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凸轮轴的升程是什么?

作者&投稿:点阎 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
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升程是指从动杆移动到最高点,回程是指从动杆下降回到起始位置。

行程是指升程与回程的组合,轮转动中心最近的位置到最远距离为推程(升程);反之,移动从动件从最远位置到最近位置的距离为回程,移动从动件在推程或回程中移动的距离称为行程,用h表示。

基本信息

凸轮轴与曲轴之间的常见传动方式包括齿轮传动、链条传动以及齿形胶带传动。

下置凸轮轴和中置凸轮轴与曲轴之间的传动大多采用圆柱形正时齿轮传动。

一般从曲轴到凸轮轴只需要一对齿轮传动,如果传动齿轮直径过大,可以再增加1个中间惰轮。为了啮合平稳并降低工作噪声,正时齿轮大多采用斜齿轮。

链条传动常见于顶置凸轮轴与曲轴之间,但其工作可靠性和耐久性不如齿轮传动。在高转速发动机上广泛使用齿形胶带代替传动链条。

但在一些大功率发动机上仍然使用链条传动。齿形胶带具有工作噪声小、工作可靠以及成本低等特点。



凸轮轴的升程是指相对凸轮轴中心来讲,最高点与最低点的距离差。

《为何发动机凸轮升程不足会引起动力不足的故障?》
答:会便汽缸内燃烧后的废气残留较多,而进人汽缸内的新鲜可燃混合气减少,同样会导致该缸产生工作不好或不工作的症状)。出现凸轮升程不足,多是气门凸轮的尖端磨损严重,并有剥落现象,更换凸轮轴后故障可排除。因此,遇到类似故降时要注意检测凸轮的升程。回答者:网友 ...

《凸轮轴上的凸轮磨损后,气门的升程会( )?》
答:由于凸轮磨损,凸轮升程逐渐减小,导致气门开度不足。当凸轮升程降低5% 以上时,凸轮表面损伤(粗加工、烧结、点蚀)或凸轮基圆摆动差大于0。03毫米(由两个相邻的拉颈支架测量) ,凸轮应在表面处理后打磨或打磨。凸轮磨削应在凸轮磨床上进行,凸轮的再磨削参数见表2-13。在对凸轮进行二次磨削时,应尽量...

《可变气门升程什么意思?》
答:可变气门升程,即发动机气门升程的可变性。在传统的汽油发动机中,气门升程是固定的,由凸轮轴上的凸轮型线所决定。然而,这种固定不变的气门升程无法使发动机在高速和低速时都获得良好的响应。传统汽油机发动机的气门升程设计是一种对发动机在全工况下的平衡性选择。其结果是,虽然发动机在全工况下获得了...

《可变气门正时、可变气门升程可不可以给个确定的解释,发现书上一会是正时...》
答:这是两种概念!可变正时,通过控制机构可以改变配气相位,也就是改变凸轮轴转角与曲轴转角的相对位置!帕萨特,A6等车,只可以改变进、排气凸轮轴的相对位置!而曲轴带动的排气凸轮与曲轴的相对位置仍是固定的!而气门的升程,取决于凸轮轴的凸轮高度!可变气门升程,一个气门一般有两个高度不同的凸轮,...

《气门升程是不是由凸轮半径决定?》
答:但不是唯一的决定因素。除了凸轮半径,气门凸轮的曲率半径、斜率、角度等参数也会对气门升程产生影响。总之,气门升程是由气门凸轮轮廓和气门杆等机构的设计共同决定的。气门凸轮的设计是发动机设计中重要的一部分,需要根据发动机性能和排放要求来设计,以实现最佳的发动机性能和排放控制。

《轿车vvl和vvt是什么意思?》
答:vvl:可变气门升程。传统的汽油发动机的气门升程是固定不可变的。也就是凸轮轴的凸轮型线只有一种。传统汽油机发动机的气门升程——凸轮型线设计是对发动机在全工况下的平衡性选择。其结果是发动机既得不到最佳的高速效率,也得不到最佳的低速扭矩。vvt:可变气门正时,是一种用于汽车活塞式发动机中的技术...

《可变气门升程是什么》
答:您好,可变气门升程。传统的汽油发动机的气门升程是固定不可变的。也就是凸轮轴的凸轮型线只有一种。这就造成了该升程不可能使发动机在高速区和低速区都得到良好响应。传统汽油机发动机的气门升程——凸轮型线设计是对发动机在全工况下的平衡性选择。其结果是发动机既得不到最佳的高速效率,也得不到最佳的...

《气门升程是什么意思?》
答:气门升程与发动机的气门控制系统密切相关。不同的发动机气门控制系统采用不同的机械构造和电控方式,对气门升程的控制也有所不同。例如,通过改变凸轮轴的设计或调整电子控制单元的参数,可以改变气门升程的大小,以满足不同的动力需求。气门升程还与发动机的工作原理有关。在四冲程发动机中,气门升程与进气门...

《发动机气门升程怎么转化成凸轮升程,怎么修改凸轮型线》
答:发动机的气门升程是由凸轮的转动产生的,你指的什么转化,我不太理解,发动机在转动的时候由时规链或顶杆或齿轮,带动凸轮转动,再由凸轮推动气门作往复运动,凸轮的线型在没有实际及理论基础上,不建议修改,因为它的形状是根据无数次的设计和实验得来的,如果你修改了,轻的最多就是烧气门,重的就是...

《可变气门升程什么意思?》
答:可变气门升程的含义:在传统的汽油发动机中,气门升程是固定且不可调整的,其凸轮轴凸轮型线仅限于一种形态。这种设计的一大局限在于它无法在高速和低速操作中提供理想的响应性能,牺牲了发动机在全工况下的灵活性。传统的汽油发动机通过平衡性选择固定气门升程,旨在确保全工况下的稳定性能,但这往往意味着...

   

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