汽车发动机构造与维修 汽车发动机构造与维修图解的目录
第一章 汽车及发动机综述第一节 汽车的组成一、汽车的发展二、汽车维修的发展三、汽车的组成第二节 发动机概述一、发动机组成二、国产内燃机型号编制规则三、内燃机的分类第三节 发动机的工作原理一、发动机的几个基本概念二、四冲程发动机三、二冲程发动机第四节 发动机的主要性能一、发动机常用性能指标二、发动机的特性第二章 曲柄连杆机构与机体组第一节 曲柄连杆机构综述一、曲柄连杆机构的组成二、曲柄连杆机构的工作分析第二节 机体组一、汽缸体二、汽缸盖与汽缸垫三、机体组的检修第三节 活塞连杆组一、活塞二、活塞环三、活塞销四、连杆五、连杆轴承六、活塞连杆组的检修第四节 曲轴飞轮组一、曲轴的结构二、曲轴的检修三、飞轮检修第五节 曲柄连杆机构常见故障检修一、曲柄连杆机构的拆装二、缸体螺孔的修理三、曲柄连杆机构的异响故障诊断第三章 配气机构第一节 配气机构综述一、发动机的换气过程二、配气机构的形式三、配气机构的组成四、配气相位第二节 气门组一、气门组零件的结构二、气门组的检修第三节 传动组一、气门传动组的结构二、气门传动组的检修第四节 可变气门正时一、本田VTEC与i-VTEC二、丰田VVT-i与VVTL-i三、宝马VANOS与Valvetronic简介四、分缸断油技术第四章 润滑系统第一节 润滑系的结构一、润滑系的作用方式二、润滑系的构成三、润滑系主要机件第二节 润滑系常见故障诊断与排除第五章 冷却系统第一节 冷却系的工作原理一、冷却系的作用二、冷却水的循环第二节 冷却系的机件一、散热器与膨胀水箱二、水泵三、风扇四、风扇离合器五、节 温器第三节 冷却系的常见故障及诊断排除第六章 点火系统第一节 点火系统综述一、点火系统的类型二、点火提前角及其影响因素第二节 传统点火系统一、传统点火系统的结构与原理二、传统点火系统的检修第三节 电子点火系统一、电子点火系统的结构与工作原理二、电子点火系统的使用与检修第四节 计算机控制的点火系统一、计算机控制点火系统综述二、有分电器计算机控制点火系统三、直接点火系统（Du）四、计算机控制点火系统的检修第七章 柴油机燃料供给系统第一节 柴油机燃料供给系统综述第二节 喷油器第三节 喷油泵一、柱塞式喷油泵二、VE型分配式喷油泵（VE分配泵）第八章 发动机电控系统第一节 概述一、电控汽油喷射系统二、电控汽油喷射系统的类型第二节 燃油供给系统一、燃油泵二、汽油滤清器三、分配油管、油压调节 器和脉动缓冲器四、喷油器五、燃油供给系统的检修第三节 进气系统一、空气流量计二、节 气门体第四节 排放净化控制一、汽油蒸发物控制二、废气污染物控制三、曲轴箱强制通风第五节 电子控制系统一、电子控制单元（ECU）与执行器二、传感器
发动机是汽车的动力装置
按燃料分发动机有汽油和柴油发动机两种；
按工作方式分有二冲程和四冲程两种，一般发动机为四冲程发动机。
四冲程发动机的工作过程： 四冲程发动机是活塞往复四个行程完成一个工作循环，包括进气、压缩、作功、排气四个过程。四行程柴油机和汽油机一样经历进气、压缩、作功、排气的过程。但与汽油机的不同之处在于：汽油机是点燃，柴油机是压燃。
汽车发动机由机体，曲柄连杆机构，配气机构，冷却系，润滑系，燃料系和点火系（柴油机没有点火系）等组成。
冷却系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关组成。汽车发动机采用两种冷却方式，即空气冷却和水冷却。一般汽车发动机多采用水冷却。
润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。
