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有意思的是，BBA在中大型轿车争夺战中，都称自己是同级标杆。但从一定程度来讲，中大型轿车市场布局的奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L，确实也都算同级标杆存在，因为它们销量都不差、豪华底子不用质疑，产品综合实力也拿捏到位。且在奔驰E级迎来全新一代车型上市后不久，全新一代宝马5系也紧随其后，于前几天迎来上市。
从全新一代宝马5系来看，新车目前提供2款525Li、4款530Li可选，指导价区间43.99-52.59万元。从宝马对5系的具体车型配置划分来看，新5系主销款依然将会是530Li。
产品层面，全新一代5系从内到外均迎来设计大改。外观部分，新5系的设计突破感和新7系有的一拼，遵循大气、豪华等关键词之余，还将科技感、年轻化和线条感一并提升。值得一提的是，新5系车头协不像新7系那么突兀，但在侧颜溜背线条和长轴距加持下，新5系看上去又非常像一台小7系。
不得不说，大厂设计师还是很有东西的，因为在将这一系列元素都融入到新5系外观后，这台车并没有违和感。我个人也认为，新5系的外观接受度和协调感，会比新7系的认可度高不少。
另外，新5系车身长宽高分别为5175/1900/1520mm，轴距为3105mm。相比上一代5系，新5系轴距不变的情况下，车长有进一步增加。至于新一代5系外观颜值如何，大家也不妨在评论区讨论一二，这里小编就不做结论。
内饰来看，在科技至上的浪潮下，新5系的内饰也没落俗，屏幕升级成了新款X5同款曲面屏，中控区域看不到几个实体按键；还有辨识度极高的鸡腿档把，新5系也换成了和8代高尔夫如出一辙的换挡造型。
（豪华套装版方向盘）
（M运动套装版方向盘）
但个人觉得，新5系内饰科技感并没有抢太多豪华氛围，像一些细节用料、音响饰板，以及整体内饰设计风格等，还是在讲述宝马的豪华底蕴、运动基因。且新5系豪华套装&M运动套装两个版本车型，方向盘造型依然体现了不同车型的性格偏好。
不过从配置来看，新5系则很难给到亮点，因为同价位国产高端车型，在智驾辅助、智能座舱和座椅配置方面，已经是全员满配。但在新5系这里，我们只见到了常规L2级辅助驾驶系统，iDrive 8.5版本的车机，也早在先前上市的新3系、新X5和宝马iX等车型见到。
还有座椅，新5系座椅材质依然为全系仿皮，前排仅尊享型标配加热、通风和腰部支撑调节，其他版本均只标配前排电动调节、座椅加热，后排则全系不带舒适性配置。空间的话，新5系轴距依然为3000mm，腿部空间完全不用担心，新5系前后座椅还进行了全新设计，乘坐舒适性将比老款更上一层楼。
动力部分，新国产5系全系均搭载2.0T+48V轻混+8AT动力，525Li车型最大功率140kW、最大扭矩310N·m，零百加速时间为8.2秒；530Li车型最大功率190kW、最大扭矩400N·m，零百加速时间为6.5秒，驱动方式上。底盘部分，新车配备了双叉臂双球节前悬+后多连杆悬架，两套动力版本均为后驱。
编辑点评：
全新一代宝马5系在动力、底盘层面的提升不算大，如果考虑525Li，从动力及驾控体验维度，小编个人更建议考虑2.0T+quattro四驱的奥迪A6L。不过，新5系内外迎新带来的年轻调性，可以说是历届5系中最帅、最运动的代表，再从目前来看，网络风评也对新5系的新设计颇为买账。
最后，小编再给大家留下一个问题，在预算允许的前提下，新5系和新E级你们更中意哪一款呢？
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