二冲程发动机有什么缺点？原因是什么？~
二冲程发动机的缺点有发热快、油耗大、发动机件磨损大、慢速不稳定、机油消耗量大、尾气污染严重等缺点，现在的摩托车除极少数专业赛车或特制的小排量车外，也极少有用两冲程发动机了。
不过两冲程也不是一无是处，它的体积较小、结构简单、造价低、爆发力强、动力输出平滑等优点，在一些小型的通机产品上如油锯等上还在使用。
二冲程发动机的优点和缺点：
1.优点:
（1）每转一转爆发1次,因此旋转平稳。
（2）不需要气门,零部件少,所以保养方便价廉。
（3）往复运动产生的惯性力小、振动小、噪音低。
（4）与四冲程发动机相比,转速相同时功率大。
（5）与四冲程相比,爆发力更大。因此在相同的容积下,假如平均有效压力相同,则功率为2倍(实际为1.7)。
2.缺点:
（1）进气排气过程的时间短,所以燃油损失大。
（2）在气缸壁的一侧有气口,活塞环接触到这里易于磨损。
（3）由于排气口在气缸上,所以易于过热。
（4）慢速不稳定。
（5）润滑油消耗多。
扩展资料
工作原理：
发动机气缸体上有三个孔，即进气孔、排气孔和换气孔，这三个孔分别在一定时刻由活塞关闭。其工作循环包含两个行程：
1.第一冲程：活塞自下止点向上移动，三个气孔同时被关闭后，进入气缸的混合气被压缩；在进气孔露出时，可燃混合气流入曲轴箱。
2.第二冲程：活塞压缩到上止点附近时，火花塞点燃可燃混合气，燃气膨胀推动活塞下移作功。这时进气孔关闭，密闭在曲轴箱内的可燃混合气被压缩；当活塞接近下止点时排气孔开启，废气冲出；随后换气孔开启，受预压的可燃混合气冲入气缸，驱除废气，进行换气过程。
参考资料百度百科——二冲程发动机
两冲程循环与更常见的四冲程循环的区别只是冲程（活塞的直线运动）数量上的不同，雖然它们都有四个运动发生（进气，压缩，做功，排气），但两冲程循环以两个冲程完成上面四个運动，而四冲程循环以四个冲程完成一個循环。
運用與優缺點
由於運作特性之故，两冲程主要运用于偏大与偏小的发动机组，但不像四冲程引擎，两冲程引擎絕少用于中型发动机的範疇。
小型汽油机子通常都是两冲程的，常用在那些外置，高功率，低排量的摩托车、助力车、踏板车、卡丁车，以及一些园林用机器上，例如割草机、电锯等等。因为简单的设计成本較低，又擁有很高的功率重量比（同样轉速的发动机两冲程的每秒做功次数是四冲程的两倍），因此在這些領域的应用很廣泛。至於在手持装置領域的應用上，两冲程循环的動力裝置由於不需倚靠重力低落原理運作的機油儲槽（oil reservoir，視需求有盤狀、壺狀等多種設計），因此在操作時不用考慮方向問題，而較適合需求。
二冲程循环的最大缺點，是由於进气跟排气要在同時進行，廢氣中有可能會含有未燃燒的燃料，造成浪費燃油及空氣污染。除此之外两冲程循环的動力系統是倚靠額外添加的噴合油或預混潤滑油（事實上就是已經混合好適當潤滑油後一起銷售的两冲程專用燃料）來進行发动机機件的潤滑，由於這類潤滑物質通常都比較難完全燃燒，因此也容易產生較嚴重的廢氣污染。基於這些原因，今日的汽車发动机已絶少採用两冲程設計，部份發逹國家更開始限制摩托車與各類手持装置使用两冲程发动机。
雖然對於大部分人的認知來說，两冲程循环发动机通常都只是與汽油內燃機聯想在一起，但其實市面上仍然存在很少數的两冲程柴油发动机系統。在柴油发动机的領域中，通常只有很大排量的動力系統，例如大型海事用发动机或是卡車與重型工程機具動力系統，才會見到两冲程設計的版本，這些系統通常有兩個特點，第一就是運轉時的轉速很低，第二是通常都會搭配渦輪增壓器以提升功率表現。
运转的基本原理
两冲程发动机在结构上很简单，但是在运转过程中涉及到的力学很复杂。一个典型的简单的两冲程发动机有一个活塞，进气孔与出气孔分别在气缸的左右两端。活塞向下运动首先将出气孔掀开，排出几乎全部的废气，然后打开进气孔，在曲柄轴箱中壓縮過的混合氣（燃料中通常混合着一些油以便潤滑曲柄轴）通过进气孔进入气缸，同時將缸內剩餘的廢棄掃出（通稱為「掃氣」）。随后活塞向上运动，压缩混合物后用火花塞将其点燃，靠混合物燃烧所产生的巨大的能量推动活塞向相反的方向运动。
運轉過程活塞的升起使之在封闭的曲柄轴箱产生一个相对的真空。汽化器与曲柄轴箱之间的连接因为活塞的上升而打开，空气-燃料混合物被吸进曲柄轴箱。与此同时，空气-燃料混合物在气缸内被压缩。
膨胀冲程活塞处在上死点（TDC）。
曲轴在0度或者360度。
实际中这个过程是在0到150度之间完成的，但是在模型中是在0到120度之间完成的。
进气/压缩冲程
活塞从下死点（BDC）移动到上死点。
四行程循環（Four-stroke cycle）、现代汽车以及工业用途的（汽车、卡车、发电机）内燃机中大多都是四冲程循环的。此技術是由德國科學家尼古拉斯·奥托于1876年发明的，所以又叫奥托循环。汪克尔发动机有四个类似的周期，不过没有用到冲程。一个周期由四个冲程构成，亦即四個活塞在气缸中单方向的直线运动:
1-进气（吸气）冲程：燃料与空气的混合气体通过一个或者多个进气门注入气缸。
2-压缩冲程：混合气体被压缩。
3-做功（点火）冲程：混合气体在接近压缩冲程顶点时被火花塞点燃。
4-排气冲程：燃烧过的废气通过一个或者多个排气门排出气缸。
四冲程发动机比两冲程的效率要高很多。不过需要相当多的可移动零件以及更高的制造技术。
《二冲程原理是什么?》
答：此时，进气口关闭，密封在曲轴箱内的可燃混合气被压缩。当活塞接近下止点时，排气孔打开，废气冲出。然后，空气交换孔打开，预加载的可燃混合物冲入气缸，驱走废气，进行空气交换过程。这个过程完成了内燃机的一个工作循环。二冲程原理的优点在于其结构简单、体积小、重量轻、成本低廉。因此，它被广泛应用于...
