谁能告诉我有关QQ飞车的一些技巧。我都96级了，但是技术都没有长进怎么办呀！谁能帮我一下呀！
作者&投稿：储山 （若有异议请与网页底部的电邮联系）
qq飞车技巧，qq飞车技术性？~
起步喷火的时小飘一下，来达到提高速度的目的
操作：在喷出的火的瞬间，打方向（左右均可）并在打方向的同时轻点漂移键，整个操作一气呵成，
轻飘轨迹从起跑线拉出去（不要先着漂移键再等待那一瞬间的喷火不然车头会偏的太多而影响路xian距离，
拉回车头也会损失能量更大）
原理：由于起跑时是从相对于地面0速度开始的加速，所以要想起步以车轮转速高于实际车速，必然要让车轮与地面产生
滑动摩擦，小飘在这里就起的这个作用，而此时的车轮对地面的滑动摩擦又减少了轮轴传动导致的内能量损耗使得喷火的效
率大大提高，并且使喷火的力度代替了车轮的抓地驱动力来推进。这样，车就一下子进入了高转速的档，自然比起其他的只
按喷火的玩家获得不少的领先优势。
2：基础漂移：
打方向，起飘，飘，飘完，喷火
这个我就不必说咋做的了吧？
很猴岛跑跑的玩家一下子很不适应飞车的漂移，这是因为跑跑的漂移和飞车的漂移根本不是一回事，飞车的漂移是按照固
定的轨迹方程，将起飘车速，地形导致的车身重力分力影响，车轮滑动摩擦系数（实际中车轮转速对这个是有直接影响的，飞
车里系统默认为固定值），前车轮摆向（跑跑很讲究这个，但飞车为了简化操作这个做的不真）这些数据代人那个固定的参数
方程式计算出来的轨迹（我不是黑客，我只知道它的存在而不知道实际这个方程是什么）。所以在平地上一相同操作在不同的
起飘速度下，飞车漂移出来的轨迹是相似图形。不管你是手感到了这，还是理解这个，你不这样来，永远到不了高手的级别，也
不明白为什么高手“高”之处.
3:双喷:
曾有飞车玩家的前辈这样表述：以按死漂移键的一次漂移来喷出两次火
这个理论，其实是错误的，虽然这样确实可以做出双喷，但没有了解到双喷的本质。
双喷的本质是：两次连续性的漂移来喷火两次
但我们确实是按着漂移键漂移了一次了，这其实只是我们的视觉效果，在系统里执行程序里，我们是漂移了两次。
为什么这样说? 推理如下：
基础漂移是飘一下喷一下，基础漂移可以这样操作：1.按死漂移键飘完整个轨迹，2轻点漂移键起飘，只打方向完成整个漂移。
由轨迹比较可见：俩次轨迹完全一样.这说明漂移键起到的作用不是刹车，而是使车轮从静摩擦到滑动摩擦的一种临界切换。它
的作用是起飘，而实际维持漂移的是车头转向（前面讲过车轮转向这个操作已经被方程化，简化），例如向左U型弯漂移就起飘后
打方向左就可以了（是人都知道，现实中这样是不可能的），游戏毕竟是游戏，它有永远只是模拟。
接下来我们提出两个问题并进行下一项试验：A:系统默认的第2漂移从何开始？B:为什么它和轨迹模拟方程模拟出来的基本漂移形状不
一样？
按死漂移键漂移，第一漂轨迹从视觉上判断：飘完了，但这时漂移键还是按着的，哪怕只是.01秒，然后你松开漂移键，喷火，
喷火。你会恍然大悟，原来不是按着漂移键来使第一喷喷出后使轨迹继续的（之前我提出的想法：按着漂移键是维持漂移的
基础），飞车漂移第一下完了以后还按着漂移键，其实也是起着一个瞬间性的2次起飘，正如基本漂移一样，只要起飘就可以了，
打方向才是维持漂移的根本，但这次没打方向，这使我们的认识又更进了一步：
漂移的维持是要使车轮与地面产生滑动摩擦，这种滑动摩擦是车轮转速低于或者高于车相对于地面的速度造成的，这双喷的第2
