AION LX Plus和比亚迪唐EV，谁是国产豪华电动车担当？

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本人从事汽车行业十多年，也算是老司机了。我认为大部分人对豪华出行的需求，还是离不开高级的格调、卓越的设计和舒适的驾乘体验。那么AION LX Plus和唐EV谁对豪华的理解更到位呢？反正我自己把票投给了前者。原因有两个。

1、目前只要是面向中高端市场的车型，都在标榜自己“豪华”。实际上很多时候，你会发现无非就是在堆用料，比如说唐EV，这显然与我内心中的“豪华”有着本质的区别。而LX Plus用料高档，内饰采用Nappa真皮覆盖，并且无论是启明星白配色，亦或是大屏、可升降换挡以及全景玻璃天幕，搭配起来都很协调，给人一种油然而生的高级感。

AION LX Plus第二排空间

2、唐EV采用三排座布局，功能性尚且OK，但也让全车空间舒适性显得不够豪华。AION LX Plus则采用大五座布局，全车五个座椅的乘坐空间很宽裕，后排有一臂的活动空间。实测后排坐三个大男人都可以葛优躺，坐满人长途旅游也非常舒服。

综合考虑来看，无论长途还是短途，无论布局还是配置，LX Plus 会让人更心动一些，更实用一些。

如今，我们的出行方式正在由燃油车向电动车转变，在智能电动化浪潮下，我认为打造一台电动豪华车离不开具备高级感的美学设计、以人为本的数字科技和舒适感拉满的驾乘体验。

唐EV

AION LX Plus

首先从设计的角度来看，唐EV和AION LX Plus造型优雅，内饰无论是看起来亦或是摸上去都很高档，高级感营造的都不错。其次在智能科技方面，AION LX Plus搭载了三颗激光雷达，配合高算力芯片，高阶智驾表现远远优于仅支持L2级辅助驾驶的唐EV。可以说，埃安在智驾方面的发力，体现了自身对“纯电新豪华”的全新思考。

AION LX Plus 后排空间

最后要说的是驾乘维度上的豪华了，AION LX Plus采用大五座布局，轴距要比唐EV长100mm，个人身高178cm中等身材，实测前排很舒适，坐到后排翘二郎腿也没啥问题，躺也也很舒适，哪怕一家人满座出行也够宽裕。而唐EV由于采用三排座布局，让每个座位都有点紧凑，豪华感要逊色一筹。

BBA前车主来回答一下，我觉得真正豪华的内核，需要经得起五官感知的联合检阅，最关键的是开起来要优雅、舒服且从容，坐进去要考究且人性化，而不是简单的用料堆砌。

唐EV营造豪华的手法是比较保守的，钢琴烤漆、镀铬饰条、真皮等传统豪华的元素都没有缺席，燃油车的气息还是挺明显的。但我想表达的是，时代潮流更迭，科技日新月异，人类对美和艺术的追求始终处于变化之中，比亚迪这种靠传统用料和装饰追求豪华的路径，在电车时代已经有点跟不上时代的潮流趋势了。

反观AION LX Plus的座舱设计更具有电车时代的科技质感，内饰走的是时尚简约的风格，做到的是简约而不简单。与此同时，科技大屏和Nappa真皮的配合，进一步凸显座舱质感和科技感，可升降换挡仪式感拉满，超大全景玻璃天幕也让车厢高级感更强。

这两款车分别是比亚迪和埃安品牌的旗舰SUV，从传统的观念来看，它们的用料还是非常高端的，我觉得都称得上豪华。但如果我们细细品味豪华的含义，在不同的时代，会有不同的答案。日新月异的纯电科技迭代，正深刻地改变着我们周遭的一切，我们对豪华的理解，同样经历着改变。
我认为唐EV更多代表一种传统豪华，就连开门启动车辆都跟传统燃油车无异，几乎跟科技感没啥关系了。而AION LX Plus支持无感启动，靠近车门即可自动解锁，只要打开车门进入座舱，它就会自动通电，挂挡即可起步，对于年轻人来说，是再方便不过了。并且，“离车守护”功能还可实现下雨自动关窗、智能哨兵模式，给一些健忘的用户带来便利。

30万级纯电车市场，是自主高端车型聚焦的主战场。从我的观察来看，这个价位的高端纯电动车不缺豪华的格调和考究的做工，此时评价豪华电动车的代表更应看重硬核科技。作为一名奶爸，我始终认为安全是最大的依仗。就电动车用户最关注的电池安全而言，唐EV采用刀片电池，安全性有口皆碑，具备有效防止电池热失控的实力；AION LX Plus搭载弹匣电池，在安全性方面亦有着业内顶流表现，还拿过央视科技大奖，还有一点值得关注的是搭载弹匣电池的LX Plus至今是0自燃，从数据上看，安全保障感满满。
此外，智能纯电时代，当我们买高端纯电智能汽车时，在某种程度上就是为智能科技买单，它们带来的各类豪华科技体验，都是咱们用户所看重的。而这方面，区别于唐EV旗舰车型仅支持L2+级智能辅助驾驶，搭载三颗激光雷达的AION LX Plus可以实现高速及城市NDA智驾，实现复杂路况下的智能超车变道、自主上下匝道等高阶辅助驾驶，用户会更看重这块的实力。