腻，并且显示内容很丰富。水温表和油表分居两侧，上方的横向式转速表看起来很有运动感。
这台车是四驱尊享版，所以配置方面挺丰富的，HUD抬显、自适应巡航、车道偏离、全景影像、前后雷达、感应尾门…
7英寸的中控液晶显示屏支持触屏控制，反应效果还算灵敏，车机搭载了honda connect的智导互联系统。
中间有两个可升降的杯架，旁边有一个专门放手机的储物格。
中央扶手箱上层打开是一个无线充电面板。
下层有一个很深的储物格，并且里面有一个USB的电源和一个12V的点烟器接口。整个前排一共有三个充电口装置，充电和储物方面完全没问题。
前排是我调整好的坐姿，可以看到皓影的后排空间表现还是非常宽敞的，空间大小和CRV几乎无差，本田不愧是空间魔术师。
后排没有独立空调，有两个出风口的和两个USB接口。
手动的遮阳帘在遮住太阳光的同时也能给车内带来很好的隐私保护。
因为这台车是顶配的版本，所以后排中央扶手箱有一个支持调节车内设置的控制板，整体看上去还是很有豪华感的。
分段式的全景天窗让车内有一个很好的视觉通透性，整个后排的乘坐体验是有点出乎我意料的，无论是空间隐蔽性亦或是NVH，这部皓影都做得非常不错。一改以前我对本田的固有的印象。
后备箱很规整，电动尾门的掀背角度很大，储物能力完全ok，后排座椅还支持一键放倒。
接下来说说皓影的动态表现。1.5T涡轮增压发动机，最高可迸发出193匹的马力，这个动力表现足以满足日常道路的驾驶。无论是油门踏板还是制动踏板都很线性，在涡轮介入之后，动力也是随踩随有。自适应巡航很好用，能完美释放你的双脚。车机导航用的是高德的，使用起来和手机没什么区别。看上去一部很笨重的SUV实际开起来其实是轻盈的，在狭窄路段能打开全景影像也能让驾驶者更加得心应手。
最后来说说我认为的不足。一是油耗太高，我试驾了一天下来，油耗始终维持在11.5左右，这个油耗成绩我觉得是偏高的，对于在意油耗的人来说我还是推荐购买混动版本。二是发动机声音太吵，尤其转速达到2000转的时候。不过总的来看皓影还是很不错的，颜值高、空间大，在同价位里性价比还是非常高的，对皓影这台车感兴趣的朋友可以去4S店试驾一下。
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答：以上是本次试驾视频讲解，重点部分文字提炼如下：试驾时间为12月中旬，气温10度左右，天气晴朗，路面干燥，行驶路况为城市道路、高架路，路况良好，畅通不拥堵。因为和CRV的关系比较亲近，作为孪生车型的皓影在外观方面和CRV整体来看还是比较相似，由于推出时间更晚，所以在一些地方也会更加符合当前的审美，比如...
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