喷是由车轮转速高出车的相对运动速度产生的漂移而得到的喷火，于是乎，就合理的解释了之前的问题A与B，同时也解释了双喷的效
率来源。呵呵，是人都能看出来：效率在于第2飘的状态和第一次喷火么，这和超级起步是一个道理。
于是乎又可能有人问：既然是两次漂移，为什么第2次是车轮转速高于车速，而第一次是低于车速，既然是两次那样不就不衔接了么？
这个问题问的很好，第一次漂移相当于是瞬间刹车导致车轮抱死而产生的，但游戏么，我们按下的漂移键根本不是刹车。所以第一次
漂移车轮的转速低于车速，起飘后由于轨迹在继续（车轮在打滑），打滑肯定比抓地时车轮能量输出要小，多余的引擎输出能量让车
轮越转越快，第2次漂移时车轮本来就在第一漂移结束时刻高于地面，所以自然就成了车轮转速高于车速的漂移。双喷的效率由此而来，
效果当然也是由此而来。
于是乎：双喷有了两种操作手法：
一：按死漂移键漂移一个1+的轨迹，喷火两次
二：第一漂轻点漂移键起飘，再基本漂移快结束时按住漂移键来延续并引起二次漂移，喷火两次
其实这两种操作的效果是一样的，但在U型弯显然第二种不合适，为什么不合适，大家按我说的玩一下不就明白了~！
新理论的确定引出来一个高手们的百炼出精的秘籍，U型弯何时拉车头，这不仅是一个操作问题，它是一个上升到操作精度的问题，很
多高手知道咋玩，但说不出为啥。呵呵，现在我替你们说吧，就在“第一漂”结束时拉车头，这个是可以看出来的，但看出来需要经验，
这个基础经验还是要靠练才能出来的，天赋高的和低的，看出这个只是玩的多与少的区别吧。
4：W喷
这个被吹的玄乎于神的技术其实压根没啥技术含量，只要你明白就会玩，怎么利用它把平均车速玩的快，这才是需要探讨的（提升平
均速这个是跑法性的整体问题，各个跑道因道而异，在这里我们不做探讨，只做内容摘述）
W喷，咋一听名字吓唬人，咋个W法？很简单，和W键有关，W键是默认的方向键前（不能在飞车设置里修改位置）。W喷无非是利用两组方
向键的前，让其中的一个前按着不松开，让另一个发出按下这个指令，只要按下这个指令一出来，就可以小喷（漂移后的喷火，也是落
地喷，空喷），系统才不管你按着不按着前，它收到按下这个指令就喷火了。说白了，就是不松开前来喷出小喷而以，没啥难理解的啥
原理的，无非是一个系统BUG导致的一项技术而已。
不松开前就可以点加速，这样力量不就叠加起来了，加速度不就一下子起来了。
所有的基础技术这样就讲完了，大家如果认真看完，就发现：就这啊？呵呵,原来如此
以上只是普通技巧，如需超级技巧，比如WC喷，连喷，请加Q 354658060 ，本人亲自教学
百度文库里有哦 。 找找 ，
看一下qq飞车主页的推荐视频，再多跑跑边境，肯定会有提高的
双喷，落地喷，小喷，小喷是：在漂移后放开shift,在立刻按上shift；落地喷是：在下坡时放开shift,然后再按shift
尽量少漂移，走捷径，看时候喷
先在飞车大学堂中练练技巧然后去完成一些任务一定会有进步的
撞墙后按R 之后一个小漂 可以把速度立刻提升到130多码
我和你一样，也是飞车刚公测就玩了，不过玩了一个多月就没玩了，现在才重玩飞车。双喷就是漂移的时候按住shift键不放，差不多飘完的时候按一下W喷第一次（这时shift键还是按住的），然后放开shift键再按下W喷第二次。这是个很基本的技术要是学不会的话飞车就别想玩下去了。
