挖掘机修坡方法及步骤。 挖掘机修坡该怎么修?
挖掘机修坡方法有两种，第一种：1、先把凹凸不平的边坡勾平整。一个铲斗宽的坡度平整了还不够，需要整个坡面，也就是整体都是在一个平面上。这时我们可以有一些辅助的方法，例如放石灰线或是用履带压出一条直线来。
2、用铲斗的背面拍一拍，刮一刮，留下一些光滑的痕迹就可以了。第二种：
1、先要做一个平整的台子，如果挖掘机都没有停平整，那修出的边坡就一定成一个平整的面2、接下来就要提到的是修坡时铲斗的角度，土质越硬时，切削角越大，土质越软时，切削角就越小。
3、如果一铲不行，接着修整，这里有一个小技巧，就是可以把铲斗边上的一个或两个斗齿靠在已经修好的边坡上，这样就能确保每一次都一致。4、标出边坡底边和挖掘机履带两条红线，如图中所示标出的边坡底边和挖掘机履带两条红线平行，然后保持修坡时大臂与履带成90°。这样就不会出错了。
在工地上，常见的修边坡作业分两种情况：一种是从挖掘机在坡顶修边坡，一种是挖掘机在坡底修边坡，这两种工况对应不同的操作方法。
一、从坡顶修边坡
农田水利、路基沟槽和土质比较松散的土方回填比较适合采用挖掘机在坡顶的作业方式，这样修边坡也比较简单。
第一步，确定边坡的上边沿，然后放石灰线或者用履带压出一条直线来，这样我们就有了一个参考的标志。
第二步，调整挖掘机履带平行于边坡，保证挖掘机平行于边坡移动。然后用铲斗把凹凸不平的边坡勾平整，边坡的边缘参考第一步画出来的辅助线。
第三步，边坡调整差不多平整后，用铲斗的背面拍一拍、刮一刮，使边坡的表面更加平整光滑。
二、从坡地修边坡
很多土方或石方挖出来的边坡，比较适合采用挖掘机在坡底部的作业方式。这种边坡的土质一般比较硬，而且边坡最后的效果必须是一个平整的面，休整这样的坡，难度更大一些。
第一步，首先把坡底修平整，让挖掘机停放平整的地面上，后面的边坡也就更容易修平整。
第二步，然后在边坡的底边和挖掘机的履带轨迹上用石灰画出两条辅助线，作为挖掘机作业时候的参考标准。挖掘机的行驶轨迹要平行于边坡。
硬土质时的铲斗角度
软土质时的铲斗角度
第三步，调整挖机臂，让挖机臂垂直于边坡开始修理边坡。根据边坡的土质不同，要选用不同的切削角度，土质越硬切削角度应该越大。
如果一铲成型当然最好，如果一铲不行也不要着急，可以多铲几次。这里面有一个小技巧：可以把铲斗边上的一个或两个斗齿靠在已经修好的边坡上，这样就能确保每一次都一致。
第四步，修完一铲宽度后，水平移动挖掘机继续修整，整个过程保持挖机臂与履带成90度垂直。这样一铲一铲修理完成后，就可以得到一个平整的边坡。
其实修边坡的操作方法挺简单的，作业之前调整好心态，心里不要害怕，自己对自己要有信心。开始可能会慢一些，可能会多次重复，只要坚持做一段时间就能熟能生巧了。
挖掘机修坡方法有两种，第一种：
1、先把凹凸不平的边坡勾平整。一个铲斗宽的坡度平整了还不够，需要整个坡面，也就是整体都是在一个平面上。这时我们可以有一些辅助的方法，例如放石灰线或是用履带压出一条直线来。
2、用铲斗的背面拍一拍，刮一刮，留下一些光滑的痕迹就可以了。
第二种：
1、先要做一个平整的台子，如果挖掘机都没有停平整，那修出的边坡就一定成一个平整的面。
2、接下来就要提到的是修坡时铲斗的角度，土质越硬时，切削角越大，土质越软时，切削角就越小。
3、如果一铲不行，接着修整，这里有一个小技巧，就是可以把铲斗边上的一个或两个斗齿靠在已经修好的边坡上，这样就能确保每一次都一致。
4、标出边坡底边和挖掘机履带两条红线，如图中所示标出的边坡底边和挖掘机履带两条红线平行，然后保持修坡时大臂与履带成90°。这样就不会出错了。
挖掘机修坡（刷坡或销坡）通常是指修整道路、河床两侧的边坡。一般都要求修整为一个平整斜面。修坡难就难在最后成形坡上的各个点是否在一个规定的平面上。
挖掘机修坡（刷坡或销坡）通常是指修整道路、河床两侧的边坡。一般都要求修整为一个平整斜面。修坡难就难在最后成形坡上的各个点是否在一个规定的平面上。
一般方法都是挖掘机面对边坡，所以单从驾驶室是很难直接看出，边坡是否是一个平整的面，所以修坡一直被认为是挖掘机作业中技术水平和经验要求高的一项作业。
修边坡，一般有两种情况，第一种是较容易的，挖掘机由下往上收，多见于河床和高于地面的填方路基的边坡。
开始前施工方一般都会标明下开挖线b和上开挖线a（如下图），修这种边坡其实和平整路面差不多。只不过，路面是水平的平面。边坡是倾斜的平面。
一般先挖一条或多条样槽，以做参照，样槽一般是一铲斗宽，由下开挖线到上开挖线，直线连接，再由样槽扩展成一个面。
第二种情况，是较难的，由上往下削。多见于低于地面的挖方路基的边坡。
修这种边坡比较复杂，要考虑的因素很多，例如，不规则的开挖线、坡度比（坡的高度与宽度的比值）、台子的高度等等。由于未开挖前地形原貌的不规则，所以开挖线会不规则，一般工地测量员会通过仪器标明开挖线，其规律是较高的点就会相应的凹进一些，较低的点就会相应的凸出一些，以达到符合坡度比的最佳效果。
这时驾驶员心中想到的应该是一个3D斜面的效果，修坡方法和第一种情况类似，先挖样槽。这里的样槽是由上开挖线到坡脚，直线连接。可是多数情况是我们无法看到坡脚。这时就只能靠经验来估计，或是通过坡比尺、全站仪等工具来定位，多挖几条样槽，再连接样槽，形成平面。
另外说明：修坡时有些驾驶员习惯用到铲斗底部刮，有的驾驶员就只是用斗齿刨。除非是特殊土质，一般情况下，用斗齿刨的方法好一些。因为，由于5个斗齿横向是在一条线上，第一铲留下的5个齿印，第二铲就可以套在第一铲的5个齿印中的2个，第三铲又套第二铲的2个齿印。这样可以清晰的看出对比。1、2CM都能看出来，除非是齿印与齿印之间有高的凸起，再用斗底部刮一次。全部都是整齐的齿印，那边坡会有想象不到的效果。
从上往下，高度大的地方需要修台阶
