汽车冬季使用空调费不费油？ 汽车冬季使用空调费不费油？
作者&投稿：苗肩 （若有异议请与网页底部的电邮联系）
汽车冬季使用空调费不费油呢？~
其实冬天空调的暖风是利用发动机产生的热量，通过鼓风机向驾驶室内传递，属于热量再利用，所以暖风的能量消耗比空调制冷低多了，油耗小到可以忽略不计。
通俗来讲就是暖风机给发电机增加了一定负荷，但暖风机功率实际上还不如汽车大灯功率大，可以看作是开暖风和开大灯差不多，这种油耗可以忽略不计了。
冬季开车上车时，不要立即打开空调制热，要等到发动机水箱水温上升再开启暖风。因为汽车刚启动的时候，机油需要一定的时间润滑到各个部件。尤其是冬天，温度低，热车时间会比较长。冷车时开启暖风制热，发动机温度还没有升高，吹出来的风也是冷的。正确的做法，是应该在汽车启动后，等3-5分钟，待水温升高后，再开启暖风。
对于新手小伙伴来讲，冬季开暖风到底要不要打开AC开关，正确做法是不用开AC开关，空调温度按钮调到红色区域即为是暖风制热。车内内循环打开，暖得快。等车内温度上来之后再改成外循环，给车内以新鲜空气，注意不要长时间采用内循环，避免造成车内的空气混浊和不新鲜不利于健康。
如何省油”在用车的过程中几乎是逃避不掉的问题。车主们省油的经验也层出不穷，比如在市区驾驶只加半箱油，减轻车身重量来省油；再比如手动挡司机习惯的空档滑行，也是为了省油；还比如油价下降连夜去排队加油，这不是为了省油，就是为了省点钱。
不论怎样，省油总是没错的。不过，有些车主小白刚买车不久，没有什么用车经验，听大家说开空调费油，就很少开空调。冬天自己同理可证开暖风也费油，也不舍得开暖风。熟不知聪明反被聪明误了。因为冬天开暖风，根本不费油！
之所以有老司机说开空调费油，是因为夏季开空调需要开启A/C模式，这个是空调压缩机需要启动，汽油燃烧把一部分能量转化成压缩机的动能，并且要带动风扇进行冷风的吹送。因此，夏季空调会一定程度上消耗燃油。
不过，空调费油也是一定程度上的，有的车主认可在高速上开窗户也不舍得开空调，说这样是为了省油。这样的思维非常偏激，因为一定速度以上，尤其是高速，车辆开窗户所受到的风阻很大，抵消风阻所消耗的燃油会比开空调还多，所以大可不必那么钻牛角尖。
回过头说冬季开暖风，其实几乎不费油。冬季燃油汽车暖风的原理和家里的空调不一样，和电动汽车的暖风系统也不一样。汽油车的暖风不需要加热电阻丝等方法进行暖风的输送，而是靠发动机产生的热量进行再次利用。
汽车发动机在工作时会产生很多的热量，发动机舱的散热以及发动机的冷却液会带走这些热量。我们冬季的暖风就是将这些热量过滤后吹入车厢内，而不是需要太多的燃油消耗去带动压缩机等部件，唯一需要的就是风扇电机那一个小物件，在与发动机燃烧相比，空调出风的风扇电机耗油几乎不计。
即使你不开启暖风，这些热气也就只是散热以后浪费掉了，因此，冬季燃油车完全不用因为暖风担心费油的问题。
除了不必担心冬季暖风费油的问题外，小编还和大家分享个冬季暖风使用小技巧。在冷车启动后，不要立刻开启暖风，而是要先关闭暖风。
因为冬季汽车比人还冷，发动机刚启动时几乎没有多少热量，所以不可能为车内带来暖风。这时开启暖风反而会增加发动机暖机的负荷，减缓了发动机的温度上升。
在热车一分钟左右后，应该先低速行驶车辆，等发动机温度逐渐上升，或是直到水温正常以后，再开启暖风系统，这期间可以用座椅加热功能来缓解寒冷。以上才是冬季正确的开启暖风方式，您都记住了吗？
汽车开冷空调费油，冬天开空调不耗油。
开空调制冷，是空调机组在工作，动力是汽车发动机，因为负载增加，所以增加油耗，但是冬天汽车开热空调不耗油。
