日常实用性测试横评：合资中大型SUV篇 价格实惠品质有保障，四款合资中大型SUV推荐
喜欢开车的人，都一定喜欢跑车，但是每当向家里人说自己要买一台两门跑车的时候呢，你的爸爸妈妈、三姑六婆，甚至你家里的狗也许都会出来阻止你。所以买一台SUV，好像是成为了一个理所当然的选择。那到底有没有一些SUV能满足日常家庭使用，又有驾驶激情呢？今天我就给大家推荐四款满足以上条件的SUV，其中一款优惠后仅需15万。
雪佛兰探界者RedLine
指导价：22.59-24.59万
车型亮点：外观个性、同级中性价比突出
探界者Redline在外观方面相比普通版本也在细节设计上刻意营造了一定的运动感，虽然没有改变原有车身的轮廓，但加入了Redline的红色标识，好比是换装了一身更具个性、运动感的外衣。内饰方面，探界者Redline独有方向盘黑领结车标，并在方向盘、仪表台、挡把、侧门板、座椅、中央扶手上包覆红色缝线。
整体设计风格与外观的设计理念如出一辙。
动力方面，探界者Redline有着2.0T+9AT动力组合，有着最大马力260匹，最大扭矩353牛·米的动力表现。同时，探界者Redline拥有前增强型麦弗逊悬挂和四连杆独立后悬设计。
值得注意的，探界者Redline还配备了一套适时四驱系统，这套四驱系统平时是以纯前轮驱动状态，在车辆打滑时可以在0.2秒内切换成四驱模式。此外，也可以在行驶状态下按下AWD按钮，让四驱系统结合，系统会把一部分动力传递到后轮，实现50:50的扭矩分配。
编辑点评：探界者Redline在动力方面与同级产品相比，优势非常明显。不光是动力表现非常突出。目前。探界者Redline在全国各个地区还有4万左右的优惠幅度，基本不到19万就可以买到这样一款动力充沛的中级SUV车型，性价比非常高。
斯柯达柯迪亚克GT
指导价：23.69-26.84万
车型亮点：GT外观、低配车型优惠后只需15万
柯迪亚克GT在原基础上，跃升成为"GT"轿跑SUV，其在前脸的中网，车身侧面的溜背设计以及尾部的造型都做了重新设计，对于运动感的营造效果显而易见的。同时，为了保证后排头部空间，柯迪亚克GT的溜背设计是从C柱开始才有明显的下沉，既美观，又不影响车内头部空间。内饰方面，柯迪亚克GT和柯迪亚克基本上没有什么变化，但是细节部分的变化体现了柯迪亚克GT更加精致、富有科技感。
动力方面，柯迪亚克GT TSI380车型搭载的是2.0T高功率发动机，最大马力为220匹，最大扭矩为350牛·米，搭配7速湿式双离合变速箱，很多车主实测其0-100公里加速时间可以做到6.5秒。同时，TSI380车型还配备了全时四驱系统，搭配第五代瀚德差速器，使得整车有着更高的行驶品质。
配置方面，除最低配车型外，柯迪亚克GT标配有电动全景天窗和10.25英寸全液晶仪表，这点值得点赞。另外，后泊车雷达、倒车影像、定速巡航、导航、8英寸中控大屏、自动大灯和后视镜加热这些配置都是全系标配，整体配置水平很高。同时，柯迪亚克GT当前在全国各地区的优惠同样给力，低配车型已经降至15万区间。
编辑点评：这几年，随着轿跑SUV与GT型SUV的持续走红，斯柯达也开始耐不住寂寞。总的来说，柯迪亚克GT的整体表现还不错，尤其是其运动又耐看的外观与简洁的内饰，正符合当下大部分购车者的审美。
讴歌RDX
指导价：32.80-43.80万
车型亮点：SH-AWD四驱系统、10AT
如今，国产后的讴歌，身价也随之放低，市面上也时常能够见到旗下车型。而讴歌RDX作为家族销量最好的车型也自然有它的原因。外观方面，RDX用上了家族最新设计语言，特别是它那多边形进气格栅，采用了时下较为流行的繁星点阵式设计，是整车最为亮眼的地方。相比棱角分明的外观设计，RDX座舱式中控台更加彰显未来风格，其中控区域可谓是直接将超跑NSX的中控搬了过来，满满的科技运动元素。
