（2013?桂林一模）如图所示，由导热材料制成的气缸和活塞将一定质量的理想气体封闭在气缸内，活塞与气缸~
A、气体做等温变化，而温度是气体是分子平均动能的标志，故分子的平均动能不变，故A错误B、随液体流出，封闭气体压强减小，在分子平均动能不变的情况下，单位时间气体分子对活塞撞击的次数减少，故B正确C、封闭气体压强减小，分子平均动能不变，则单位时间气体分子对活塞的冲量减小．故C错误．D、等温过程，气体内能不变，由热力学第一定律知，△U=Q+W，气体对外界做功等于气体从外界吸收的热量，故D正确故选BD
CD
A、气体做等温变化，而温度是气体是分子平均动能的标志，故分子的平均动能不变，故A错误；
B、将细砂很缓慢地取出，封闭气体压强减小，在分子平均动能不变的情况下，单位时间气体分子对活塞撞击的次数减少，压强减小，气体对外界做功，故B错误；
C、由B分析知，故C错误；
D、等温过程，气体内能不变，由热力学第一定律知，△U=Q+W，气体对外界做功等于气体从外界吸收的热量，故D正确
故选：D
《汽车发动机由几个部分构成?》
答：这种气缸应用较少。 气缸直接镗在气缸体上叫做整体式气缸,整体式气缸强度和刚度都好,能承受较大的载荷,这种气缸对材料要求高,成本高。如果将气缸制造成单独的圆筒形零件(即气缸套),然后再装到气缸体内。这样,气缸套采用耐磨的优质材料制成,气缸体可用价格较低的一般材料制造,从而降低了制造成本。同时,气缸套可以...
《气缸体材料》
答：气缸体材料，作为发动机核心组成部分，与气缸盖共同构建基础结构。材料选择需考虑强度、铸造性与加工性等多方面因素。目前，常用的包括铸铁与合金铸铁。尽管铸铁因其高强度而被青睐，但其重、散热差、摩擦系数高等缺点导致许多制造商转向铝合金气缸。铝合金气缸的优势在于轻量化、导热性优良，能减少冷却液需求...
《汽车发动机的总体结构与工作原理》
答：这种气缸应用较少。 气缸直接镗在气缸体上叫做整体式气缸,整体式气缸强度和刚度都好,能承受较大的载荷,这种气缸对材料要求高,成本高。如果将气缸制造成单独的圆筒形零件(即气缸套),然后再装到气缸体内。这样,气缸套采用耐磨的优质材料制成,气缸体可用价格较低的一般材料制造,从而降低了制造成本。同时,气缸套可以...
《一道物理题》
答：1)向左合力=向右合力 p2*S2+p0*S1=p1*S1+p0*S2 只有一个p1未知数，解方程即得。2)h/2是什么...
《发动机的主要零件及作用是什么?》
答：（1）气缸体。气缸体是气缸的机体。曲轴箱分上下两部分，上曲轴箱是用来支承曲轴的，水冷式发动机的气缸体和上曲轴箱是铸成一体的，简称气缸体，如图3-7、图3-8所示。它是发动机中形状最复杂，质量最大的零件。气缸在气缸体内，是可燃混合气燃烧的场所和活塞运动的轨道，它引导活塞做往复直线运动。从...
《汽车发动机的工作过程是怎么样的,其有一般性的特点吗?》
答：这种气缸应用较少。气缸直接镗在气缸体上叫做整体式气缸,整体式气缸强度和刚度都好,能承受较大的载荷,这种气缸对材料要求高,成本高。如果将气缸制造成单独的圆筒形零件(即气缸套),然后再装到气缸体内。这样,气缸套采用耐磨的优质材料制成,气缸体可用价格较低的一般材料制造,从而降低了制造成本。同时,气缸套可以从...
《发动机的气缸盖由什么材料组成》
答：发动机的气缸盖构造复杂，主要由优质灰铸铁或合金铸铁制成，这种材料具有良好的耐磨性和消震性，便于润滑和储存油液，同时灰铸铁的含碳量高，流动性佳，收缩率小。铝合金则因其优良的导热性，有助于提升发动机的压缩比。作为结构繁复的箱形零件，气缸盖包含多个关键部件，如进气门座孔，排气门座孔，...
《气缸盖的组成有哪些?》
答：气缸盖大多数基本都由优质灰铸铁或合金铸铁铸造，汽车用的汽油机则多使用铝合金气缸盖。铝合金导热性好，有利于提高发动机的压缩比。其次，铸造性能优异，适于浇铸结构复杂的零部件。但必须要注意铝合金气缸盖的冷却，调节其底平面的温度在300摄氏度以下，不然，底平面过热将造成塑性变形而翘曲。气缸盖材料 ...
《发动机气缸体一般用什么制造》
答：进气门和排气门的运动则由凸轮轴控制，凸轮轴则由曲轴通过齿形带或齿轮驱动。关于气缸体的制造材料，通常有铝合金、铸铁和钢等几种选择。铝合金以其出色的导热性能和耐腐蚀性，以及轻量化的特点，被广泛应用于汽车发动机制造中。铸铁气缸体尽管强度和耐久性较高，但其重量相对较重。而钢制气缸体尽管...
《气缸盖一般用什么材料制成呀?》
答：气缸盖一般都由优质灰铸铁或合金铸铁铸造，轿车用的汽油机则多采用铝合金气缸盖。铝合金导热性好，有利于提高发动机的压缩比。其次，铸造性能优异，适于浇铸结构复杂的零件。但必须注意铝合金气缸盖的冷却，控制其底平面的温度在300℃以下。否则，底平面过热将产生塑性变形而翘曲。
