有些建筑物中间为什么要留一条缝？ 铺贴地砖时，为什么会在地面中间留一条一公分的缝隙宽度？
是混凝土路面施工缝，主要分几种类型和作用。
一、施工缝
是指水泥混凝土路面因施工中断而设置的接缝。在浇筑水泥混凝土路面时，如因突然降雨、机械发生故障、每天收工或其他原因，要间断半小时以上才能继续浇捣时，在衔接处须设置施工缝。在按车道施工时，其纵缝实质上也属施工缝。
二、路面胀缝
是指为保证水泥棍凝土路面板在温度升高时能自由延伸面在路面板上设置的横向上下贯通的真接缝。
三、路面纵缝
是指为减少水泥混凝土路面板因温度变化而产生翘曲及收缩应力而设置的与路中心线相平行的接缝。
四、缩缝
是指为保证水泥混凝土路面板在硬化过程中和温度降低时，不致因收缩而产生不规则裂缝在路面板上设置的不贯穿路面板的横向假缝。
扩展资料
水泥路面特性：
（1）、力学特性
混凝土路面的弹性模量及力学强度大大高于基层和土基的相应模量和强度，但混凝土的抗弯拉强度比抗压强度低得多，约为抗压强度的1/7 - 1/6，在车轮荷载的作用下当弯拉应力超过混凝土的极限抗弯拉强度时，混凝土板便产生断裂破坏。且在车轮荷载的重复作用下，混凝土板会在低于极限抗弯拉强度时出现破坏，因此取水泥混凝土板的抗弯拉强度指标作为设计指标。
（2）、温度变化特性
混凝土随温度、湿度的变化而发生变形，导致混凝土路面板产生收缩、膨胀或翘曲。如果板的尺寸过大，这些变形会受到约束，使板内产生较大的应力，而出现开裂、拱胀，甚至断裂等破坏。为减少温度、湿度影响产生的应力，防止出现不规则的裂缝，混凝土路面（除连续配筋混凝土路面外）需要在纵、横两个方向设置接缝，将板体划分成一定尺寸的矩形板。
（3）、变形特性
水泥混凝土是一种脆性材料，它在断裂时的相对拉伸变形很小，因此在荷载作用下土基和基层的变形情况对混凝土板的影响很大，不均匀的基础变形会使混凝土板与基层脱空，在车轮荷载作用下板产生过大的弯拉应力而遭破坏。
因此混凝土面板必须具有足够的抗弯拉强度和厚度，才能满足车轮荷载的多次重复作用。
参考资料来源：百度百科-混凝土路面施工缝
参考资料来源：百度百科-水泥混凝土路面
这是由于施工组织需要，常在前后施工单元之间所留的一道缝，把它常叫做施工缝，一般都用装饰条来处理
什么叫施工缝、沉降缝、伸缩缝？施工缝：因施工组织需要而在各施工单元分区间留设的缝。施工缝并不是一种真实存在的“缝”，它只是因后浇注混凝土超过初凝时间，而与先浇注的混凝土之间存在一个结合面，该结合面就称之为施工缝。因混凝土先后浇注形成的结合面容易出现各种隐患及质量问题，因此，不同的结构工程对施工缝的处理都需要慎之又慎。
沉降缝：上部结构各部分之间，因层数差异较大，或使用荷重相差较大；或因地基压缩性差异较大，总之一句话，可能使地基发生不均匀沉降时，需要设缝将结构分为几部分，使其每一部分的沉降比较均匀，避免在结构中产生额外的应力，该缝即称之为“沉降缝”。
伸缩缝：若建筑物平面尺寸过长，因热胀冷缩的缘故，可能导致在结构中产生过大的温度应力，需在结构一定长度位置设缝将建筑分成几部分，该缝即为温度缝。对不同的结构体系，伸缩缝间的距离不同，我国现行规范《混凝土结构设计规范》GB50010-2002对此有专门规定。
可见，除了施工缝，其余两种缝均是真实存在的缝隙。《建筑抗震设计规范》GB50011-2001规定：对有抗震设防要求的建筑物，沉降缝和伸缩缝的宽度都必须满足抗震缝宽度的规定。所谓抗震缝，是因为建筑物平面不规则，或竖向不规则，而对结构抗震不利，而设缝将结构分为若干部分。
概括如下：
施工缝：受到施工工艺的限制，按计划中断施工而形成的接缝，被称为施工缝。混凝土结构由于分层浇筑，在本层混凝土与上一层混凝土之间形成的缝隙，就是最常见的施工缝。所以并不是真正意义上的缝，而应该是一个面；
沉降缝：为克服结构不均匀沉降而设置的缝，须从基础到上部结构完全分开；
伸缩缝：为克服过大的温度应力而设置的缝，基础可不断开；
抗震缝：为使建筑物较规则，以期有利于结构抗震而设置的缝，基础可不断开。
在抗震设防区，沉降缝和伸缩缝须满足抗震缝要求。
因为考虑到热胀冷缩的原因还有长时间的使用会使建筑变形为了不影响使用所以要留一条缝
防止建筑物地基不均匀沉降而导致的开裂，所以要留条变形缝。一般是建筑物长度过长，热胀冷缩也要考虑
防止因热胀冷缩而引起建筑结构的变化。
施工缝、沉降缝、伸缩缝
《...为什么上面的保护层与墙壁之间留了一条缝,有什么作用吗?》
答：因昼夜温差造成的气水，在保温层里淤积，由于防水层作用无法释放出去，故在于墙上留缝排我们家里常说的气压水