燃料系：汽油机燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器、进排气歧管等组成。
化油器：是将汽油与空气以一定的比例混合为一种雾化气体的装置，这种雾化气体叫可燃混合气，及时适量供入气缸。
以后是一些汽车发动机的常见问题及维修方法：
发动机无法启动或者是发动机不运转，以及发动机运转但不工作。
解决：可以通过听汽车喇叭的声音及点亮大灯的方法来做个初步判断。
现象1：如果喇叭声音嘶哑而发动机不运转，此时应该检查蓄电池。
当普通蓄电池极板露出来或是免维护蓄电池观察孔的颜色不是绿色时，就可以断定是蓄电池电力不足造成的发动机无法启动。遇上普通蓄电池电力不足时，补充蒸馏水，也可用纯净水应急。如果是免维护电池电力不足，只能用跨接的方法请其他车辆上的蓄电池帮忙了。此时一定要注意随车携带发动机的电缆线，在借用其他车辆蓄电池电量时，电池的正极连正极，负极连负极。注意被借方车辆发动机一定要先启动。
现象2：喇叭及点亮大灯都无异常，但汽车会发出“哞呀、哞呀”的声音。如果用钳子夹住接头，轻轻向左右转动一下，接头处发出“咕吱、咕吱”的移动声音，则可进一步断定为接头接触不良。此时可以选择用砂纸清理接头圆柱。当没有砂纸时，可以用钳子夹住左右轻轻转动来清理圆柱。
现象3：喇叭良好，而发动机不运转，可以考虑发动机是否通电。如果发动机本身出现故障，如电磁开关失效等，就必须采用拆下发动机，更换零部件的措施了。
小技巧如果发动机也未卡死，可以考虑利用外力启动的方法，具体操作要点：将排挡杆推到次高挡（如4挡车型，用3挡），左脚踏离合器踏板，右脚踩在油门踏板，松开制动，打开发动机开关。
当汽车具有一定的惯性后，快速地抬起离合器踏板。
其难点在于要在右脚不离开油门踏板的情况下控制车速，因此要学会用手刹来控制。
发动机在运转过程中，发出难闻的味道。
解决：车辆使用一段时间后，一些橡胶密封件老化，机油就会从密封件中泄漏，滴在排气歧管上，随着排气歧管温度升高，机油在短时间内蒸发，就会发出油烧焦的气味。只需更换密封件即可。
当尾气发出异味时，其主要原因是混合气过浓，往往要考虑油路、排气管、消音器等出现故障，有时由于排气管和消音器的结合部位发生松动而漏气，综合症状是消音器周围发出“叭哩、叭哩”的异响。
离合器片瞬间打滑而发出的异味非常难闻，主要是离合器片负荷过大造成的。
发动机水温过高，甚至超过红线。
解决：冷却水不足造成的发动机过热。此时记住千万不要立即打开防冻液壶盖。首先将车开放到通风、阴凉的地方。然后打开发动机罩，等待冷却水水温下降。不得已要马上打开时，可用一张在水中浸泡过的大毛巾，盖在防冻液壶盖上，再试着慢慢打开壶盖。当蒸气冒出时，手迅速离开，等到蒸气完全消散后，最后再将壶盖打开，将冷却水加入。
漏水也可能造成发动机过热。在防冻液壶上安装着许多细小的管子，有可能是胶管松动或者破损造成漏水。
紧急时可以用胶布缠上破损的管子，补足水后行驶。
节温器故障造成发动机过热。节温器一般安装在发动机上部。如果冷却水水温达不到一定温度，就不能向水箱送水。因此可能由于节温器的原因，使得温度达到了基准温度也无法向水箱送水，或者送水量过少，导致发动机过热。
发动机主要结构是机体，其他构件都是安装在机体上。由曲柄连杆机构，配气机构，燃油供给系统，润滑系统，冷却系统，汽油机有点火系统等。按燃料分发动机有汽油和柴油发动机两种；按工作方式分有二冲程和四冲程两种。
《发动机维修学习难度大吗?》
答：学汽车发动机维修的难度还是挺大的，所需要的工具也比较多，因此发动机的维修学习的时间比较长，针对此分析的问题也比较多。