动力方面，RDX搭载的是本田K20C3 2.0T发动机，这台发动机跟本田Type-R上面的发动机很接近，其最大功率为265马力，最大扭矩为380牛·米，与之匹配的是本田自家的10AT变速箱，官方0-100公里加速时间为7.5秒。
同时，RDX的SH-AWD四驱系统可以说是自己的杀手锏，它能让前后轴驱动力在30%-70%间分配，左右后轮驱动力则可做100%-0或0-100%间的调整，大大提高了过弯时的稳定性。
编辑点评：讴歌RDX在全新家族化的高颜值下，内在综合实力也非常均衡，这不仅仅是一台设计上非常考究的车，在驾驶方面更是难以挑剔。可以说，要不是受到品牌知名度的影响，讴歌RDX绝对有实力成为黑马。
宝马X3
指导价：38.98-56.58万
车型亮点：同级最佳操控、品牌加成
自从新款X3国产化后，新车的外观终于有了质的飞跃，并且老款车型一直缺席的头灯全LED光源终于有望全系标配。同时，更大的双肾进气格栅也更加的具有气势。车身侧面相比上代，看上去更加低矮，整车也更为协调。内饰方面，X3也一改以往的廉价风，新车无论是在用料还是氛围感上做的都非常优秀。
动力方面，宝马X3仅搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，但该发动机被分为低、中、高三个版本，最大马力分别为184马力、224马力、252马力，全系匹配的是8速手自一体变速箱。
编辑点评：宝马X3在没有进行国产之前，由于价格较高，销量一直很少。随着宝马X3国产后，得益于较好的口碑和出色硬件表现，宝马X3还是在劲敌中打出了自己的一片天地，并且于GLC与Q5L相比，X3还有着独特的驾驶魅力。
结语：以上推荐的四款SUV就是能满足你多个愿望的车型，如果你喜欢开车，又迫于要买一台实用性高的SUV，那小编就觉得以上四款车直接买买买吧！
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
提到中大型SUV，大家率先想到的肯定都是奔驰GLE、宝马X5等进口豪华车型，因为从2019年国内销量数据来看，中大型SUV销量前十名中豪华品牌车型占据了绝大多数席位，反映出中大型SUV用户普遍对品牌比较重视。不过，对于那些预算有限，对空间和品质同样有追求的消费者而言，如何选购适合自己的中大型SUV车型。今天给大家推荐的是四款关注度较高的合资品牌中大型SUV，这些车型在保证品质的同时还拥有实惠的价格，入门车型均控制在30万元以内，并且拥有7座的布局及丰富的配置，展现出极高的性价比。
四款车中通用集团独占两席，雪佛兰开拓者和别克昂科旗均出自于通用C1平台，不过两者有着截然不同的设计风格；作为上汽大众在华推出的本土化车型，途昂虽然定位略低于途锐，但却拥有比途锐更大的车身尺寸；而马自达CX-8则是日系中大型SUV的代表，采用独特的运动化设计与技术路线。
一、外观综述
雪佛兰近年来一直在强调极致运动化的设计风格，即便是定位家族旗舰车型的开拓者也丝毫没有收敛，外观采用雪佛兰最新的设计语言，夸张的前脸造型甚至比小一号的创界看上去还要凶狠，颇有性能车的味道。分体式的前大灯十分犀利，配合黑色涂装的中网以及轮圈增加了些许神秘感。尾部相对较为平和，箭羽状的LED尾灯拥有较高的辨识度。
老款昂科雷停产后，别克品牌一直缺少一款能扛大旗的产品。昂科旗的推出，一方面填补了上汽通用别克在中大型SUV细分市场的空白，另一方面也有助于提升品牌形象。由于昂科旗与开拓者出自同一平台，两者在设计上有部分想通之处，不过昂科旗整体造型明显更加偏向于豪华大气，全新家族样式的飞翼式格栅搭配分体式LED大灯，极具未来感。圆润的车尾及镀铬饰条贯穿的尾灯组显得更加稳重，属于典型的美式SUV风格。