暖风是来自于发动机工作时产生的热量：当发动机的冷却系统给发动机散热后，通过风扇将散出的热量送入车内，形成暖风；在不使用暖风时，风扇停转，热风口关闭，散出的热量就会完全散入大气中。所以，汽车暖风属于废物再利用，不会耗费油量。
AC键是空调压缩机的开关，夏天用空调，一定要开AC键，即打开冷风；而暖风只是利用汽车内部的热循环，根本不需要启动空调压缩机，所以，开暖风只需要调节空调按钮，不用打开AC开关。
当然是不费油的汽车，冬天并不是使用的是空调，它使用的是自己的发动机吹出来的热风，所以使用的时候是使用的是暖风，所以并不是使用空调压缩机，并不启动，所以并不费油。
探究的一般过程是从发现问题、提出问题开始的,发现问题后,根据自己已有的知识和生活经验对问题的答案作出假设．设计探究的方案,包括选择材料、设计方法步骤等．按照探究方案进行探究,得到结果,再分析所得的结果与假设是否相符,从而得出结论．并不是所有的问题都一次探究得到正确的结论．有时,由于探究的方法不够完善,也可能得出错误的结论．因此,在得出结论后,还需要对整个探究过程进行反思．探究实验的一般方法步骤：提出问题、做出假设、制定计划、实施计划、得出结论、表达和交流．
科学探究常用的方法有观察法、实验法、调查法和资料分析法等．
观察是科学探究的一种基本方法．科学观察可以直接用肉眼,也可以借助放大镜、显微镜等仪器,或利用照相机、录像机、摄像机等工具,有时还需要测量．科学的观察要有明确的目的；观察时要全面、细致、实事求是,并及时记录下来；要有计划、要耐心；要积极思考,及时记录；要交流看法、进行讨论．实验方案的设计要紧紧围绕提出的问题和假设来进行．在研究一种条件对研究对象的影响时,所进行的除了这种条件不同外,其它条件都相同的实验,叫做对照实验．一般步骤：发现并提出问题；收集与问题相关的信息；作出假设；设计实验方案；实施实验并记录；分析实验现象；得出结论．调查是科学探究的常用方法之一．调查时首先要明确调查目的和调查对象,制订合理的调查方案．调查过程中有时因为调查的范围很大,就要选取一部分调查对象作为样本．调查过程中要如实记录．对调查的结果要进行整理和分析,有时要用数学方法进行统计．收集和分析资料也是科学探究的常用方法之一．
开空调油是必然的，除非开纯电动车。一般来说，从汽车配置来看，主要分为手动空调和自动空调。
一般手动空调装配的压缩机都是不变的压缩机。调节风量与压缩机无关。只要打开空调制冷，压缩机就会一直全速工作，所以不存在节油不节油的问题。当然，风量越大，耗电量越大。理论上油耗会比较大，但实际差别很细微，几乎可以忽略不计。
至于手动空调的温度调节，只是有多少热空气混入冷空气。在实际车辆中，车内温度根本无法满足压缩机停止的条件。简单来说，这种不变的压缩机只要启动就会一直全速运转，不会停止。即使把温度调高，也不省油。
不变压缩机也可以是自动空调，原理与手动空调相同，只是增加了自动恒温装置，可以自动选择吹“纯冷风”还是“冷热混合风”，并根据车内温度与设定温度的差异设定风机风量。所以，设置温度和省油没有关系，只要空调开着，就要费油。
汽车开冷空调费油，冬天开空调不耗油。
开空调制冷，是空调机组在工作，动力是汽车发动机，因为负载增加，所以增加油耗，但是冬天汽车开热空调不耗油。
暖风是来自于发动机工作时产生的热量：当发动机的冷却系统给发动机散热后，通过风扇将散出的热量送入车内，形成暖风；在不使用暖风时，风扇停转，热风口关闭，散出的热量就会完全散入大气中。所以，汽车暖风属于废物再利用，不会耗费油量。
AC键是空调压缩机的开关，夏天用空调，一定要开AC键，即打开冷风；而暖风只是利用汽车内部的热循环，根本不需要启动空调压缩机，所以，开暖风只需要调节空调按钮，不用打开AC开关。
汽车开冷空调费油，冬天开空调不耗油。