《汽油割草机四冲程好还是二冲程的好?》
答：四冲程的比较好。燃油箱用的是纯汽油。汽油和机油是分开加的，就像汽车一样日常使用。 优点：四冲程的噪音小，污染小，油耗低，易储存易保养。带有前空滤器的每25小时清一次前过滤器，纸芯每100小时清洁一次。灰尘大时更应频繁。前空滤器的清洁同泡沫滤芯相同。纸质滤芯应在平面上轻敲。割草机用途：割...
《汽车内燃机是怎么工作的??》
答：【二冲程内燃机】如果在两个冲程里完成进气、压缩、做功、排气这些循环动作,就叫二冲程,相应的内燃机叫二冲程内燃机。 【辅助冲程】即进气冲程、压缩冲程和排气冲程的统称。为完成做功,这三个冲程都是为做功而准备的,故称之为辅助冲程。 【辅助设备】内燃机除主要做功部分之外,还有燃料、点火、冷却及润滑四个辅助设备...
《柴油机冲程是什么意思》
答：第四冲程――排气。排气冲程的功用是把膨胀后的废气排出去,以便充填新鲜空气,为下一个循环的进气作准备。 因此,柴油机只能是四冲程的,汽油机才有四冲程与两冲程之分。 问题二:汽车发动机里的四冲程是什么意思 四冲程发动机几乎应用于所有车用发动机包括汽油机和柴油机, 也应用于很多两轮摩托车。 内燃机将燃料热...
《两冲程的内燃机的用途和工作原理》
答：顾名思意二冲程发动机就是活塞上下运动两个行程，火花塞点火一次。二冲发动机的进气过程完全不同于四冲发动机，二冲程发动机要经过两次压缩,在二冲发动机上，混合气先流进曲轴箱然后才流进汽缸确切的说应是流进燃烧室，而四冲发动机的混合气是直接流进汽缸，四冲发动机的曲轴箱是用来存放机油的，二冲程...
《汽车发动机分类?(汽车高手进)》
答：按结构分类 一台汽车发动机往往具有3个以上的汽缸，对于汽车发动机主要的分类方式是根据汽缸的布局及排列方式来划分。一般有直列、V型、W型以及水平对置等几种。直列发动机(LineEngine)，它的所有汽缸均按同一角度肩并肩排成一个平面，它的优点是缸体和曲轴结构十分简单，而且使用一个汽缸盖，制造成本较低，...
《二冲程发动机爆发力特强,这到底是为什么呢?》
答：当曲轴转速相同时，两冲程内燃机单位时间的作功次数是四冲程内燃机的两倍。因此理论上来说二冲程发动机的功率是四冲程发动机的两倍，但实际上达不到，不过1.5到1.7倍还是可以做到的，所以两冲程发动机的升功率更高，动力性更好。然后两冲程发动机没有专门的配气机构，也没有水冷散热系统(高档两冲程发动机...
《基础发动机都有啥?》
答：有些二冲程摩托车发动机没有复杂的气缸盖和气门，只要在气缸上方安装一个小活塞，活塞就可以移动来改变压缩比。这个方法二十多年前就出现了。汽车四冲程能干什么？理论上，如果气缸燃烧室顶部到曲轴中心的距离可以调节，压缩比就可以改变。当SAAB朝这个方向研究时，它几乎成功了。因为曲轴的中心与传动系统...
《燃油动力汽车发动机的运行原理与模式》
答：燃油动力汽车装备的发动机名称:活塞循环四冲程内燃式热机。 大部分汽车用户称之为发动机,然而发动机是一个很庞大的概念,其定义为将某一种能量转化为机械能(动力)的机器。类型包括内燃机、外燃机、电动机、涡扇机等等,这些机器都叫做发动机,那么汽车装备的四冲程内燃机有什么特点呢?这种机器的最大优势是体积小,最大的...
《二冲程汽油机用什么机油?》
答：二冲程内燃机的润滑方式是将汽油和机油预先混合（50:1），然后进入气缸，在汽油机内部循环，使轴承、气缸、活塞等机械零件得到润滑。一部分机油会在燃烧室内燃烧掉，另一部分则会以未燃烧状态随排气管道排出汽油机外部。注意事项：由于机油长时间处于高温、高压的发动机中，它会不断混入有害物质，时间久了...