途昂是大众MQB平台下尺寸最大的一款车，拥有宽大的车身造型，方正的车头上设计有矩形的进气格栅和大灯组，见棱见角的设计营造出磅礴的气势。侧面线条同样比较奔放，粗壮的轮拱腰线非常抢眼，有种硬派越野车的既视感。尾部造型则相对简洁，与途观L整体风格保持一致，尺寸宽大的尾灯与头灯相呼应，隐藏在后包围里的镀铬双尾排显得比较低调。
天生具备运动基因的马自达品牌向来以运动化的设计风格著称，定位为中大型SUV的马自达CX-8也没有例外。外观采用马自达家族最新的魂动设计，造型犀利的LED大灯、盾形进气格栅以及修长动感的车身线条在同级车中显得与众不同，饱满的车尾进一步增加了整车的运动气息。
车身尺寸的比拼中，途昂全面占据优势，三围尺寸和轴距都要领先于其他三款车；马自达CX-8虽然轴距数据仅次于途昂，但由于运动化造型的影响，在长度和宽度上不占优势；相比之下，来自通用集团的昂科旗和开拓者尺寸较为接近，两者宽度和轴距完全相同，开拓者只是在长度和高度上要略胜一筹。
外部配置方面，来自通用集团的开拓者和昂科旗功能更为全面，包括主动式格栅、远程启动等功能都有配备，除此之外开拓者还多出了实用性更强的自适应远近光灯。而途昂和马自达CX-8整体配置水平相对中规中矩，不过满足日常使用也是没有问题的。
外观小结：
外观造型来看，开拓者和马自达CX-8受到品牌基因的影响采用了更加运动化的设计，不过两款车风格也并不相同。开拓者以美式肌肉车为蓝本打造出极具力量感的造型，而马自达CX-8则以张力十足的线条勾勒出流畅动感的姿态。对比之下，昂科旗和途昂的外观都是走大气路线，其中昂科旗更偏向于营造未来感和豪华感，而途昂则是简洁硬朗的风格。
二、内饰综述
开拓者的内饰采用了雪佛兰标志性的红黑配色，类似于飞机引擎的空调出风口搭配红色缝线，战斗气息浓厚。中控台采用对称式设计，悬浮式中控屏、多媒体控制旋钮及空调按键错落排列，看上去极富层次感。
昂科旗的内饰并没有采用家族经典的环抱式风格，而是通过曲线与斜面的组合，配合大面积的软性材质和真皮缝线饰板，营造出高档豪华的内饰氛围。
途昂依旧采用了大众家族熟悉的内饰风格，规整的中控台和大量实体按键保证了不错的实用性。副驾驶位前方还有一块金属饰板，为车内增添了些许的精致感。
马自达CX-8在内饰部分依旧延续了外观舒展运动的风格，中控台采用大量的平直线条勾勒，拉伸了整个车内的视觉宽度。造型饱满的三辐式真皮方向盘以及高位地台的设计营造出不错的驾驶氛围。
多媒体方面，四款车均配备了支持触控和语音操作的液晶屏，只是尺寸上略有差异。开拓者配备的10英寸中控屏是四款车中尺寸最大的，昂科旗和途昂的屏幕尺寸均为主流的8英寸，而马自达CX-8的屏幕尺寸略小，只有7英寸。功能方面，四款车多媒体系统均配备了常用的蓝牙电话和手机互联功能，并且支持CarPlay和CarLife。除马自达CX-8之外，其余三款车配备了GPS导航系统及导航路况信息显示功能。而除途昂之外，另外三款车还配备了车联网功能。此外，开拓者和昂科旗还搭载了安吉星一键救援呼叫服务，为用户行车安全护航。
由于车型定位关系，四款车在配置上存在一定差距，不过基础安全配置均较为齐全。便利性方面，昂科旗提供了陡坡缓降功能，为野外驾驶提供方便，不过并没有配备电动后备箱，日常开关尾门可能会比较费力。座椅方面，开拓者和途昂的功能相对比较齐全，主副驾驶员座椅均提供腰部支撑调节功能，不过途昂副驾驶座椅只能手动调节且没有配备座椅加热，在舒适性上有所欠缺。空调方面，四款车均配备了自动空调，开拓者在此基础上还增加了车载空气净化器和负离子发生器两大实用功能，可以为车内营造更好的空气环境。