开空调制冷，是空调机组在工作，动力是汽车发动机，因为负载增加，所以增加油耗，但是冬天汽车开热空调不耗油。
暖风是来自于发动机工作时产生的热量：当发动机的冷却系统给发动机散热后，通过风扇将散出的热量送入车内，形成暖风；在不使用暖风时，风扇停转，热风口关闭，散出的热量就会完全散入大气中。所以，汽车暖风属于废物再利用，不会耗费油量。
AC键是空调压缩机的开关，夏天用空调，一定要开AC键，即打开冷风；而暖风只是利用汽车内部的热循环，根本不需要启动空调压缩机，所以，开暖风只需要调节空调按钮，不用打开AC开关。
其实冬天空调的暖风是利用发动机产生的热量，通过鼓风机向驾驶室内传递，属于热量再利用，所以暖风的能量消耗比空调制冷低多了，油耗小到可以忽略不计。
通俗来讲就是暖风机给发电机增加了一定负荷，但暖风机功率实际上还不如汽车大灯功率大，可以看作是开暖风和开大灯差不多，这种油耗可以忽略不计了。
冬季开车上车时，不要立即打开空调制热，要等到发动机水箱水温上升再开启暖风。因为汽车刚启动的时候，机油需要一定的时间润滑到各个部件。尤其是冬天，温度低，热车时间会比较长。冷车时开启暖风制热，发动机温度还没有升高，吹出来的风也是冷的。正确的做法，是应该在汽车启动后，等3-5分钟，待水温升高后，再开启暖风。
对于新手小伙伴来讲，冬季开暖风到底要不要打开AC开关，正确做法是不用开AC开关，空调温度按钮调到红色区域即为是暖风制热。车内内循环打开，暖得快。等车内温度上来之后再改成外循环，给车内以新鲜空气，注意不要长时间采用内循环，避免造成车内的空气混浊和不新鲜不利于健康。
如何省油”在用车的过程中几乎是逃避不掉的问题。车主们省油的经验也层出不穷，比如在市区驾驶只加半箱油，减轻车身重量来省油；再比如手动挡司机习惯的空档滑行，也是为了省油；还比如油价下降连夜去排队加油，这不是为了省油，就是为了省点钱。
不论怎样，省油总是没错的。不过，有些车主小白刚买车不久，没有什么用车经验，听大家说开空调费油，就很少开空调。冬天自己同理可证开暖风也费油，也不舍得开暖风。熟不知聪明反被聪明误了。因为冬天开暖风，根本不费油！
之所以有老司机说开空调费油，是因为夏季开空调需要开启A/C模式，这个是空调压缩机需要启动，汽油燃烧把一部分能量转化成压缩机的动能，并且要带动风扇进行冷风的吹送。因此，夏季空调会一定程度上消耗燃油。
不过，空调费油也是一定程度上的，有的车主认可在高速上开窗户也不舍得开空调，说这样是为了省油。这样的思维非常偏激，因为一定速度以上，尤其是高速，车辆开窗户所受到的风阻很大，抵消风阻所消耗的燃油会比开空调还多，所以大可不必那么钻牛角尖。
回过头说冬季开暖风，其实几乎不费油。冬季燃油汽车暖风的原理和家里的空调不一样，和电动汽车的暖风系统也不一样。汽油车的暖风不需要加热电阻丝等方法进行暖风的输送，而是靠发动机产生的热量进行再次利用。
汽车发动机在工作时会产生很多的热量，发动机舱的散热以及发动机的冷却液会带走这些热量。我们冬季的暖风就是将这些热量过滤后吹入车厢内，而不是需要太多的燃油消耗去带动压缩机等部件，唯一需要的就是风扇电机那一个小物件，在与发动机燃烧相比，空调出风的风扇电机耗油几乎不计。
即使你不开启暖风，这些热气也就只是散热以后浪费掉了，因此，冬季燃油车完全不用因为暖风担心费油的问题。
除了不必担心冬季暖风费油的问题外，小编还和大家分享个冬季暖风使用小技巧。在冷车启动后，不要立刻开启暖风，而是要先关闭暖风。
因为冬季汽车比人还冷，发动机刚启动时几乎没有多少热量，所以不可能为车内带来暖风。这时开启暖风反而会增加发动机暖机的负荷，减缓了发动机的温度上升。
