大众帕萨特发动机怠速发抖怎么办？ 大众迈腾发动机怠速抖动怎么办？
帕萨特发动机抖动原因：
汽车抖动原因是节气门过脏或喷油嘴积炭过多。当发动机内部的积碳过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，这种状况下，只有等到积碳吸收的汽油饱和，才容易着车，着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。气温越低，冷启动所需要的油量越大，积碳的存在就越会影响冷启动的顺利与否。
点火系统问题
帕萨特发动机抖动故障解决：
检查分析：维修人员试车，发现该车怠速抖动虽较轻微，但坐在驾驶员侧座椅上可明显感到振动，发动机转速升高后，振动开始强烈起来。随着发动机转速的继续升高，换挡杆左右摆动的幅度增大到可以目视观察到的程度。做断缸试验，各缸转速下降量相差无几，说明各缸功率平衡良好。路试感觉，起步时尚平稳，但行驶中有振感，脚发麻。当发动机转速超过3
000
r/min后，振动呈减弱趋势。这表明故障与共振有关，且谐振频率应该在低频端。用诊断仪检测发动机控制单元，无故障码报出。读取数据流，运行的动态数据均在正常范围内。根据基本检查及路试中的实际感受，分析故障应属机械问题，推测双质量飞轮的疑点较大。拆下双质量飞轮检查，见其内外两部分的轴向存在较大的旷量，且变速器输入轴的导向轴承损坏，滚针丢失殆尽。故障排除：更换双质量飞轮及输入轴导向轴承，故障排除
(1)配气机构
配气机构故障导致个别汽缸的功率下降过多，从而使各汽缸功率不平衡。常见原因有：正时皮带安装位置错误，使各缸气门的开闭时间发生变化，导致配气相位失准，各汽缸燃烧不正常。气门工作面与气门座圈积炭过多，气门密封不严，使各汽缸压缩压力不一致。凸轮轴的凸轮磨损，各缸凸轮的磨损不一致导致各汽缸进入空气量不一致。气门相关件有故障，如气门推杆磨损或弯曲，摇臂磨损，气门卡住或漏气，气门弹簧折断等。
我曾遇到2例因气门弹簧折断而出现间断性怠速抖动，使用各种仪器检测都不能确定原因，拆卸气门弹簧后才发现故障原因。另外，装有液压挺杆的发动机，在通往汽缸盖的机油道上安装一个泄压阀，当压力高于300kPa，打开该阀。如果该阀堵塞，由于压力过高会使液压挺杆伸长过多，导致气门关闭不严。进气门背部存在大量积炭，使冷车时吸附刚喷入的燃油，而不能进入汽缸，由于混合气过稀导致冷车快怠速不稳。
(2)发动机体、活塞连杆机构
这些故障都会使个别汽缸功率下降过多，从而使各汽缸功率不平衡。常见原因有：汽缸衬垫烧蚀或损坏，造成单缸漏气或两缸之间漏气；活塞环端隙过大、对口或断裂，活塞环失去弹性；活塞环槽内积炭过多；活塞与汽缸磨损，汽缸圆度、圆柱度超差；因汽缸进水后导致的连杆弯曲，改变压缩比；燃烧室积炭会改变压缩比，积炭严重导致怠速不稳。
(3)其它原因
曲轴、飞轮、曲轴皮带轮等转动部件动平衡不合格，发动机支脚垫断裂损坏，发动机底护板因变形与油底壳相撞击等，这些原因只会造成发动机振动而不影响转速。
排除方法一般有：清洗节气门与进气道、清洗检查喷油嘴、更换电气元件、检查线束的故障点、清洁接地点、修理发动机机械结构等工作。
还是一直抖动
冷车抖动就是积碳较多
如果是一直都抖动那就是混合气失调
这两种原因都同时1、2、4缸伴有失火
大众帕萨特发动机怠速发抖怎么办？发动机怠速抖动故障诊断一般有几种情况，发动机积碳严峻形成轿车颤动最常见的原因发动机内部司有普清洗剂，可以除积碳免拆机油清洗积碳油泥，运用起来十分的便利，悬浮分化不堵塞一起又与机油互溶不会导致分层，更好更安全的清洁你的发动机。
