早上汽车发动发动机发抖怠速不稳熄火 车起动怠速不稳车抖熄火在起动就好了是什么原因
一、原因分析
1。火花塞工作不好；2.真空管泄漏；3.高压线漏电；4.PCV阀堵塞；5.节气门位置传感器故障；6.怠速步进电机故障；7.怠速控制阀故障；8.节气门开度异常；9.进气系统泄漏。
2。不稳定的空转怎么办？
怠速不稳定表现为：怠速时，发动机抖动，转速不均匀。其原因包括怠速空气测量孔堵塞、怠速装置工作不良、单缸火花塞火花不足、各阀密封不良、进气歧管泄漏、点火时间过早或延迟、怠速调整不当等，当发动机怠速不稳定时，应先调整怠速。如果怠速调整后故障不能排除，应检查怠速测量孔和怠速空气测量孔是否堵塞。如果测量孔堵塞，可以用汽油或丙酮清洗，然后用压缩空气吹通。如果测量孔没有堵塞，应将发动机转速稳定在一定的转速，并检查进气管或化油器、下缸套。如果发生漏气，可以通过紧固螺钉或增加或减少垫片来消除漏气。如果怠速不稳定，发动机功率下降，应进一步检查火花塞的工作状态、气门密封性能和点火时间。如有必要，应修理和调整火花塞。
三。如何区分怠速不良？
正常工作的发动机应能在300～500r/min的转速范围内均匀运转，如果发动机的最低稳定转速超过此转速范围，或发动机熄火，且在此转速范围内转速不稳定，则无空转或空转不良。当怠速不好时，根据其故障特点可分为怠速熄灭、怠速不稳定和怠速过大。如果发动机起动后从低速到高速运转良好，但当加速踏板松开时，会立即熄灭，或者发动机运转不稳定，然后熄灭，则为怠速熄灭故障。如果发动机空转不稳定，排气管发出“突然”的噪音，一般考虑空转不稳定故障。如果发动机的最低稳定转速高于规定的范围且不能降低转速，则说明怠速过高或没有怠速故障。
第四，如何调整怠速？
为了调整空转速度，必须在发动机正常温度、适当的气门间隙、正常的点火系统、良好的管路密封性、节气门全开、节气门关严等正常条件下工作。调整时，首先旋出节气门开度调整螺钉，以达到最低的稳定转速。发动机的EED。然后用螺丝刀拧入怠速调节螺钉。当发动机即将熄火时，慢慢旋出怠速调节螺钉，使发动机平稳运转，达到高速。然后拧出节气门开度调整螺钉，以使发动机转速降至最低。然后调整怠速调整螺钉以提高发动机转速。重复此操作，直到节气门开度最小且发动机以最低稳定转速运转。最后，提高速度，突然关闭油门，使发动机仍能在不熄火的情况下转动。
5。空转灭火怎么样？
发动机空转时，应根据实际情况调整空转转速。调整后，如果故障消失，则怠速螺钉调整不当。调整后，如果故障不能消失，可以开大油门，保持发动机运转，用棉纱或纸检查化油器和进气歧管垫片是否泄漏，如果没有，拆下空转表孔检查，同时吹通空转油道，然后安装重新测试。如果故障消失，怠速表孔和怠速油道堵塞。对于装有空转截止阀的化油器，还必须检查空转截止阀的电磁线圈回路是否正常。如果由于电磁线圈电路异常导致怠速节油孔堵塞，应修理怠速截止阀。
6。如果空转速度太高怎么办？
当发动机怠速过高时，应先起动发动机，然后用手控制节气门臂，使节气门关闭。如果怠速正常，气门弹簧太软，应更换弹簧。如果手动控制无法有效关闭节气门，检查节气门轴是否松动或紧闭。如果节气门轴未关严或松动，应进行修整。如果油门正常，检查是否有SL
发动机起动后，从低速到高速时运转良好，但当加速踏板松开后就立即熄火；或者先是运转不稳，继而熄火。这种现象可判定为怠速熄火故障。怠速熄火时，要先根据实际情况对怠速进行调整。调整后，如故障消失，即为怠速螺钉调整不当；如调整后故障不能消失，可将节气门开大些，维持发动机运转，用棉纱或纸条等检查化油器、进气管衬垫处是否漏气；如不漏气，可拆下怠速量孔进行检查，并同时吹通怠速油道，然后装复试验；如故障消失，说明怠速量孔及怠速油道堵塞。对于装有怠速截止阀的化油器，还应检查截止电磁线圈电路是否正常。如果是因线圈电路不正常造成怠速节油量孔堵死时，应对截止电磁阀进行修理。
发动机怠速时运转不平稳，排气管发出“突噜、突噜”的响声，一般为怠速不稳。将发动机稳定在一定的转速下，听听是否有漏气部位。如难查明漏气部位，可在化油器中、下部衬垫处涂上少许机油，机油被吸进的地方即为漏气处，可用紧固螺丝或加减衬垫的方法排除。再将节气门调整螺丝旋入，提高发动机转速，然后将怠速调整螺钉旋紧后逐步放松，察看转速是否平稳；再将节气门调整螺钉放松少许，慢慢使发动机转速逐渐降低，并且运转平稳，即风扇叶旋转均匀，能分辨出叶片轮廓(400r／min)。如调整无效，再从化油器上的检视孔检查油面，若油面过低，应予以调整。如检查均为完好，应继续检查刮水器管子、进排气歧管有无裂缝和漏气之处。拆开化油器，用压缩空气吹通怠速量孔与怠速空气量孔，装复后如工作良好，说明是量孔堵塞。
发动机怠速时转速高于正常范围，且无法通过调整使其降低，此情况即为怠速过高故障。发动机怠速过高时，应将车停在平坦地面上，将阻风门拉钮和手加速拉钮推到底进行检查。用手按节气门摇臂，使节气门关闭，若能使怠速正常，则说明是化油器操纵杆弹簧过软。如果按节气门摇臂无效，应检查节气门轴是否松动或节气门关闭是否严密。若节气门正常，则应用怠速调整螺钉调整怠速。
冷车当然没有热车好发动 最好预热三十秒左右再起动 水箱水换成防冻液 冷车抖热车没问题吧？那就没有大问题
你再打开钥是的时候，等一下，让汽油泵把油管，充满油，再试试，或许车凉也有关系
检查发动机支承
检查正时
检查火花强度
检查缸线
检查喷油嘴
检查皮带
检查皮带轮
检查扭矩转换器（离合器）
个人感觉还是快怠速系统的问题
或者喷油嘴有滴漏现象
应该是喷油嘴的问题！
