上市公司分立是什么意思 上市公司是什么意思
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公司分立的流程，上市公司分立的流程有哪些~
上市公司分立通常指对上市公司资产和负债进行分割,将原一家上市公司分立形成两家上市公司并分别独立上市的行为,公司原股东从原来持有一家上市公司的股份变成持有新的两家上市公司的股份。
在美国和香港等成熟市场,均有健全的分立制度和成功的操作案例。随着我国证券市场的成熟、上市额度的取消、公司经营的多角化，将会有上市公司拉开分拆型资本重组的序幕。与美国各州、欧盟主要成员国的相关立法和判例相比，我国上市公司分立的法律规范过于原则，可操作性较差，有待于进一步完善。
龙江交通和吉林高速系由原ST东北高分立而设立的股份有限公司。，2010年2月10日经证监会核准，ST东北高分立为龙江交通和吉林高速，每股东北高速转换为一股龙江交通股份和一股吉林高速。这也是我国上市公司分立的第一家公司。
ST东北高分离后的龙江交通，总股本为12.132亿股，流通股本3.99亿股。主要运营路产为哈大高速和哈尚高速，两条路产总里程约为260公里，2009年通行费收入3.88亿元，去年每股收益0.09元，净资产收益率为5%；分立后的吉林高速，总股本为12.132亿股，流通股本3.99亿股，主要路产为长平高速和长春绕城高速，两条路产的总里程约为152公里，2009年通行费收入合计约为4.87亿元，去年每股收益为0.10元。
东北高速分立试点同时也是上市公司以市场化方式解决历史遗留问题、推动并购重组创新的一次尝试。东北高速是在特定历史时期按照当时“限报家数”的证券发行管理体制，将黑龙江、吉林两省高速公路捆绑上市形成的产物。而公司上市后未能完成经营机制转换工作，仍然维持地方行政经营管理体制，导致股东之间产生矛盾和对立，形成了公司治理长期不健全的状态，造成了风险和不稳定因素，这在我国上市公司中属极个别案例，因此试点不具有可仿效性。
公司分立的程序基于公司分立的两种形式而不同。
新设分立相当于注销原公司，成立两个新公司，故需要先行清算程序，然后按照公司设立的程序在工商注册。
派生分立相当于大鱼生小鱼，原公司不注销，设立一个新公司，但是因原公司资产发生缩水，需要进行变更登记，而新公司按照设立的程序在工商注册。
对于债权债务两者是一样的，即在分立之前，原公司应当履行通知义务，可以与债权人达成债权协议的，可以就债务承担约定由其中一个公司承担，若无法达成的，由分立后的两个公司承担连带责任。具体数额根据分立时的财产分配情况及分立后各法人的注册资金数额来确定。
就效力问题，若存在非法转移资产、虚假的股东会决议或者其他变更文件的，属于法定可撤销情形，股东或者被损害的债权人可以提起撤销之诉。
上市公司是股份有限公司的一种，这种公司到证券交易所上市交易，除了必须经过批准外，还必须符合一定的条件。从字面上来解释，上市公司是指所发行的股票经过国务院或者国务院授权的证券管理部门批准在证券交易所上市交易的股份有限公司。
扩展资料公司上市程序
根据《证券法》与《公司法》的有关规定，股份有限公司上市的程序如下：
一、向证券监督管理机构提出股票上市申请
股份有限公司申请股票上市，必须报经国务院证券监督管理机构核准。证券监督管理部门可以授权证券交易所根据法定条件和法定程序核准公司股票上市申请。
二、接受证券监督管理部门的核准
对于股份有限公司报送的申请股票上市的材料，证券监督管理部门应当予以审查，符合条件的，对申请予以批准；不符合条件的，予以驳回。
参考资料上市公司_百度百科
上市公司分立通常指对上市公司资产和负债进行分割,将原一家上市公司分立形成两家上市公司并分别独立上市的行为,公司原股东从原来持有一家上市公司的股份变成持有新的两家上市公司的股份。
在美国和香港等成熟市场,均有健全的分立制度和成功的操作案例。随着我国证券市场的成熟、上市额度的取消、公司经营的多角化，将会有上市公司拉开分拆型资本重组的序幕。与美国各州、欧盟主要成员国的相关立法和判例相比，我国上市公司分立的法律规范过于原则，可操作性较差，有待于进一步完善。
龙江交通和吉林高速系由原ST东北高分立而设立的股份有限公司。，2010年2月10日经证监会核准，ST东北高分立为龙江交通和吉林高速，每股东北高速转换为一股龙江交通股份和一股吉林高速。这也是我国上市公司分立的第一家公司。
ST东北高分离后的龙江交通，总股本为12.132亿股，流通股本3.99亿股。主要运营路产为哈大高速和哈尚高速，两条路产总里程约为260公里，2009年通行费收入3.88亿元，去年每股收益0.09元，净资产收益率为5%；分立后的吉林高速，总股本为12.132亿股，流通股本3.99亿股，主要路产为长平高速和长春绕城高速，两条路产的总里程约为152公里，2009年通行费收入合计约为4.87亿元，去年每股收益为0.10元。
东北高速分立试点同时也是上市公司以市场化方式解决历史遗留问题、推动并购重组创新的一次尝试。东北高速是在特定历史时期按照当时“限报家数”的证券发行管理体制，将黑龙江、吉林两省高速公路捆绑上市形成的产物。而公司上市后未能完成经营机制转换工作，仍然维持地方行政经营管理体制，导致股东之间产生矛盾和对立，形成了公司治理长期不健全的状态，造成了风险和不稳定因素，这在我国上市公司中属极个别案例，因此试点不具有可仿效性。
