发动机烧机油严重，要如何解决？ 发动机烧机油怎么处理
烧机油首先判断一下原因，然后再考虑如何解决。
1、由于气门油封老化、橡胶失去弹性造成的密封不严，机油渗入到燃烧室燃烧，从而消耗掉。现象是早上第一马达着车，有一股蓝烟，车热后很快消失。一般是由于水温过高或使用年限到期造成的。
2、由于缸筒磨损或活塞环张力不够以及活塞环对口造成的，现象时无论是冷车还是热车在3000转以上时均有蓝烟现象冒出，蓝烟的多少取决于其磨损程度。
3、如果带涡轮增压器，也不排除涡轮增压器有问题
4、具体判断：累计行驶在5000KM，机油消耗在1升以内我们基本认为不用修理（新车除外）。
解决办法
1.烧机油切记不要着急大修，大修拆发动机会带来无限的不可预知的风险，在常温下拆装发动机会导致发动机的密封性能严重下降，很快发动机会导致更大的问题出现。
2.发现烧机油症状是有很好的修复机会的。可以使用 司有普烧机油修复剂，连续修复4-5次，活塞环的问题就可以彻底解决，释放活塞环后，刮油功能正常，就不会再有这样的因为活塞环卡滞导致的烧机油严重的现象。与此同时，汽车的油路，积碳，活塞顶的积碳，喷油嘴都是可以疏通清洁干净的。同时，建议在修复前检查下废气阀是不是老化严重，如果是，建议先更换废气阀，再修复烧机油。这样避免走弯路，可以避免因为废气阀老化导致的机油消耗造成修复过程中的浪费。其实吧，即便是不更换废气阀，也可以在清洁油路和积碳还有释放活塞环同时对车起到很好的养护作用
烧机油预防以及解决办法
烧机油四点共性原因
1.长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；
2.防冻液更换周期太长或者根本不更换；
3.机油更换周期过长；
4.长期或者经常短距离行驶。
以上四点烧机油的车辆必然有一点或者三点都占据。
解决办法
1.烧机油切记不要着急大修，大修拆发动机会带来无限的不可预知的风险，在常温下拆装发动机会导致发动机的密封性能严重下降，很快发动机会导致更大的问题出现。
2.发现烧机油症状是有很好的修复机会的。可以使用 司有普烧机油修复剂，连续修复4-5次，活塞环的问题就可以彻底解决，释放活塞环后，刮油功能正常，就不会再有这样的因为活塞环卡滞导致的烧机油严重的现象。与此同时，汽车的油路，积碳，活塞顶的积碳，喷油嘴都是可以疏通清洁干净的。同时，建议在修复前检查下废气阀是不是老化严重，如果是，建议先更换废气阀，再修复烧机油。这样避免走弯路，可以避免因为废气阀老化导致的机油消耗造成修复过程中的浪费。其实吧，即便是不更换废气阀，也可以在清洁油路和积碳还有释放活塞环同时对车起到很好的养护作用
烧机油预防以及解决办法
发动机烧机油严重，要如何解决？
1.发动机烧机油严重要按规定周期换油，污油会导致轴承、气缸、活塞和活塞环的磨损加剧，间隙会导致油进入气缸燃烧。油底壳里的油太多了。这是因为飞溅润滑发动机的油环进入油池过深，会导致过多的机油甩到气缸壁，进入燃烧室。正时齿轮或链条磨损正时齿轮或链条的磨损会导致气门和曲轴的正时不同步。轮齿或链条磨损导致齿隙过大，导致烧油。安装活塞环时，活塞环不适合发动机类型或圆周端间隙太小。发动机工作时，活塞环端面会与气缸壁发生干涉和冲击，导致磨损和粘着磨损，导致油耗增加。油压过高，油压设置不正确，安全泄压阀失效，会造成油压过高，导致发动机被过多的机油浸湿，也会影响发动机工作，不利于节油。
2.机油粘度太稀，使用的机油粘度太稀，可能会导致油耗过高。涡轮增压器密封泄漏，涡轮增压器密封的泄漏会将机油吸入燃烧室，在燃烧室中燃烧形成积碳，阻碍发动机的正常工作，进一步导致油耗增加。进气系统阻力过大会增加发动机的真空度，增加油耗。气缸套和活塞的磨损会使气缸壁间隙变大，导致部分机油跑进燃烧室燃烧。活塞环磨损，活塞环弹性减弱或断裂，活塞环对中(几个活塞环开口在一条直线上)导致密封不良，导致一些油冲进燃烧室燃烧。气门油封的老化和损坏也会使部分机油进入燃烧室燃烧，特别是进气门油封的老化和损坏会使机油更容易进入燃烧室燃烧。
