从广州到海口的火车，火车过海怎么办？ 为什么从广东去海口做火车上船后人不能下来?
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夏天坐的话，免费送桑拿，因火车要拆成4段推到轮渡上，车厢拆解后到上船期间车厢会断电没有空调，免费桑拿你不得不拥有。
因为旅客列车轮渡是将一列火车整体摘解为对称两段，先后分别推上专用（有火车轨道）的渡轮，开到对岸再重新结合上陆地的火车轨道。整个过程要求旅客列车上的旅客原位不动，无需下车是作业标准的硬性规定，目的就是要在人身安全及社保安全方面确保万无一失，顺利完成旅客列车在与轮渡间的过轨转换。
从广州坐火车到海口，是将火车开到海峡的岸边，火车分节推上专用（有火车轨道）的渡轮，开到对岸在重新结合上陆地的火车轨道。
琼州海峡火轮渡是我国第一条跨海火车轮渡线，它从雷州半岛南端的海安港至海南岛的海口市，全长24公里，年设计运送能力为货运1000万吨，客车8对。
使用的第一艘跨海火车渡轮是粤海铁1号，它由中国船舶工业708研究所设计、上海江南造船（集团）有限责任公司建造，为双柴油机推进，开敞式分层装载旅客、汽车和火车，全长165．4米，宽22．6米；主甲板为火车甲板，上甲板为汽车甲板，渡轮后半部设置旅客舱室。
火车、汽车、旅客登离渡轮时完全分流、互不干扰。渡轮总吨位为1．34万吨，可装载40节长14米、重80吨的货车或18节长26．5米的客车，同时可载汽车50辆，旅客1360人。
【扩展资料】
火车轮渡介绍
长龙般的火车轰隆隆地驰骋在辽阔的大地上，人们已经司空见惯，但是劈浪前进的火车，你就不一定见过。这种火车凭借巨型渡轮，将整列车厢运过江河湖海，这就是火车轮渡运输。
早在1850年2月3日，英国就在苏格兰的福恩湾使用火车轮渡。目前，全球共有20多个国家的近40处设有火车轮渡，开辟了70条航线，总长1．4万公里，其中国际航线占35%。
如跨英吉利海峡的英国至法国；跨波罗的海的瑞典至德国、瑞典至波兰、瑞典至芬兰、芬兰至德国；跨北海的英国至比利时；跨斯卡格拉克海峡的挪威至丹麦；跨地中海的意大利本土至西西里岛；跨苏必利尔湖和太平洋的美国至加拿大；跨库克海峡的新西兰本国航线以及连接日本4个大岛的航线等。
【参考资料】
百度百科-火车轮渡 百度百科-铁路轮渡
乘客可直接在火车上，但是火车会拆分成一节一节，然后由轮渡运输过海，到达对岸后火车再重新连接。
因为没有跨海大桥，这是目前全国仅有的一条铁路专用轮渡，船上铺有铁轨，与岸上的铁轨相通，列车开上船后，船即离岸；到达对岸后，再与对岸的铁轨相接，列车即可开到对岸的铁轨上。
目前琼州海峡的火车摆渡，靠粤海铁一号和粤海铁二号两艘大型渡轮来运载。列车在大陆解体分成四截后上船，到岸后再重新组装成整列运行。
扩展资料：
火车轮渡是指凭借巨型渡轮，将整列车厢运过江河湖海的火车。就是火车开到海峡的岸边，火车分节推上专用（有火车轨道）的渡轮，开到对岸在重新结合上陆地的火车轨道。
长龙般的火车轰隆隆地驰骋在辽阔的大地上，人们已经司空见惯，但是劈浪前进的火车，你就不一定见过。这种火车凭借巨型渡轮，将整列车厢运过江河湖海，这就是火车轮渡运输。
参考资料：百度百科_火车轮渡
火车开到湛江市徐闻县那里的港口之后，就会被分成几节开到轮渡的船上，等到了海口的港口时在一节一节的接上继续行程，旅客就坐在火车车厢里不用下火车的。
资料拓展
广州直达海南，每天有五趟车，最快的11个半小时，最慢的13个半小时。
票价：高级软卧695元，软卧418元，硬卧267元，硬座139元。
从广州到海口的火车，当火车开到广州徐闻之后，火车拆成四大部分被牵引进“粤海铁1/2号”轮渡，然后由“粤海铁1/2号”轮渡将火车运送过琼州海峡，到了海口港之后火车再接起来，接着开往海口站。 过海的时候火车上的乘客是不允许下车的，火车上面的船舱还装载着汽车和一些散客！
火车过海乘客不用下车的，粤海铁路轮渡，火车直接开上船，到了对岸再拼接起来。我都坐了十几回了，挺好玩儿的，火车在船上不让旅客下来有点不爽
《广州到海口的火车怎么过海时间多久?》
答：1. 会把火车分成大概是三截左右，推到船上 2、在船上，火车内的空调是不工作的 3、大概需要半个小时左右吧
《广州到海口坐火车需要轮渡吗》
答：需要。广州到海口的火车，当火车开到广州徐闻之后，是需要做轮渡的，火车拆成四大部分被牵引进“粤海铁1/2号轮渡，由粤海铁1/2号轮渡将火车运送过琼州海峡。
《广州到海口坐火车需要轮渡吗》
答：不需要。根据查询相关公开信息显示，海口与广州之间的距离不到100公里，可以直接乘坐高速铁路进行交通，无须搭乘轮渡。
《从广州到海口是要过海吗?》
答：不论坐火车汽车都是要过海的.. 海南和大陆中间隔着个琼州海峡 ...海南是个岛屿啊.火车是被分截装入大轮船中运过海 汽车也一样