在热车一分钟左右后，应该先低速行驶车辆，等发动机温度逐渐上升，或是直到水温正常以后，再开启暖风系统，这期间可以用座椅加热功能来缓解寒冷。以上才是冬季正确的开启暖风方式，您都记住了吗？
汽车开冷空调费油，冬天开空调不耗油。
开空调制冷，是空调机组在工作，动力是汽车发动机，因为负载增加，所以增加油耗，但是冬天汽车开热空调不耗油。
暖风是来自于发动机工作时产生的热量：当发动机的冷却系统给发动机散热后，通过风扇将散出的热量送入车内，形成暖风；在不使用暖风时，风扇停转，热风口关闭，散出的热量就会完全散入大气中。所以，汽车暖风属于废物再利用，不会耗费油量。
AC键是空调压缩机的开关，夏天用空调，一定要开AC键，即打开冷风；而暖风只是利用汽车内部的热循环，根本不需要启动空调压缩机，所以，开暖风只需要调节空调按钮，不用打开AC开关。
当然是不费油的汽车，冬天并不是使用的是空调，它使用的是自己的发动机吹出来的热风，所以使用的时候是使用的是暖风，所以并不是使用空调压缩机，并不启动，所以并不费油。
探究的一般过程是从发现问题、提出问题开始的,发现问题后,根据自己已有的知识和生活经验对问题的答案作出假设．设计探究的方案,包括选择材料、设计方法步骤等．按照探究方案进行探究,得到结果,再分析所得的结果与假设是否相符,从而得出结论．并不是所有的问题都一次探究得到正确的结论．有时,由于探究的方法不够完善,也可能得出错误的结论．因此,在得出结论后,还需要对整个探究过程进行反思．探究实验的一般方法步骤：提出问题、做出假设、制定计划、实施计划、得出结论、表达和交流．
科学探究常用的方法有观察法、实验法、调查法和资料分析法等．
观察是科学探究的一种基本方法．科学观察可以直接用肉眼,也可以借助放大镜、显微镜等仪器,或利用照相机、录像机、摄像机等工具,有时还需要测量．科学的观察要有明确的目的；观察时要全面、细致、实事求是,并及时记录下来；要有计划、要耐心；要积极思考,及时记录；要交流看法、进行讨论．实验方案的设计要紧紧围绕提出的问题和假设来进行．在研究一种条件对研究对象的影响时,所进行的除了这种条件不同外,其它条件都相同的实验,叫做对照实验．一般步骤：发现并提出问题；收集与问题相关的信息；作出假设；设计实验方案；实施实验并记录；分析实验现象；得出结论．调查是科学探究的常用方法之一．调查时首先要明确调查目的和调查对象,制订合理的调查方案．调查过程中有时因为调查的范围很大,就要选取一部分调查对象作为样本．调查过程中要如实记录．对调查的结果要进行整理和分析,有时要用数学方法进行统计．收集和分析资料也是科学探究的常用方法之一．
开空调油是必然的，除非开纯电动车。一般来说，从汽车配置来看，主要分为手动空调和自动空调。
一般手动空调装配的压缩机都是不变的压缩机。调节风量与压缩机无关。只要打开空调制冷，压缩机就会一直全速工作，所以不存在节油不节油的问题。当然，风量越大，耗电量越大。理论上油耗会比较大，但实际差别很细微，几乎可以忽略不计。
至于手动空调的温度调节，只是有多少热空气混入冷空气。在实际车辆中，车内温度根本无法满足压缩机停止的条件。简单来说，这种不变的压缩机只要启动就会一直全速运转，不会停止。即使把温度调高，也不省油。
不变压缩机也可以是自动空调，原理与手动空调相同，只是增加了自动恒温装置，可以自动选择吹“纯冷风”还是“冷热混合风”，并根据车内温度与设定温度的差异设定风机风量。所以，设置温度和省油没有关系，只要空调开着，就要费油。
《汽车冬季使用空调费不费油》
答：不费油。空调是在车外温度高于车内温度时才利用发动机带动压缩机进行制冷加热的。所以冬季温度低，制冷只需要外循环就能实现。二制热是利用发动机余热来提供的。