3.发动机排气管(发动机油室通向发动机进气管)堵塞，导致油室压力过高，导致部分机油冲进燃烧室燃烧。气缸垫和气缸之间的油道也会导致一些油流入燃烧室进行燃烧。启动和关闭机器时，涡轮增压器也会消耗一些机油。由于排气涡轮增压器通过进排气的平衡压力来密封润滑油，所以在机器启动和关闭时，总会有少量的机油漏出，这也是所有使用排气涡轮增压器的发动机的特点。
发动机烧机油严重，要如何解决？
1.发动机烧机油严重要按规定周期换油，污油会导致轴承、气缸、活塞和活塞环的磨损加剧，间隙会导致油进入气缸燃烧。油底壳里的油太多了。这是因为飞溅润滑发动机的油环进入油池过深，会导致过多的机油甩到气缸壁，进入燃烧室。正时齿轮或链条磨损正时齿轮或链条的磨损会导致气门和曲轴的正时不同步。轮齿或链条磨损导致齿隙过大，导致烧油。安装活塞环时，活塞环不适合发动机类型或圆周端间隙太小。发动机工作时，活塞环端面会与气缸壁发生干涉和冲击，导致磨损和粘着磨损，导致油耗增加。油压过高，油压设置不正确，安全泄压阀失效，会造成油压过高，导致发动机被过多的机油浸湿，也会影响发动机工作，不利于节油。
2.机油粘度太稀，使用的机油粘度太稀，可能会导致油耗过高。涡轮增压器密封泄漏，涡轮增压器密封的泄漏会将机油吸入燃烧室，在燃烧室中燃烧形成积碳，阻碍发动机的正常工作，进一步导致油耗增加。进气系统阻力过大会增加发动机的真空度，增加油耗。气缸套和活塞的磨损会使气缸壁间隙变大，导致部分机油跑进燃烧室燃烧。活塞环磨损，活塞环弹性减弱或断裂，活塞环对中(几个活塞环开口在一条直线上)导致密封不良，导致一些油冲进燃烧室燃烧。气门油封的老化和损坏也会使部分机油进入燃烧室燃烧，特别是进气门油封的老化和损坏会使机油更容易进入燃烧室燃烧。
3.发动机排气管(发动机油室通向发动机进气管)堵塞，导致油室压力过高，导致部分机油冲进燃烧室燃烧。气缸垫和气缸之间的油道也会导致一些油流入燃烧室进行燃烧。启动和关闭机器时，涡轮增压器也会消耗一些机油。由于排气涡轮增压器通过进排气的平衡压力来密封润滑油，所以在机器启动和关闭时，总会有少量的机油漏出，这也是所有使用排气涡轮增压器的发动机的特点。
1、车主应该及时更换车辆的气门油封，确保气门密封性。气门油封长期使用会老化并严重磨损，使用年限较长或公里数较多车辆更易烧机油；2、黏度合适的机油可以增大发动机活塞、缸壁间的密封性，使用这种机油可以缓解烧油现象，但不能完全杜绝；
3、更换汽车活塞环，还有定期清理活塞环表面积碳；
4、经常检查机油标尺，机油标尺刻度一般加到4至5之间最好，即八成的位置，过多或过少都不行。另外，按产品说明书要求定期更换机油和正品机油滤清器备件；5、选择高端或质量上乘的机油，尤其对于带涡轮增压器的发动机更是如此，因为其工作温度更高对机油要求也更高。选择挥发率较低的机油，因为机油挥发也会导致汽车烧机油。另外，选择全合成机油可以大幅减少烧机油现象；
6、养成好的驾驶习惯，尤其对于磨合期内的新车，时速不要超过90公里，发动机转速不能超过最高转速的四分之三。
通过以上几种方法就可以解决发动机烧机油的现象，车主在日常维护中要避免以上错误方法，延长发动机的使用寿命。
导致烧机油的原因： 1、冷车烧机油：在汽车温度尚未完全热起来时，发动机排气管排出许多蓝烟，但热车后正常。这个现象的出现是气门油封老化导致。气门油封由于温度的降低，橡胶物质的气门油封出现僵硬导致无法完全密封，机油从气门处漏进燃烧室燃烧后出现了
