荣威750油电混合动力发电机不发电怎么修? 汽车发电机不发电?如何维修
汽车发电机不发电通常是由于内部的整流二极管损坏造成的,如果是二极管损坏,可以将故障的二极管剪断,就可以继续使用了。如果是年限到了,就必须要更换发电机了。
如果是发电机输出导线有开路,而导线状况良好的话,就要进行维修,如果是转自部分有卡滞现象的,就手动试试运转是否轻松,如果是线包损坏的,可以用万用表测量看看线圈阻值,如果没有电阻值,就要重新绕圈或者更换发电机。
工作原理
整体交流发电机的工作原理
当外电路通过电刷使励磁绕组通电时,便产生磁场,使爪极被磁化为N极和S极。当转子旋转时,磁通交替地在定子绕组中变化,根据电磁感应原理可知,定子的三相绕组中便产生交变的感应电动势。这就是交流发电机的发电原理。
由原动机(即发动机)拖动直流励磁的同步发电机转子,以转速n(rpm)旋转,三相定子绕阻便感应交流电势。定子绕阻若接入用电负载,电机就有交流电能输出,经过发电机内部的整流桥将交流电转换成直流电从输出端子输出。
交流发电机分为定子绕组和转子绕组两部分,三相定子绕组按照彼此相差120度电角度分布在壳体上,转子绕组由两块极爪组成。当转子绕组接通直流电时即被励磁,两块极爪形成N极和S极。
磁力线由N极出发,透过空气间隙进入定子铁心再回到相邻的S极。转子一旦旋转,转子绕组就会切割磁力线,在定子绕组中产生互差120度电度角的正弦电动势,即三相交流电,再经由二极管组成的整流元件变为直流电输出。
当开关闭合后,首先由蓄电池提供电流。电路为:
蓄电池正极→充电指示灯→调节器触点→励磁绕阻→搭铁→蓄电池负极。此时,充电指示灯由于有电流通过,所以灯会亮。
但发动机起动后,随着发电机转速提高,发电机的端电压也不断升高。当发电机的输出电压与蓄电池电压相等时,发电机“B”端和“D”端的电位相等,此时,充电指示灯由于两端电位差为零而熄灭。
指示发电机已经正常工作,励磁电流由发电机自己供给。发电机中三相绕阻所产生的三相交流电动势经二极管整流后,输出直流电,向负载供电,并向蓄电池充电。
以上内容参考:百度百科-汽车发电机
拆开发电机,看哪些原因会导致汽车不发电?
用万用表电压档检测: 将万用表旋钮旋至直流电压30V档,把红表笔接发电机电枢接柱,黑表笔接外壳,让发动机运转在中速以上,12V电气系统的电压标准值在14V左右,24V电气系统的电压标准值应在28V左右。
机组绝大部分时间处于待机备用状态,实际投入使用的机会比较少,平时多以试机为主,缺乏较完善的检测、维修手段。但这种应急备用电源是不可缺少的。如何做到发电机在平时使用较少的情况下,应急时能及时供电,运行安全可靠,停电结束后又能立即停机。来看下面相关柴油发电机维修步骤。
机组绝大部分时间处于待机备用状态,实际投入使用的机会比较少,平时多以试机为主,缺乏较完善的检测、维修手段。但这种应急备用电源是不可缺少的。如何做到发电机在平时使用较少的情况下,应急时能及时供电,运行安全可靠,停电结束后又能立即停机。来看下面相关柴油发电机维修步骤。
1、在车辆行驶之初,蓄电池处于电量饱满状态,其能量输出可以满足车辆要求,辅助动力系统不需要工作;电池电量低于60%时,辅助动力系统起动
2、当车辆能量需求较大时,辅助动力系统与蓄电池组同时为驱动系统提供能量;当车辆能量需求较小时,辅助动力系统为驱动系统提供能量的同时,还给蓄电池组进行充电。
扩展资料:
油电混合车类型
1、插电式混合动力汽车
目前市场中最常见的混合动力汽车,最主要的原因就是可以上绿牌,并且还有补贴。插电式混合动力车型兼顾了动力和油耗,在大部分城市能够享受到优惠政策,同时在续航里程方面不会受到过多的限制。
2、油电混合动力汽车
这是比较成熟的一种类型混合动力汽车,油电混合动力汽车最大的特点就是节油,因为在起步、加速时,由于有电动马达的辅助,所以可以降低油耗。另外在低速时可以只靠电动马达驱动行驶,速度提高时发动机和电动马达共同分担动力。
3、增程式混合动力汽车
增程式混合动力的原理是用发动机进行发电,电动机进行驱动的车辆。当电池组电量充足时采用纯电动模式行驶,而当电量不足时,车内发动机启动,带动发电机为动力电池充电,提供电动机运行的电力(即增程模式)。