蜗轮采用锡青铜，蜗杆材料一般用45钢，为什么涡轮蜗杆材料不都选用45钢，增加使用寿命，理论依据是什么？ 蜗轮蜗杆减速的寿命有多长
作者&投稿：镡趴 （若有异议请与网页底部的电邮联系）
涡轮蜗杆可以都是用普通铁做吗？大概寿命都长~还会出现哪一系列的问题呢~
蜗轮一般采用锡青铜和铝青铜。
蜗轮蜗杆传动传动比大(8~1000+)，传动过程中蜗杆磨损严重。为了减磨（保护蜗杆）所以蜗轮蜗杆采用不同材料。增加使用寿命，主要指的是蜗杆。
圆弧齿圆柱蜗杆减速机，符合部颁标准（GB2318-79），达到标准化、系列化的要求。圆弧齿圆柱蜗杆减速机壳体选用HT40灰铸铁，圆柱蜗杆选用材质20CrMnTi，其热处理齿面硬度为HRC56-62芯部为≥HRC30，减速机低速输出蜗轮轴采用45号钢或机械性能相当的其他材质，调质处理硬度达到HB217-255，圆弧齿圆柱蜗杆减速机最主要的就是蜗轮材质的选用，蜗轮轮缘材质采用GB1176-74《铸造铜合金》规定的锡青铜(ZQsn10-1),
用离心铁模铸造，蜗轮轮芯采用HT300灰铁轮芯，其蜗轮轮缘硬度不得低于≥HB90。
圆弧齿圆柱蜗杆减速机高速蜗杆输入功率范围在3.5-202KW之间；输出扭矩在107-43500Nm之间，输入轴转数一般不大于1500r/min，高速输入蜗杆轴可正反两向运转；工作环境温度低于0℃时，起动前润滑油必须加温到0℃以上。
选择蜗轮材料，不仅仅要考虑材料的减摩性、自润滑性，还要考虑到材料的成本；蜗轮实际使用时的润滑条件和冷却条件也是选择蜗轮材料的主要参考因素，具体请看下表。
一、各种减摩材料的减摩性、自润滑性与经济性对比表：
减摩合金 合金牌号 减摩性 自润滑性 经济性
灰铸铁 HT20-40 差 最差 好
铝青铜合金 ZQAl9-4 一般 差 一般
锡青铜合金 ZQSn6-6-3 良好 良好 差
锡青铜合金 ZQSn10-1 好 好 非常差
微晶合金 LZA4205 非常好 很好 很好
注：微晶合金减摩材料是与世界同步的先进材料，具有性能好，成本低的优点。
二、各种工况下可选择的减摩材料：
滑动速度 适合材料
小于2m/s HT20-40，ZQAl9-4，ZQSn6-6-3，ZQSn10-1，LZA4205
2～6m/s ZQAl9-4，ZQSn6-6-3，ZQSn10-1，LZA4205
6～12m/s ZQSn6-6-3，ZQSn10-1，LZA4205
12～25m/s ZQSn10-1，LZA4205
大于25m/s LZA4205
注：各种工况所选择的减摩材料皆可满足使用要求，各种材料成本不同，选择时需考虑成本因素。
只是材料的特性所造成的，不同种材料可以有很好的抗咬合性，青铜就属于那种抗咬合性材料。一般的来说；一对摩擦付的材料是不可以用同种材料的。
首先要求有两个，一个是耐磨，一个是保证强度~
为了增加耐磨程度，所以用较为耐磨的锡青铜，当然也有用铝青铜的，不过扛胶合能力差。
而为了增加强度，用45钢~淬火后磨削即可~
不知你说的普通铁是什么，我只知道有的蜗轮是用球墨铸铁做的。而蜗杆一般是45#钢的，表面调质处理，这样的配置主要是为了让两个磨损副的表面硬度有所差别。磨损理论表明：两个摩擦副的表面硬度相差50HB以上，磨损会大幅降低。
