为什么有些农村人喜欢把房子建造在公路两边,有什么好处呢?
作者&投稿：双霍 （若有异议请与网页底部的电邮联系）
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1. 农村人喜欢把房子建在公路两边，主要是因为这样方便出行和经商。例如，住在公路边可以方便地购买日常用品，或者在家门口经营小生意。此外，如果公路需要扩建，住在公路边的房子还有可能获得赔偿。
2. 80年代初期，农村建房进入爆发期。那时，农民手头有了些闲钱，很多人想划宅基地建房，尤其是有男孩的家庭。大队书记需要统筹规划，决定哪些家庭可以获得宅基地。
3. 宅基地的选择通常会考虑地理位置、地势等因素。大多数家庭会优先选择靠近大路、公路的地方，因为这样更方便出行和经商。
4. 二十年前，同学的父亲在省道边划到了宅基地，建起了房子。后来省道拓宽改造，房子被拆迁，得到了不少赔偿。他没有要求住房安置，而是搬到城里居住，并在小区里盘下了一处沿街房继续经营超市。
5. 宅基地选择公路两边很重要，既能出行方便又能经商赚钱。但这是人的机遇，不是自己想就行的。
6. 现在公路两边不让盖房子，就算是申请了也不会批示的，毕竟现在的农村公路还比较窄，还需要再进行加宽才行。
7. 过去多年里，农村人在哪里建房是没有人管的，那时候只要有钱就可以建房。公路两边的宅基地是可以卖掉的，记得在七八年前，宅基地在贩卖时，其价格达到了5万元左右。
8. 公路两边的宅基地是不愁没人买的。大家都知道宅基地是禁止交易的，但很多人家还是违规进行买卖，为的就是能够在公路两边居住。
9. 公路两边生活的好处比较多，首先就是交通更方便，现在的农村最大问题就是交通不便利，每次去乘坐公交车，都要走到公路上，但家在公路两边，直接就可以在家门口乘坐车辆。
10. 而在村里头，那出行上会有诸多的烦恼，道路也不是太宽。而在公路两边建房，还可以省下道路的修建费用，毕竟农村的公路都是国家出资和农民集资，很多道路因农民捐款力度不高，结果道路一直没建造下来，大家的出行也成了问题，特别是家门口的路，能够建造水泥路的更是不多见。
11. 当然将房子建造在公路两边，因这些都是大道，不需要农民出钱，这样交通更方便，而有了塌镇很好的交通位置，可以经商也可以租赁给别人，总体来说还是比较好的。
12. 农村人把房子建在公路边，可以方便把农产品卖出去，比如，我们村的苹果，不管多大的车来装货，都不愁车调头的事。有些村里的路不仅窄，而且人住的比较零散，苹果装车很费时间。
13. 农村房子紧挨着大路都是想着方便点，俺家都是建在街边上的，想着建在路边上可以做点小生意什么的，最起码不用拿房租了，家里买点衣服童装之类的，一年到头也能挣个七八万块钱，最起码都是自己的，没有房租了，都是静落的，还是比租个门面要强的，
14. 农村确实会发现，房子基本上都是建在公路两边的，村里面靠着公路边上的地界，基本上就没有空的，一家紧挨一家建的都是房子。其实农村的房子建在公路两边是分为两种情况的，一种是先有的公路后建的房子，另一种是先建的房子后修的公路。
15. 先有的公路后建的房子，靠近公路交通便利，出行方便，人常说:“要想富，先修路。”只有路修好了，交通便利了，农产品才能运的出去，外面的客商才能进得来。并且交通情况一直以来都是衡量一个地方好不好的一个条件，比如说，有些人嫁女儿，要专门去男方的家里面看一看，如果男方家紧挨公路，交通便利，那就是加分项，因为男方家独门独户，处在犄角旮旯，交通不便，不愿意把女儿嫁过去的事情也多有发生。
16. 先建的房子后修的路，乡村公路从时间上来说，绝大多数都是改革开放以后才修建的，有些偏僻点的农村甚至到现在都没有一条像样的道路。然而村里的房子很多却是很早之前就建好的，后来虽多有翻建，但大多数还是在原来的宅基地上翻建的，房子的位置并没有挪。并且在当初建房时，房子也并不在公路边，是后来修路时，公路从农民的聚居地穿过，这才形成了我们看到的，农村的房子都是建在公路两边的这种现象。
17. 农民建房子并不是依着个人的意愿，说你公路边有地了，房子想怎么建就修。都是要农户先提出书面申请，经社、村、乡(镇)进户了解住房实际情况后审批，再报县(区)土地局复查，颁发《宅基地使用证》。农民在乡(镇)统一规划下才能自主建房。而这个规化在确保尽可能不占用耕地的前提下，都会“定位”在公路的两边。否则，农户建房都会被视为违章建筑而被拆除而不予赔偿。农民喜欢公路两边建房子是政府统一规划的要求。
