单缸气门调节口诀是什么?
作者&投稿:爱新觉罗萍 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
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单缸气门调节口诀是直列式四缸的点火顺序1-3-4-2的,按照口诀一缸在上止点一缸进排气门都可以调,三缸调排气门,四缸不可以调,2缸调进气门,再转到四缸上止点调整剩余的气门就搞定了。
柴油机在冷车状态下拆下气缸盖罩;转动飞轮,使飞轮上的上止点刻线对准水箱上的指针刻线,使活塞处于压缩冲程的上止点位置;厚薄规测量气门杆尾端与摇臂之间的间隙。
如厚薄规插不进去或插进去后仍有较大的间隙,则需对气门间隙进行调整。S195型柴油机冷车状态时,进气门间隙为0.3~0.4mm,排气门间隙为0.4~0.5mm。
单缸气门调节方法
松开气门间隙调整螺钉的锁紧螺母,拧动调整螺钉,用厚薄规测量直至所测值与规定值相符,在保持调整螺钉不动的情况下,拧紧锁紧螺母;当进、排气门间隙调整好后,摇转曲轴数圈,再测量其间隙,如有变化,应重新调整。
为了提高进排气效率,多采用多气门技术,常见的是每个气缸布置有4个气门(也有单缸3或5个气门的设计,原理一样,如奥迪A6的发动机),4气缸一共就是16个气门,在汽车资料上经常看到的“16V”就表示发动机共16个气门。这种多气门结构容易形成紧凑型燃烧室,喷油器布置在中央,这样可以令油气混合气燃烧更迅速。