经典气质or犀利运动 上汽大众帕萨特对比本田雅阁

易车原创 在中国汽车各个细分市场中我们总能看到一些明星产品，它们不算爆款也称不上黑马，因为在持续多年的销售中已经通过销量和口碑证明了第一梯队的市场地位。而在中型轿车市场，来自上汽大众的帕萨特以及来自广汽本田的雅阁可以说是市场上的两位老将了，精准的市场定位和持续的迭代，让这两台车历经多年一直占据着销量榜单的前三。近期上汽大众帕萨特迎来了2023款车型的上市，那么对于那些预算在25万元以内，想要选购一台中型轿车家用的消费者们来说就有些犯难了。今天我们带来了上汽大众帕萨特和本田雅阁这两台车的对比，看看谁更能打动消费者。

在对比之前还是先对选定的车款进行说明，本期对比的版本分别为：上汽大众帕萨特2023款 380TSI旗舰版（25.29万元）以及广汽本田雅阁2022款 锐·混动 2.0L幻夜·锐尊版（25.98万元），均为各自车系的顶配车型。选择这两个配置一方面是因为顶配车型在动力总成上都“不留遗憾”，另外一方面在科技配置上也拉满。目前这两个版本的终端优惠都在2-3万元左右，落地25万元以内也能拿下。

设计对比：帕萨特经典更稳重 雅阁年轻更运动

外观上，现阶段其实两台车都考虑到年轻人的审美，雅阁以更低矮的造型和下滑的机舱线条来营造动感，而帕萨特推出双前脸造型来满足年轻人。不过我们这次选定的顶配车型采用的是帕萨特经典版造型，车头进气格栅采用了规整的镀铬饰条装饰，中央贯穿式的灯带赋予更强的科技感和辨识度。

实拍车型采用了IQ.Light全LED矩阵式大灯，更智能的同时也能提供更优秀的照明效果，在对向有来车的时候能自动熄灭部分灯光，防止刺眼。灯组的造型也整体性很强，内部的镀铬亮条和灯带与格栅贯穿式灯带平齐，使得车头视觉效果更宽。

这套IQ.Light 全LED矩阵式前大灯由32LED灯珠组成，通过可自动开启的矩阵式LED动态远光功能和高低自动调节功能来满足更安全的夜间驾驶需求，功能上包含全天候自适应大灯、自适应远近光、大灯高度可调、延时关闭等等功能。另外，除了LED前灯组，IQ.Light其实还包含尾灯组、车内氛围灯、迎宾灯所有灯光部件。

十代雅阁同样是市场的老将了，虽然经历过改款，不过总体外观变化不大，依旧是动感低趴的风格，这套设计语言由于扁平的灯组和引擎盖下滑幅度明显，所以前冲的态势很足，年轻人也挺喜欢这种类似轿跑风格的外观的。

单从前脸来看，两台车的风格还是有比较大的差异的。帕萨特造型更经典也更稳重，而每一代雅阁虽然传承度不算高，不过在迎合年轻人审美上做得不错。

车身侧面，其实无论是帕萨特还是雅阁都不算是传统的三厢车线条了。两车在C柱部分都有点溜背风格，A柱的倾斜角度也比较大。

不同的是，在腰线和侧窗的处理上，帕萨特选择了双腰线+低窗线的设计，和前脸类似线条会更为平直，更具力量感，同时较大的侧窗面积体验会更佳。

两台车的车身尺寸相近，不过从参数上看，帕萨特会整体略大，轴距也多出了41mm，再加上造型的原因，后排空间会有一些差异。

这个价位消费者的要求是均衡，内饰不一定要多花里胡哨，但要好用的同时档次感不能低。帕萨特采用了中控台斜向设计，不过倾斜角度不算大，方便驾驶员操控。雅阁则采用全对称设计，方向盘样式、挡把造型、各种按钮的位置都是熟悉的本田味道。

档次感的营造上帕萨特会更有心得：内饰的配色和用料上也体现了德系车出色的品质感，给到好评的是方向盘的设计，质感出色的同时打孔皮质看起来摸起来都比较高级。

另外，这一代帕萨特的内饰设计我们也能看得出来，对于科技感的优先级还是挺高的，实体按钮不多，但易用性没问题。10.2英寸的全液晶仪表在观感上会比雅阁的7英寸液晶+机械仪表更炫酷，9.2英寸的中控屏幕会略小于雅阁的10.25英寸。

不过对于车辆的车机使用体验来说，帕萨特的中控屏虽小，但更好用。理由主要有三个：首先是流畅度会比雅阁更为优秀；其次，帕萨特的这套车机系统支持CarPlay、CarLife以及原厂互联手机映射扩展，而雅阁只有比较小众的CarLife；最后，在美观度上，帕萨特的统一性也更强或者说更现代，雅阁中控屏幕的整体显示效果不赖，会被人诟病的点在于其边框过于宽了，系统的UI界面也显得较为老气。

空间部分，我们以身高187cm的体验者分别进入帕萨特进行体验，前排均调整至标准坐姿。帕萨特的前排有着两拳左右的头部空间，后排有着一拳的头部空间和两拳的腿部空间。

雅阁的前排头部空间稍逊，为一拳两指；后排的头部空间和帕萨特相差不大，不过腿部空间则为一拳三指，同样略微逊色于帕萨特。分析这背后的原因，我们认为一方面是帕萨特的轴距和造型优势，但是帕萨特后排体验的优秀更多在于座椅配置。

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