18. 便于统一管理。公路边建房子，是必须建在公路两边15米以外，且“四界”清楚，道路畅通，避免了邻里之间因地界、走路发生纠纷；在严抓环保的今天，村间小道也有专门打扫卫生的，一定的地方放置了垃圾台，垃圾箱，是农民养成了垃圾归台归箱的卫生习惯，防止了乱倒垃圾，影响环境的行为，有利于集中管理，统一要求。
19. 彰显政绩的标志。如今，脱贫致富是农村工作的重中之重。农民是否脱贫，首先要彻底告别窑洞，告别土坯房。农民住得安全了，舒适了，才能在党和政府扶贫政策下，精神抖擞，找准脱贫的路子，达到致富的目标。不管是要规划宅基了，还是异地搬迁，就是为低保户、“五保户”扶持修房，都会把目光落在公路的两边。工作干得好不好，出不出政绩，沿路一眼就看得出来。
20. 图个方便。农民以前的房子并不是集中连片建造的，且大都是土坯房，出行的道路纤陌交错，为走路的事邻里不和也是常事。随着农民思想观念的转变和农村经济的不断发展，农民不得不改建房子。
21. 节省了建房成本。现在建房子成本高，物料涨价是主要原因，拉运费也不低。规划建造在公路两边就省事了，砂石、砖、水泥等材料用大卡车运来，直接卸在建房的地方。不用三轮车、架子车转运，省去了运输和人力费，相应的是压缩了建房的成本。
22. 出行方便。现在村村通上了公路，就是左邻右舍的出行道路，也规划在3米以内且达到了硬化的要求。这样，方便了农民拉运粮食，方便了农村越来越多的小车行走，更方便农民的出行。
23. 长远打算有可能。沿路建造了房子，人流量大，卖个山货、农产品，只要在路边支个临时的案子就可以兜售；毕竟是毗邻公路，学生上下学，有农民赶集路过，开个店面做生意，稳赚个零花钱；房子多了，还可以出租，一次投资，长期“回报”；说不准修路了，被征用，那可有不少的赔偿，升值空间大。
24. 说是公路两边建房农民喜欢，又有那么多好处。其实，路边的房子也有难肠，车的轰鸣声，喇叭声，嗓音大，尤其是晚上睡不了个踏实觉。遇上拉煤车多，过往车辆多的路段，煤尘、灰尘，让你叫苦不迭。家里有小孩、老人的还要时常为出行安全而操心。农村人公路两边建房子有利有弊，只有农民心里最清楚。
2. 80年代初期，农村建房进入爆发期。那时，农民手头有了些闲钱，很多人想划宅基地建房，尤其是有男孩的家庭。大队书记需要统筹规划，决定哪些家庭可以获得宅基地。
3. 宅基地的选择通常会考虑地理位置、地势等因素。大多数家庭会优先选择靠近大路、公路的地方，因为这样更方便出行和经商。
4. 二十年前，同学的父亲在省道边划到了宅基地，建起了房子。后来省道拓宽改造，房子被拆迁，得到了不少赔偿。他没有要求住房安置，而是搬到城里居住，并在小区里盘下了一处沿街房继续经营超市。
5. 宅基地选择公路两边很重要，既能出行方便又能经商赚钱。但这是人的机遇，不是自己想就行的。
6. 现在公路两边不让盖房子，就算是申请了也不会批示的，毕竟现在的农村公路还比较窄，还需要再进行加宽才行。
7. 过去多年里，农村人在哪里建房是没有人管的，那时候只要有钱就可以建房。公路两边的宅基地是可以卖掉的，记得在七八年前，宅基地在贩卖时，其价格达到了5万元左右。
8. 公路两边的宅基地是不愁没人买的。大家都知道宅基地是禁止交易的，但很多人家还是违规进行买卖，为的就是能够在公路两边居住。
9. 公路两边生活的好处比较多，首先就是交通更方便，现在的农村最大问题就是交通不便利，每次去乘坐公交车，都要走到公路上，但家在公路两边，直接就可以在家门口乘坐车辆。
10. 而在村里头，那出行上会有诸多的烦恼，道路也不是太宽。而在公路两边建房，还可以省下道路的修建费用，毕竟农村的公路都是国家出资和农民集资，很多道路因农民捐款力度不高，结果道路一直没建造下来，大家的出行也成了问题，特别是家门口的路，能够建造水泥路的更是不多见。
11. 当然将房子建造在公路两边，因这些都是大道，不需要农民出钱，这样交通更方便，而有了塌镇很好的交通位置，可以经商也可以租赁给别人，总体来说还是比较好的。
12. 农村人把房子建在公路边，可以方便把农产品卖出去，比如，我们村的苹果，不管多大的车来装货，都不愁车调头的事。有些村里的路不仅窄，而且人住的比较零散，苹果装车很费时间。
