三元催化器对油耗影响有多大？
作者&投稿：哀官 （若有异议请与网页底部的电邮联系）
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三元催化器对油耗的影响有多大？
三元催化器本身只是一个尾气后处理装置，因此对发动机燃油性几乎没有任何影响。然而，它是汽车排气系统中最重要的机外净化装置，能够将汽车尾气中的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。当高温的汽车尾气通过三元催化器时，其中的净化剂会增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应。这样，CO会氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物会氧化成水(H2O)和二氧化碳；NOx会还原成氮气和氧气。这三种有害气体被转化为无害气体，使汽车尾气得以净化。
如果拆除三元催化器，不仅不能节省油耗，反而会增加排气的有害成分，对环境造成污染。即使拆除三元催化器，发动机的功率提升并不明显（2、3匹），只不过降低排气回压后，可以让高转速区间的扭矩输出变得更顺畅，但低转速下的扭矩必然下降（也可简单理解成低转速下功率输出降低），造成开车有车子速度变慢的体验感，油耗也会有小幅提高。
如果排气管的压力增大（例如原厂），低转速下的扭矩表现良好，高转速区间逐渐疲软；燃油经济性良好，中、低转速下的动力与油耗兼顾，但高转速区间表现一般。如果排气管的压力减小（例如增加管径、或改小消音、或拆除三元催化器），低转速下的扭矩很差，高转速区间动力输出顺畅、相应灵敏，转速攀升也更快，因为高转速区间排气歧管不会出现高压，减少了活塞上行的阻力。
三元催化器本身只是一个尾气后处理装置，因此对发动机燃油性几乎没有任何影响。然而，它是汽车排气系统中最重要的机外净化装置，能够将汽车尾气中的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。当高温的汽车尾气通过三元催化器时，其中的净化剂会增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应。这样，CO会氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物会氧化成水(H2O)和二氧化碳；NOx会还原成氮气和氧气。这三种有害气体被转化为无害气体，使汽车尾气得以净化。
如果拆除三元催化器，不仅不能节省油耗，反而会增加排气的有害成分，对环境造成污染。即使拆除三元催化器，发动机的功率提升并不明显（2、3匹），只不过降低排气回压后，可以让高转速区间的扭矩输出变得更顺畅，但低转速下的扭矩必然下降（也可简单理解成低转速下功率输出降低），造成开车有车子速度变慢的体验感，油耗也会有小幅提高。
如果排气管的压力增大（例如原厂），低转速下的扭矩表现良好，高转速区间逐渐疲软；燃油经济性良好，中、低转速下的动力与油耗兼顾，但高转速区间表现一般。如果排气管的压力减小（例如增加管径、或改小消音、或拆除三元催化器），低转速下的扭矩很差，高转速区间动力输出顺畅、相应灵敏，转速攀升也更快，因为高转速区间排气歧管不会出现高压，减少了活塞上行的阻力。
《三元催化器对油耗有影响?》
答：三元催化器对油耗没有影响，发动机混合气的稀浓主要是靠氧传感器监测，进气量传感器确定基本喷油量。