内饰小结：
四款车内饰造型风格迥异，基本都延续了各自外观的设计方向。开拓者和马自达CX-8依旧主打时尚运动风格，且开拓者的设计更加夸张，与炫酷的外观呼应。昂科旗依然走大气豪华路线，同时用料也最为讲究。途昂则是经典的大众家族样式，精质感不错但缺少一些新意。配置方面，四款车由于车型定位关系，导致配置水平存在一定差距，但在比较关键的安全和座椅方面都提供了较为齐全的配置，满足日常使用还是没有问题的。
三、性能综述
动力方面，只有马自达CX-8依然坚守自然吸气，其余三款车都采用了涡轮增压发动机，并且排量均为2.0L。性能方面，来自通用集团的开拓者和昂科旗在动力参数上更占优势，而马自达CX-8所搭载2.5L创驰蓝天发动机同样拥有不俗的性能，途昂虽然在最大扭矩数据上领先于马自达CX-8，不过最大功率还是稍稍落后一些。
传动系统部分，除了途昂配备双离合变速箱外，其余三款车都采用的是手自一体变速箱，开拓者和昂科旗在挡位数方面要领先于马自达CX-8。
性能小结：
考虑到中大型SUV普遍质量偏大，因此开拓者、昂科旗、途昂都采用了主流的2.0T发动机，以保证充沛的动力，马自达CX-8虽然搭载的是相对平庸的自然吸气发动机，但由于创驰蓝天技术的加持，性能也不弱。传动系统方面，途昂采用的双离合变速箱换挡速度更快，因此燃油经济性更有优势，其余三款车均配备了手自一体变速箱，相对更加可靠稳定。
四、空间综述
四款车轴距均超过了2800mm，因此车内乘坐空间满足日常使用应该都没有问题。得益于较大的车身尺寸以及方正的外观造型，途昂在空间方面稍占优势。座椅方面，四款车均采用了2-3-2的7座布局，第二排座椅支持前后移动，空间灵活性不错。开拓者的前排座椅功能最为全面，主副驾驶座椅均支持电动调节和腰部调节，而马自达CX-8还增加了座椅加热功能，为第二排乘客提供更舒适的乘坐感受。
储物空间方面，四款车均配备了较为丰富且实用的车内储物空间，完全可以满足日常使用。中央扶手箱均采用对开式设计，在保证充足内部空间的同时还提供了不错的便利性。中控台下方挡把区域也都配备了杯架，车门上也专门设计了存放水杯的地方。值得一提的是，开拓者和昂科旗在提供USB接口的同时还配备了Type-C接口，可以满足不同型号手机的充电需求。后备箱空间方面，四款车第三排座椅均支持比例放倒，放倒后可以拓展出更宽敞的行李空间。
空间小结：
虽然车身尺寸存在一定差距，但由于采用相同的座椅布局，并且第二排座椅均支持前后移动，因此实际上四款车内部空间差别并不明显。储物空间方面，四款车在车内的储物表现都不错，同时第三排座椅也都支持比例放倒，空间延展性也都没有问题。
五、安全配置综述
安全配置方面，四款车基础安全配置较为完备，例如前排双安全气囊、前排侧气囊、前后排气帘，胎压监测、车身稳定系统、倒车雷达、倒车影像等无一缺席，值得一提的是，马自达CX-8还为全车座椅提供了安全带未系提醒，并且是四款车唯一提供360度全景影像功能的车型，展现出马自达品牌与众不同的安全理念。开拓者从中配车型开始配备了全套的辅助驾驶功能，包含并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助和主动刹车功能。
安全小结：
四款车在基础主被动安全上做的都不错，不过考虑到价格因素，反而是售价相对比较便宜的开拓者更占优势，配备了一系列辅助驾驶功能，体现出了十足的诚意。而马自达CX-8则是四款车中唯一配备360度全景影像功能的车型，在停车时能够为驾驶者提供帮助。
总结：