W键的作用和↑键一样，因为用双喷、段位等等的时候不方便放开↑键，所以要用W代替↑来喷。如果你不习惯用W的话可以到系统设置那里改，不过这样的话漂移键、用道具的键就相应的也要改了。所以我不建议你改。
跑十一城1分20秒，他的说谎技术不是一般的高..........别说开S，就是开G也很难开出1分20秒，实在是太多弯了。
最后祝楼主早日成为高手。
起步喷火的时小飘一下，来达到提高速度的目的
操作：在喷出的火的瞬间，打方向（左右均可）并在打方向的同时轻点漂移键，整个操作一气呵成，
轻飘轨迹从起跑线拉出去（不要先着漂移键再等待那一瞬间的喷火不然车头会偏的太多而影响路xian距离，
拉回车头也会损失能量更大）
原理：由于起跑时是从相对于地面0速度开始的加速，所以要想起步以车轮转速高于实际车速，必然要让车轮与地面产生
滑动摩擦，小飘在这里就起的这个作用，而此时的车轮对地面的滑动摩擦又减少了轮轴传动导致的内能量损耗使得喷火的效
率大大提高，并且使喷火的力度代替了车轮的抓地驱动力来推进。这样，车就一下子进入了高转速的档，自然比起其他的只
按喷火的玩家获得不少的领先优势。
2：基础漂移：
打方向，起飘，飘，飘完，喷火
这个我就不必说咋做的了吧？
很猴岛跑跑的玩家一下子很不适应飞车的漂移，这是因为跑跑的漂移和飞车的漂移根本不是一回事，飞车的漂移是按照固
定的轨迹方程，将起飘车速，地形导致的车身重力分力影响，车轮滑动摩擦系数（实际中车轮转速对这个是有直接影响的，飞
车里系统默认为固定值），前车轮摆向（跑跑很讲究这个，但飞车为了简化操作这个做的不真）这些数据代人那个固定的参数
方程式计算出来的轨迹（我不是黑客，我只知道它的存在而不知道实际这个方程是什么）。所以在平地上一相同操作在不同的
起飘速度下，飞车漂移出来的轨迹是相似图形。不管你是手感到了这，还是理解这个，你不这样来，永远到不了高手的级别，也
不明白为什么高手“高”之处.
3:双喷:
曾有飞车玩家的前辈这样表述：以按死漂移键的一次漂移来喷出两次火
这个理论，其实是错误的，虽然这样确实可以做出双喷，但没有了解到双喷的本质。
双喷的本质是：两次连续性的漂移来喷火两次
但我们确实是按着漂移键漂移了一次了，这其实只是我们的视觉效果，在系统里执行程序里，我们是漂移了两次。
为什么这样说? 推理如下：
基础漂移是飘一下喷一下，基础漂移可以这样操作：1.按死漂移键飘完整个轨迹，2轻点漂移键起飘，只打方向完成整个漂移。
由轨迹比较可见：俩次轨迹完全一样.这说明漂移键起到的作用不是刹车，而是使车轮从静摩擦到滑动摩擦的一种临界切换。它
的作用是起飘，而实际维持漂移的是车头转向（前面讲过车轮转向这个操作已经被方程化，简化），例如向左U型弯漂移就起飘后
打方向左就可以了（是人都知道，现实中这样是不可能的），游戏毕竟是游戏，它有永远只是模拟。
接下来我们提出两个问题并进行下一项试验：A:系统默认的第2漂移从何开始？B:为什么它和轨迹模拟方程模拟出来的基本漂移形状不
一样？
按死漂移键漂移，第一漂轨迹从视觉上判断：飘完了，但这时漂移键还是按着的，哪怕只是.01秒，然后你松开漂移键，喷火，
喷火。你会恍然大悟，原来不是按着漂移键来使第一喷喷出后使轨迹继续的（之前我提出的想法：按着漂移键是维持漂移的
基础），飞车漂移第一下完了以后还按着漂移键，其实也是起着一个瞬间性的2次起飘，正如基本漂移一样，只要起飘就可以了，
