汽车空调的制冷功能和制热功能哪个更费油？为什么？ 汽车空调制冷和制热，哪个更费油
冬季，温度是我们最需要的，空调的制热是通过发动机工作产生的热量再经过防冻液循环散热，带到驾驶室内，驾驶室仪表台内有一个小水箱，此时打开风机吹风，源源不断的热流就来了。暖风机会是不费油的，因为它构造简单没有额外需要的设备。有几个问题需要说一下，一是发动机温度还没有上升就开暖风是不管作用的，同时也使发动机升温慢，费油。二是有的时候没有打开暖风行驶中也有热风吹进来?难道哪里漏了？这个要看看内外循环是否开在外循环处，外循环打开后，车辆行驶会把外界的空气就会灌进来，可以把进风方式打在内循环就可以了。三是，打开暖风的一瞬间能感觉到一股土腥味，这种需要看一下空调系统的滤芯是否脏了，以及清洗一下空调管道最彻底。四是，感觉防冻液无缘无故的少了也看不到泄露的地方，同时感觉驾驶室脚底下有水迹，那就考虑是否暖风水箱泄露，这个往往是容易忽略的地方。
再说制冷，空调的制冷就比较复杂了，它涉及的东西比较多，同时它工作时因为需要额外的带动空调压缩机所以就比较费油了，差不多会高1L油左右。同时如果是小排量的发动机，在开空调时会感觉车辆无力，提速慢了。这因为空调压缩机消耗了一部分动力。小排量发动机还会有另外一个感觉就是开空调后刹车变硬， 为什么呢？开空调后发动机负荷变大，此时为了不熄火，发动机电脑控制发动机自动加速导致节气门开度变大，是真空度变小，作用在制动助力器上的力变小，所以刹车感觉硬了。
最后提醒大家在车辆需要长时间静止并且需要开暖风或者空调时，需要把车窗玻璃打开使车内空气循环，因为车辆的尾部有一个排放空气的气帘，尾气会通过这个气帘进入车内导致人员窒息以至于严重后果。
汽车空调制热不费油，制冷费油。
空调制热并不是不费油，而是油耗很低基本可以忽略不计；
制冷则需要消耗能源（费油）。
因为大多数汽车的加热装置就是一个与发动机冷却水道连接的暖风水箱，从发动机中带出热量的冷却液流经这个暖风水箱，这个水箱的作用相当于一个水暖器，鼓风机将加热后的暖风送入车厢完成空调制热。 所以空调制热并不消耗发动机本身的能源，只是一个冷却系统能量的再利用，所以不消耗能量。
制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在这个密闭系统内循环流动，每个循环有四个基本过程：
1、压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排出压缩机。
2、散热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并排出大量的热量。
3、节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状（细小液滴）排出膨胀装置。
4、吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。这一过程周而复始的进行，达到降低蒸发器周围空气温度的目的。
以上内容参考 易车网
很多车主平常在冬季夏季的时候，都会开启车里的空调，毕竟冬天的时候车里的气温非常的低，所以汽车也没不可以正常行驶，而到了夏天的时候气温非常的高，所以也必须得开空调，可以说在夏冬是开空调的正常时期。但是有很多节俭的司机都会担心开空调的时候是否会影响汽车的油耗，大家认为空调制冷还是制热哪一项比较费油呢？在冬季里我们需要的温度肯定是必须的，但是空调制热它也会让汽车的发动机产生热量，这样才可以利用防冻液的循环来散热，给我们驾驶室里带来温暖的气温。
可是在我们打开空调的时候，暖风源源不断的吹来肯定是很费油的，毕竟它不是简单的设备，发动机的温度肯定需要上升，那么暖风在这个时候也是需要运作的。或许要看看我们开的是内循环还是外循环，如果外循环打开的话，那么它就会让我们的暖风有一股土腥味儿，这个时候要看一下空调的滤芯应该是堵住了，如果堵住的话肯定也会废油，也会导致我们汽车的损伤，所以我们在开车的时候一定要注意清洗空调的管道。
制冷对于这个季节来说肯定是有很大的用处，毕竟这个季节肯定很多人都会要用空调，如果不用空调的话肯定也是非常的麻烦。但是开车如果想省油的话还是骑自行车比较好，这些都是额外的油费我们也不要为这些小费用而烦恼，毕竟现在的汽车都是小排量，在开空调的时候提速也是相当的快，所以消耗不了多少油。
但是绝对会会费油毕竟车在路上跑，怎么可以省油了得？希望大家在开车的时候要注意时间比如去到很远的地方开空调，我们首先要把车窗玻璃先打开让空气做到循环，这样车辆在排放的时候才可以通畅，也不至于导致窒息的后果。
如果是燃油车开空调要比暖风费油，如果是电动汽车开暖风比开空调要费电。因为两种车辆暖风的热量来源是不同的。燃油车因为是靠内燃机燃烧做工，即便当今效率最高的汽油发动机工作效率也只有41%，剩下的大部分都以热的形式散失掉了，所以燃油车暖风的热量来源是先天产生的热量，通过鼓风机吹冷却液的循环系统将暖风送入驾驶室，理论上燃油车的暖风是不会增加油耗的。而且夏季如果发动机水温过高也可以通过开暖风缓解冷却系统的压力，帮助冷却系统散热。
而电动汽车通过空调电辅加热虽然消耗的不是燃油，但会比制冷耗费更多的动力电，比夏天开空调续航里程更短，这也是在北方很多人开纯电动车不开暖风而穿的非常多的缘故。随着空气能热泵技术的成熟，现在一些电动汽车的暖风可以通过类似制冷空调的逆过程，通过蒸发器在室外空气中置换出一定的低品热源，再通过压缩机制热产生暖风，这种热泵技术只需要提供压缩机工作的电能就可以获得热风，比通过电辅加热消耗更少的能源
制热功能更费油，而且在冬天的时候很多司机也会选择制热功能，因此冬天的油耗要比夏天的油耗高一些。
当然是制冷功能更费油。因为空调制冷的话，空调压缩机要进行工作，耗油量就会更大。
车内空调到底制和制冷哪个费油？原来这么多年都理解错了，看完就放心的用吧
《汽车空调开关哪里是制冷?哪里是制热的。》
答：温度按键一般般显示为一个“温度计”，或者是两侧为红蓝颜色标记，通看转动旋钮，红色区域为逐渐增正温度；司蓝色刚好相反，逐渐降低温度。