30万元左右可以买到的合资品牌中大型SUV的确不多，今天推荐的四款算是比较有代表性的车型。开拓者充满肌肉感的外形很容易让人联想到“变形金刚”，并以丰富的配置和相对亲民的价格吸引年轻家庭用户的关注；昂科旗依旧秉承了别克品牌在豪华质感塑造方面的造诣，外形大气内饰高档，可以更好地兼顾商用和家用两种场景；途昂则延续大众一贯的沉稳精致风格，中规中矩的造型以及宽大的尺寸无疑是万金油之选；马自达CX-8显然是四款车中最有个性的，凭借独特的运动风格设计以及动力系统，注定将成为小众之选。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
不同于海外汽车市场，国内消费者对于SUV可谓是情有独钟，加之人们生活水平的提高，中型SUV已然不能满足消费者所需。因此，更大一级别的中大型SUV成为了近年来人们的购车首选。与此同时，各大厂家也在近期投放了不少全新中大型SUV产品，以迎合消费者需求。在往期的“日常实用性测试”中，我们曾测试过不少合资品牌中大型SUV，它们在日常实用性方面均表现不错，今天我们便将长安福特探险者、别克昂科旗以及雪佛兰开拓者这三款车型聚集到一起，通过测试成绩的横向对比，来看看哪款车型日常实用性表现更为全面。
一、车内舒适性配置测试对比
由于此前测试的福特探险者和别克昂科旗均为6座版本，而雪佛兰开拓者为7座版本，因此三款车型在座椅布局上有所差异，开拓者采用2+3+2座椅布局，第二排中间并未配备头枕，舒适性稍有缺失。探险者和昂科旗每个座椅上均配有头枕。此外，从实际体验而言，别克昂科旗头枕配置最为到位，不仅内部填充物柔软，而且第二排头枕还采用了内凹设计，更加贴合乘客头部。
三款车型的中央扶手均不支持前后或上下调节，不过从中央扶手面积来讲，雪佛兰开拓者最为可观，且十分规整；别克昂科旗的中央扶手则靠近驾驶员一侧面积较大；福特探险者中央扶手面积为三款车型当中最小。值得一提的是，三款车型中央扶手都能将手肘轻松依靠在上面，提升了便利性。
主驾驶座椅及方向盘可调节方面，三款车型表现各有不同，其中，雪佛兰开拓者主驾驶座椅前后移动范围最大，达到27cm；别克昂科旗和雪佛兰开拓者方向盘角度调节十分接近，而福特探险者非常夸张，角度达到了15°，能全方位地迎合驾驶者坐姿习惯。此外，三款车型方向盘前后调节十分接近，没有特别突出的成员。综合对比来看，别克昂科旗和雪佛兰开拓者主驾驶和方向盘调节方面表现最为均衡。
二、多媒体配置测试对比
1.USB及电源接口
USB接口扩展方面，别克昂科旗和雪佛兰开拓者表现一致，全车共配备6个USB接口，其中前排配备4个/后排配备2个；福特探险者前/后排各配备了2个USB接口。
其中，别克昂科旗前排4个USB接口分别位于前排储物槽后方以及中央扶手箱内，后排2个USB接口位于后排空调控制面板下方；雪佛兰开拓者前排4个USB接口分别位于前排中央出风口中间以及中央扶手箱内，后排2个USB接口位于第二排空调出风口下方；福特探险者前排USB接口位于储物格内，后排USB接口位于第二排操作台下方。另外，我们还对每个USB接口的电压与电流进行了测试，从实测数据来看，三款车型USB接口的电流均超过了1A，为移动设备充电时效率较高。
2.车载导航
福特探险者车机配备的是百度导航系统，该导航可提供英文26键、五笔、笔画、手写以及拼音多种输入方式。在输入目的地时，该导航会根据关键字联想出目的地信息。确认目的地后，导航可设置躲避拥堵、高速优先、时间优先以及少收费等条件，同时还可将导航路径信息映射至仪表盘当中，提高了行车安全系数。
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