13. 农村房子紧挨着大路都是想着方便点，俺家都是建在街边上的，想着建在路边上可以做点小生意什么的，最起码不用拿房租了，家里买点衣服童装之类的，一年到头也能挣个七八万块钱，最起码都是自己的，没有房租了，都是静落的，还是比租个门面要强的，
14. 农村确实会发现，房子基本上都是建在公路两边的，村里面靠着公路边上的地界，基本上就没有空的，一家紧挨一家建的都是房子。其实农村的房子建在公路两边是分为两种情况的，一种是先有的公路后建的房子，另一种是先建的房子后修的公路。
15. 先有的公路后建的房子，靠近公路交通便利，出行方便，人常说:“要想富，先修路。”只有路修好了，交通便利了，农产品才能运的出去，外面的客商才能进得来。并且交通情况一直以来都是衡量一个地方好不好的一个条件，比如说，有些人嫁女儿，要专门去男方的家里面看一看，如果男方家紧挨公路，交通便利，那就是加分项，因为男方家独门独户，处在犄角旮旯，交通不便，不愿意把女儿嫁过去的事情也多有发生。
16. 先建的房子后修的路，乡村公路从时间上来说，绝大多数都是改革开放以后才修建的，有些偏僻点的农村甚至到现在都没有一条像样的道路。然而村里的房子很多却是很早之前就建好的，后来虽多有翻建，但大多数还是在原来的宅基地上翻建的，房子的位置并没有挪。并且在当初建房时，房子也并不在公路边，是后来修路时，公路从农民的聚居地穿过，这才形成了我们看到的，农村的房子都是建在公路两边的这种现象。
17. 农民建房子并不是依着个人的意愿，说你公路边有地了，房子想怎么建就修。都是要农户先提出书面申请，经社、村、乡(镇)进户了解住房实际情况后审批，再报县(区)土地局复查，颁发《宅基地使用证》。农民在乡(镇)统一规划下才能自主建房。而这个规化在确保尽可能不占用耕地的前提下，都会“定位”在公路的两边。否则，农户建房都会被视为违章建筑而被拆除而不予赔偿。农民喜欢公路两边建房子是政府统一规划的要求。
18. 便于统一管理。公路边建房子，是必须建在公路两边15米以外，且“四界”清楚，道路畅通，避免了邻里之间因地界、走路发生纠纷；在严抓环保的今天，村间小道也有专门打扫卫生的，一定的地方放置了垃圾台，垃圾箱，是农民养成了垃圾归台归箱的卫生习惯，防止了乱倒垃圾，影响环境的行为，有利于集中管理，统一要求。
19. 彰显政绩的标志。如今，脱贫致富是农村工作的重中之重。农民是否脱贫，首先要彻底告别窑洞，告别土坯房。农民住得安全了，舒适了，才能在党和政府扶贫政策下，精神抖擞，找准脱贫的路子，达到致富的目标。不管是要规划宅基了，还是异地搬迁，就是为低保户、“五保户”扶持修房，都会把目光落在公路的两边。工作干得好不好，出不出政绩，沿路一眼就看得出来。
20. 图个方便。农民以前的房子并不是集中连片建造的，且大都是土坯房，出行的道路纤陌交错，为走路的事邻里不和也是常事。随着农民思想观念的转变和农村经济的不断发展，农民不得不改建房子。
21. 节省了建房成本。现在建房子成本高，物料涨价是主要原因，拉运费也不低。规划建造在公路两边就省事了，砂石、砖、水泥等材料用大卡车运来，直接卸在建房的地方。不用三轮车、架子车转运，省去了运输和人力费，相应的是压缩了建房的成本。
22. 出行方便。现在村村通上了公路，就是左邻右舍的出行道路，也规划在3米以内且达到了硬化的要求。这样，方便了农民拉运粮食，方便了农村越来越多的小车行走，更方便农民的出行。
23. 长远打算有可能。沿路建造了房子，人流量大，卖个山货、农产品，只要在路边支个临时的案子就可以兜售；毕竟是毗邻公路，学生上下学，有农民赶集路过，开个店面做生意，稳赚个零花钱；房子多了，还可以出租，一次投资，长期“回报”；说不准修路了，被征用，那可有不少的赔偿，升值空间大。
24. 说是公路两边建房农民喜欢，又有那么多好处。其实，路边的房子也有难肠，车的轰鸣声，喇叭声，嗓音大，尤其是晚上睡不了个踏实觉。遇上拉煤车多，过往车辆多的路段，煤尘、灰尘，让你叫苦不迭。家里有小孩、老人的还要时常为出行安全而操心。农村人公路两边建房子有利有弊，只有农民心里最清楚。
《农村人为什么喜欢把房子建在路边,真相惊呆了》
答：因为出入方便，经简单改造，又可作商业用途，真心在帮你期待采纳，
《农村的人为什么喜欢建房子?他们建房子的目的是什么?》
答：农村喜欢建房子是因为在农村空气好，同时消费也要比城里好，他们建房的目的也是为了自己的土地不被流失，以后也是要养老的。
