汽车空调压缩机不运转，有时可正常 汽车开空调时压缩机有时转有时候不转是怎么回事？急啊！
汽车空调压缩机不启动的原因及解决方法：1、电路故障。或者短路直接失去动力传递的路径，电磁离合器无法正常控制压缩机的工作状态。解决方法：用电表检查电路，找到故障点，进行维修。2、缺少制冷剂。制冷剂与冷冻油互溶，并通过系统循环回压缩机。如果制冷剂中的氟利昂被消耗，会导致冷冻油回流不足，降低压缩机的润滑效果，导致停滞和损坏。补充制冷剂的解决方案；3、压缩机的机械磨损。长时间的高速运转负载，可能会导致压缩机零部件提前发生机械应变，从而无法工作。解决方法：检修压缩机，更换磨损零件；4、传送带太紧了。输送带太紧会直接导致压缩机卡死不运转，所以要经常检查输送带的松紧。同时，过松会导致压缩机传动功率下降，制冷效果间歇，功率下降。
这是正常现象。
出现这种现象的原因是使用的是自动空调，温度达到设定值时会自动工作或自动停止。
空调压缩机可以根据设定的温度自动调节功率输出。空调控制系统不采集蒸发器出风口的温度信号，而是根据空调管路内压力的变化信号控制压缩机的压缩比来自动调节出风口温度。
在制冷的全过程中，压缩机始终是工作的，制冷强度的调节完全依赖装在压缩机内部的压力调节阀来控制。
当空调管路内高压端的压力过高时，压力调节阀缩短压缩机内活塞行程以减小压缩比，这样就会降低制冷强度。当高压端压力下降到一定程度，低压端压力上升到一定程度时，压力调节阀则增大活塞行程以提高制冷强度。
汽车空调工作原理
汽车空调制冷系统由压缩机，冷凝器，贮液干燥器，膨胀阀，蒸发器和鼓风机等组成。之间采用铜管和高压橡胶管连接成一个密闭系统。制冷系统工作，制冷剂以不同状态在密闭系统内循环流动。
每个循环又四个基本过程：
1、压缩过程：吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压气体排出压缩机。
2、散热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由压力及温度的降低，冷凝成液体排热量。
3、节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以细小液滴排出膨胀装置。
4、吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。
1、制冷剂不足。通常制冷剂、冷媒、氟利昂、雪种等几种称呼都是指空调制冷剂。
解决办法：添加空调制冷剂。
2、汽车空调皮带松紧度不合适。皮带过紧会直接导致压缩机卡住不运行；皮带过松会导致压缩机传输动力打滑，制冷效果断断续续且功率下降。
解决办法：调整皮带松紧。
3、电路系统有问题。例如电路发生了短路或短路，直接失去了电力传递的路径，电磁离合器便不能正常控制压缩机的工作状态。由于见不到实车，所以无法做出一个准确的判断。
解决方法：建议及时去专业的汽修店或是4S店让工作人员检查一下，以工作人员的答复为准。
扩展资料：
汽车空调常见故障检修：
故障现象：汽车空调压缩机因缺油而咬死
压缩机故障中最常见的故障之一，是压缩机因缺油而咬死，导致离合器烧坏。尤其当空调长期未使用，重新使用时，转速在1000r/min以上，因滞留在系统中的油未来得及返回压缩机，使用运动部件因缺油而迅速升温，造成压缩机瞬间烧损。
在压缩机吸气口前，加装一个储油器是比较好的解决办法。此办法是将需增加的润滑油加在处于压缩机吸气口前的储油器。这样，压缩机停机时，储油器内总是存留一些润滑油。
当压缩机开始运转时，可立即从储油器得到机油补充，避免了压缩机因缺油而咬死的弊病。由于储油器中的回油管离存油面有一定距离，可防止大量油瞬时被吸入压缩机而发生油液击的现象。
除了压力开关的问题以外，或许还有过载保护器的问题。
您的车子估计是有冷凝器散热不良的现象，
天气热，散热差，制冷效果不佳之外，
高压会过高，温度会过热，运转电流也会过大，
这就会使压力开关或故障保护器跳脱，压缩机不工作，无法制冷。
散热不良可以先检查散热管翅片是否脏污灰尘积垢，导致的散热效果不好？
甚至查看散热风扇是否有转动送风。
汽车高速行驶中，因为有强制的气流协助冷却，一般散热效果会好，制冷效率也会提升。
建议还是先请可靠的专业维修人员先评估问题所在，
在针对问题解决。
希望能帮到您，满意请采纳。谢谢...
汽车空调压缩机工作但是不制冷的主要原因：1、缺少冷媒；2、空调翻板损坏；3、冷凝器过脏；4、节流阀或膨胀阀损坏；5、皮带老化过松；6、管路有水等。
《汽车压缩机有时工作有时不工作。》
答：还是仔细检查接插件吧 由于汽车是运动中的制冷设备，你说的故障多数在接插件老化生锈等产生。仔细一点就OK 了