在蜗轮的外圈用铜加工也是出于相同的原理：减少磨损。
蜗轮外圈的铜套一般是铆接在内部的钢套上的，这样的连接方式，对中性比较好，而且抗冲击性好。有人说是镀铜，我没见过，也不太可能，因为镀层比较薄，而蜗轮的磨损比较严重，很容易磨穿的。
选择减速机要素：1、功率（扭矩）2、减速比 3、工况（工作条件） 涡轮蜗杆选择基本和其他减速机相同，其优点：可自锁，减速比较大，可改变方向。缺点：功率损失大，发热高，输入速度不高，寿命短。
首先纠正错误，蜗杆材料低速、轻载用45钢；高速、重载使用15Cr、20Cr并进行渗碳、淬火。蜗轮一般采用锡青铜和铝青铜。
蜗轮蜗杆传动传动比大(8~1000+)，传动过程中蜗杆磨损严重。为了减磨（保护蜗杆）所以蜗轮蜗杆采用不同材料。增加使用寿命，主要指的是蜗杆。
圆弧齿圆柱蜗杆减速机，符合部颁标准（GB2318-79），达到标准化、系列化的要求。圆弧齿圆柱蜗杆减速机壳体选用HT40灰铸铁，圆柱蜗杆选用材质20CrMnTi，其热处理齿面硬度为HRC56-62芯部为≥HRC30，减速机低速输出蜗轮轴采用45号钢或机械性能相当的其他材质，调质处理硬度达到HB217-255，圆弧齿圆柱蜗杆减速机最主要的就是蜗轮材质的选用，蜗轮轮缘材质采用GB1176-74《铸造铜合金》规定的锡青铜(ZQsn10-1),
用离心铁模铸造，蜗轮轮芯采用HT300灰铁轮芯，其蜗轮轮缘硬度不得低于≥HB90。
圆弧齿圆柱蜗杆减速机高速蜗杆输入功率范围在3.5-202KW之间；输出扭矩在107-43500Nm之间，输入轴转数一般不大于1500r/min，高速输入蜗杆轴可正反两向运转；工作环境温度低于0℃时，起动前润滑油必须加温到0℃以上。
选择蜗轮材料，不仅仅要考虑材料的减摩性、自润滑性，还要考虑到材料的成本；蜗轮实际使用时的润滑条件和冷却条件也是选择蜗轮材料的主要参考因素，具体请看下表。
一、各种减摩材料的减摩性、自润滑性与经济性对比表：
减摩合金 合金牌号 减摩性 自润滑性 经济性
灰铸铁 HT20-40 差 最差 好
铝青铜合金 ZQAl9-4 一般 差 一般
锡青铜合金 ZQSn6-6-3 良好 良好 差
锡青铜合金 ZQSn10-1 好 好 非常差
微晶合金 LZA4205 非常好 很好 很好
注：微晶合金减摩材料是与世界同步的先进材料，具有性能好，成本低的优点。
二、各种工况下可选择的减摩材料：
滑动速度 适合材料
小于2m/s HT20-40，ZQAl9-4，ZQSn6-6-3，ZQSn10-1，LZA4205
2～6m/s ZQAl9-4，ZQSn6-6-3，ZQSn10-1，LZA4205
6～12m/s ZQSn6-6-3，ZQSn10-1，LZA4205
12～25m/s ZQSn10-1，LZA4205
大于25m/s LZA4205
注：各种工况所选择的减摩材料皆可满足使用要求，各种材料成本不同，选择时需考虑成本因素。
只是材料的特性所造成的，不同种材料可以有很好的抗咬合性，青铜就属于那种抗咬合性材料。一般的来说；一对摩擦付的材料是不可以用同种材料的。
首先要求有两个，一个是耐磨，一个是保证强度~
为了增加耐磨程度，所以用较为耐磨的锡青铜，当然也有用铝青铜的，不过扛胶合能力差。
而为了增加强度，用45钢~淬火后磨削即可~