打方向才是维持漂移的根本，但这次没打方向，这使我们的认识又更进了一步：
漂移的维持是要使车轮与地面产生滑动摩擦，这种滑动摩擦是车轮转速低于或者高于车相对于地面的速度造成的，这双喷的第2
喷是由车轮转速高出车的相对运动速度产生的漂移而得到的喷火，于是乎，就合理的解释了之前的问题A与B，同时也解释了双喷的效
率来源。呵呵，是人都能看出来：效率在于第2飘的状态和第一次喷火么，这和超级起步是一个道理。
于是乎又可能有人问：既然是两次漂移，为什么第2次是车轮转速高于车速，而第一次是低于车速，既然是两次那样不就不衔接了么？
这个问题问的很好，第一次漂移相当于是瞬间刹车导致车轮抱死而产生的，但游戏么，我们按下的漂移键根本不是刹车。所以第一次
漂移车轮的转速低于车速，起飘后由于轨迹在继续（车轮在打滑），打滑肯定比抓地时车轮能量输出要小，多余的引擎输出能量让车
轮越转越快，第2次漂移时车轮本来就在第一漂移结束时刻高于地面，所以自然就成了车轮转速高于车速的漂移。双喷的效率由此而来，
效果当然也是由此而来。
于是乎：双喷有了两种操作手法：
一：按死漂移键漂移一个1+的轨迹，喷火两次
二：第一漂轻点漂移键起飘，再基本漂移快结束时按住漂移键来延续并引起二次漂移，喷火两次
其实这两种操作的效果是一样的，但在U型弯显然第二种不合适，为什么不合适，大家按我说的玩一下不就明白了~！
新理论的确定引出来一个高手们的百炼出精的秘籍，U型弯何时拉车头，这不仅是一个操作问题，它是一个上升到操作精度的问题，很
多高手知道咋玩，但说不出为啥。呵呵，现在我替你们说吧，就在“第一漂”结束时拉车头，这个是可以看出来的，但看出来需要经验，
这个基础经验还是要靠练才能出来的，天赋高的和低的，看出这个只是玩的多与少的区别吧。
4：W喷
这个被吹的玄乎于神的技术其实压根没啥技术含量，只要你明白就会玩，怎么利用它把平均车速玩的快，这才是需要探讨的（提升平
均速这个是跑法性的整体问题，各个跑道因道而异，在这里我们不做探讨，只做内容摘述）
W喷，咋一听名字吓唬人，咋个W法？很简单，和W键有关，W键是默认的方向键前（不能在飞车设置里修改位置）。W喷无非是利用两组方
向键的前，让其中的一个前按着不松开，让另一个发出按下这个指令，只要按下这个指令一出来，就可以小喷（漂移后的喷火，也是落
地喷，空喷），系统才不管你按着不按着前，它收到按下这个指令就喷火了。说白了，就是不松开前来喷出小喷而以，没啥难理解的啥
原理的，无非是一个系统BUG导致的一项技术而已。
不松开前就可以点加速，这样力量不就叠加起来了，加速度不就一下子起来了。
所有的基础技术这样就讲完了，大家如果认真看完，就发现：就这啊？呵呵,原来如此
以上只是普通技巧，如需超级技巧，比如WC喷，连喷，请加Q 354658060 ，本人亲自教学
百度文库里有哦 。 找找 ，
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双喷，落地喷，小喷，小喷是：在漂移后放开shift,在立刻按上shift；落地喷是：在下坡时放开shift,然后再按shift
尽量少漂移，走捷径，看时候喷
先在飞车大学堂中练练技巧然后去完成一些任务一定会有进步的
《QQ飞车怎么双喷??》
答：1.↑→shift (进入漂移 )2.←↑ (拉回车头 )3.↑ (松开前进再迅速按下喷火)
