涡轮蜗杆的材料是什么？ 常见蜗轮蜗杆材料有哪些
蜗杆材料主要为碳素钢或合金钢，应为该材料具有高强度、高韧性、耐磨、耐腐蚀、耐低温、耐高温、无磁性等特殊性能。
蜗轮常用铸锡青铜和铝铁青铜；低速和不重要的传动可采用铸铁材料。
铸铁青铜：摩性好，抗胶合性好，价贵，强度稍低。
铸铝铁青铜：减摩性、抗胶合性稍差，但强度高，价兼。
铸铁：灰；球墨。要进行时效处理、防止变形。
扩展资料：
机构特点：
可以得到很大的传动比，比交错轴斜齿轮机构紧
两轮啮合齿面间为线接触，其承载能力大大高于交错轴斜齿轮机构
蜗杆传动相当于螺旋传动，为多齿啮合传动，故传动平稳、噪音很小
具有自锁性。当蜗杆的导程角小于啮合轮齿间的当量摩擦角时，机构具有自锁性，可实现反向自锁，即只能由蜗杆带动蜗轮。
而不能由蜗轮带动蜗杆。如在其重机械中使用的自锁蜗杆机构，其反向自锁性可起安全保护作用。
传动效率较低，磨损较严重。蜗轮蜗杆啮合传动时，啮合轮齿间的相对滑动速度大，故摩擦损耗大、效率低。
另一方面，相对滑动速度大使齿面磨损严重、发热严重，为了散热和减小磨损，常采用价格较为昂贵的减摩性与抗磨性较好的材料及良好的润滑装置，因而成本较高。
蜗杆轴向力较大。
参考资料来源：百度百科——蜗轮
参考资料来源：百度百科——蜗杆
制造蜗轮副的材料组合首先要求有优良的减摩性,此外还要求一定的强度。在滑动速度较高(12～25m/s)的重要传动中蜗轮材料通常采用铸锡青铜ZQSn10-1和ZQSn6-6-3,铸铝铁青铜ZQAl9-4和ZQAl10-3-1.5的抗胶合能力较差,不宜用于滑动速度大于6m/s的场合。在滑动速度较低(小于2m/s)的传动中,可采用HT15-33到HT20-40的灰铸铁。
蜗杆材料主要为碳素钢或合金钢。12CrNi3A、18CrMnTi、20CrMnTi、20Cr、20CrV等（渗碳淬火到HRC58～63），也可用A6、40、45、40Cr及40CrNi等（淬硬到HRC45～55）。
具体选用请看百度文库：常用蜗轮蜗杆材料表
蜗轮用青铜为原材料，主要是出于以下两点的考虑：
1、青铜有润滑作用，有利于减小摩擦。
2、青铜质地比较软，一般蜗杆的材料都比蜗轮硬，蜗轮是被动轮，蜗杆是主动轮一般都与电机相连，万一设备发生故障不能转动，电机可以通过蜗杆把质地软的蜗软损坏,来保护电机不被烧坏，电机继续转动。
选择蜗轮材料，不仅仅要考虑材料的减摩性、自润滑性，还要考虑到材料的成本；蜗轮实际使用时的润滑条件和冷却条件也是选择蜗轮材料的主要参考因素，具体请看下表。
一、各种减摩材料的减摩性、自润滑性与经济性对比表：
减摩合金 合金牌号 减摩性 自润滑性 经济性
灰铸铁 HT20-40 差 最差 好
铝青铜合金 ZQAl9-4 一般 差 一般
锡青铜合金 ZQSn6-6-3 良好 良好 差
锡青铜合金 ZQSn10-1 好 好 非常差
微晶合金 LZA4205 非常好 很好 很好
注：微晶合金减摩材料是与世界同步的先进材料，具有性能好，成本低的优点。
二、各种工况下可选择的减摩材料：
滑动速度 适合材料
小于2m/s HT20-40，ZQAl9-4，ZQSn6-6-3，ZQSn10-1，LZA4205
2～6m/s ZQAl9-4，ZQSn6-6-3，ZQSn10-1，LZA4205
6～12m/s ZQSn6-6-3，ZQSn10-1，LZA4205
12～25m/s ZQSn10-1，LZA4205
大于25m/s LZA4205
注：各种工况所选择的减摩材料皆可满足使用要求，各种材料成本不同，选择时需考虑成本因素。
选择哪种减摩材料制造蜗轮，就要看看蜗轮摩擦副是在什么工况条件下，一般如下：
在滑动速度较低(小于2m/s)的传动中，可采用HT15-33到HT20-40的灰铸铁；在滑动速度较低(2～6m/s)的传动中，通常采用抗胶合能力较差的ZQAl9-4和ZQAl10-3-1.5铸铝铁青铜，需要润滑条件；在滑动速度中等(6～12m/s)的比较重要传动中，一般都采用铸锡青铜ZQSn6-6-3，需要良好的润滑条件；在滑动速度较高(12～25m/s)的重要传动中，通常采用铸锡青铜ZQSn10-1，需要良好的润滑条件和冷却条件；在滑动速度高(大于25m/s)的重要传动中，通常采用微晶合金LZA4205蜗轮专用减摩合金，需要良好的润滑条件，同时应配备强制的冷却条件。
蜗轮基本都用复合金属就是芯是铸铁或者铸钢外面啮合的部分用青铜，
蜗杆基本都用45#刚调质加工后，淬火的
也有用40Cr的
一般情况下，蜗轮的轮缘使用耐磨材料，硬度要低些，蜗杆使用45#钢调质处理就可以的
主要是耐磨，如若不是重载齿轮，45#调质就好，若为重载或者高速尽量用渗碳钢进行渗碳或着渗氮，如20CrMnTI、18CrMnTI
《对于一般传递动力的闭式蜗杆传动,其选择蜗轮材料的主要依据是( )》
答：选A，由于蜗轮蜗杆传动一般设置在高速级，用来减速，其相对滑移速度很大，因此选材时主要考虑的是相对滑动速度
