汽车的故障代码分为哪几类？ 汽车故障码显示方式有哪些？具体都有什么?原理？
现在的车子用的都是电控发动机，有很多的传感器来检测发动机的工况，然后把信号反馈给电脑，电脑分析对比后，再去控制喷油点火以及进气，若发动机各传感器检测有问题，电脑就会报故障码，来提示车主，发动机需要进行检测和维修，所以我们要找出导致这个故障的原因，常会有以下几个方面的原因，仅供参考：1、传感器受损、接触不良或信号中断；2、发动机保养不良；3、燃油和机油质量不好；4、混合气燃烧不充分；5、火花塞故障、点火线圈故障；6、燃油泵故障，油路堵塞；7、空调滤芯堵塞。
具体情况分析如下；1、传感器问题；这里所说的传感器包括水温、曲轴位置、空气流量、进气温度、氧传感器等，当这些传感器受损，接触不良或信号中断时，汽车的ECU就不能准确获得发动机的数据，此时就会引起发动机故障灯亮。2、保养问题；发动机保养不良是引起发动机故障亮起最常见的原因。我们知道，车辆都是有一定的保养周期的，如果车主不按期保养，再加之不良的驾驶习惯，那么就会加重发动机运行的负担，最终只能通过故障灯来提醒你该去关心下你的爱车了3、油质问题；这里说的油质包括燃油和机油，我们知道，汽车加注的燃油一般是有标号的，而机油也有半合成和全合成之分，厂家一般都会推荐车主使用哪种标号的燃油，哪种类型的机油，如果车主没有按要求添加，长期下去就会造成发动机的磨损，那故障灯亮也不怪谁了。混合气燃烧不良；发动机的火花塞故障、点火线圈故障、燃油泵故障、油路堵塞等都会引起发动机混合气燃烧不良。混合气燃烧不良带来就是发动机积碳或爆震问题，而这些最终会被发动机的氧传感器监测到，报告给ECU后，自然是亮起故障灯以示警告进气问题；发动机里面燃烧的时候就需要进气，在这个过程中空气滤芯显得非常重要，汽车的空气滤芯如果不干净，没有定期清理就会影响汽车的进气，长期这样就很可出现堵塞，严重的话就会引起发动机故障灯亮起。增压问题；进气增压管路、涡轮增压器也会导致发动机故障灯点亮。其中最常见的是涡轮增压器损坏，同时车辆还会出现漏油、机油消耗量大、动力下降、金属异响、排气管冒蓝烟或黑烟等症状。7、排气问题；后氧传感器、三元催化器、排气凸轮轴及轴瓦。其中最常见的是三元催化器故障导致发动机故障灯点亮。使用含铅汽油、使用含铅或硅的润滑油添加剂、三元催化被磕碰、发动机供油系统故障都是容易引起三元催化器发生故障的一些因素。
1.利用仪表板上的“检查发动机”指示灯的闪烁情况显示故障码
大部分电子控制汽油喷射系统故障码采用这种方法进行显示。当系统进入故障码读取状态时，自诊断系统控制“检查发动机（CHECK ENGINE）”指示灯的闪烁次数和点亮时间长短来表示故障码。对于采用这种方法进行故障码显示的不同系统，其显示方法略有不同，一般有三种表示方法。
（1）灯点亮时间较长的闪烁信号，其闪烁的次数代表故障码为十位数码；灯点亮时间较短的闪烁信号，其闪烁次数代表故障码的个位数。当灯显示完一个十位数码时，将关闭一小会儿，再接着显示个位数码。一个故障码的两位数都显示完毕后，灯关闭较长一段时间，再进行下一个故障码的显示。如此循环显示，直到人为地结束故障码的读取过程。
（2）指示灯点亮时间不变，由灯的关闭时间长短来区分一个码的个位与十位以及不同的故障码。位与位之间有一个较短的关闭时间，码与码之间有一个较长的关闭时间。
（3）指示灯点亮时间不变，在位与位之间关闭一小会儿，在码与码之间点亮时间略长一点。
2.用指针式电压表显示故障码
这种显示方法，与第一种方法读取故障码的基本原理相似，只是采用指针式电压表指针的摆动情况代替指示灯进行显示。进入故障诊断状况后，用万用表的直流电压档（内阻应大于50kΩ）检测故障诊断插座输出端上的电压。这种方式有一位数代码和两位数代码两种形式。
3.利用发光二极管（LED）显示法
有些车型用一个或多个发光二极管来显示故障码。这些 LED一般装在电子控制单元ECU上，有的装在故障诊断插座上。
（1）采用一个LED显示时，其指示方式与仪表板上的“检查发动机”指示灯闪示故障码的方式相同。
（2）采用两个LED显示时，一般为两个不同颜色的发光二极管，红色发光二极管闪烁十位码，绿色LED闪示个位码，两个LED共同显示故障码。
（3）采用四个LED显示时，各LED分别代表8、4、2、1，显示故障码时，将发亮的LED所代表的故障码相加而为所要显示的故障码。
4.利用车上的数字式仪表进行数字显示
在许多高级轿车上，采用这种方法显示故障码。当进行故障码操作时，故障码将以数字的形式显示在组合仪表显示器的某一部位。
1、损坏型故障模式
2、退化型故障模式
3、松脱型故障模式
4、失调型故障模式
5、堵塞与渗漏型故障模式
6、性能衰退或者功能失效型故障模式
希望我的回答您能满意！ 望采纳~ 谢谢
故障代码主要分为偶发性和必然性还有历史性故障。再细分的话，有电控发动机电控底盘还有电器车身的。
主要分为当前性故障码、历史性故障码、虚假性故障码和相关性故障码。
主要分为当前性故障码、历史性故障码、虚假性故障码和相关性故障码。
一、根据维修人员立bai场大概分为这几类（因为du我曾经是修理工）zhi：1 软故障，这种故障维修起来比较复杂，dao需要维修人员的经验积累和较好的逻辑思维在配合现代比较专业的维修工具才能解决！特点是不好排除、不好解决、维修时间较长！（2）硬故障，这种故障就维修起来就比较简单了，比如电瓶总是没电那么排除故障方法无非就是查看其本身的使用年限、发电机工作是否正常、车身用电器是否有自放电现象找到问题就可以直接维修或更换了相对较简单。
二、根据车主立场一般不会有区别之分了，车主对维修店来说是消费者他不会考虑车到底是软故障还是硬故障他们要的就是花更少的钱更短的时间把问题解决掉就完事大吉！如果您是车主朋友那么像汽车一般简单的故障您自己就必须学习一下怎么去解决了以免需要时不知所措。
希望我的回答您能满意！谢谢
《汽车电子控制装置的自诊系统中,故障代码的显示方式有那两种通过OBD接口...》
答：可以分为obd协议定义的故障码，也就是通用的故障码。还有就是厂家自定义的故障码，是私有故障码。
