钢炮玩家的“买菜车” 总有台绕不开的高尔夫GTI 钢炮的领导者 海外实拍全新高尔夫GTI
说起高尔夫GTI，相信很多国内消费者都不会陌生，该车作为大众旗下一款紧凑级性能车，虽然其定位低于大众高尔夫R车型，但相对亲民的售价和较大的改装空间，使其斩获了国内诸多改装车迷们的青睐。
其实近几年，无论是国产品牌还是合资品牌都涌现出了很多对标高尔夫GTI的车型，比如我们今天要说的这台-丰田GR Yaris便是其中之一。新车不仅拥有轻量化车身架构，而且其颜值和实力同样十分强大，至于其具体表现如何，我们从以下几个方一起来详细了解一下吧。
外观方面，作为YARiS的高性能版本，GR YARiS在外观上采用了三门掀背式设计。并在普通版车型的基础上融入了诸多运动元素，比如宽体设计、大尺寸的黑色钢琴烤漆前进气格栅等，再加上犀利的LED大灯和雾灯，使得前脸极具性能范。
车身侧面，GR YARiS相比普通版车型看起来更加和谐，这很大程度上要归功于三门掀背设计和18英寸十辐锻造轮圈以及前4/后2活塞的红色刹车卡钳，整体造型就是那种乐趣十足的性能钢炮。车尾的运动气质同样出色，宽大的扰流板、双边共两出的排气布局以及GR的专属字母标志，都为其营造出激进的视觉效果。
车身尺寸方面，GR YARiS的长宽高分别为3995mm/1805mm/1460mm，轴距为2558mm。
内饰方面，GR YARiS的布局设计与普通车车型基本一致，但为了彰显其性能车的身份，新车换装了全新样式的方向盘，并配备了皮质+Alcantara拼接的运动座椅以及专属的内饰缝线等，营造出更强的运动氛围。
动力方面，GR YARiS搭载了一台1.6T直列三缸直喷发动机，最大功率261马力，峰值扭矩360牛·米，匹配6速手动变速箱，并配备GR-FOUR全时四驱系统，0-100km/h加速时间可以在5.5秒以内完成。虽然国内的消费者对三缸机不是很友好，但丰田已经用技术实力证明了三缸机调校好了也可以并发出超强的实力。据悉，新车或将与2020年下半年正式上市，后续将开始销售全球市场。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
高尔夫GTI是很多年轻玩车人的梦想座驾之一，不仅仅是因为比跑车更低的价格，同时还有一份情怀在内，它所带给用户的是一台有激情、有血性的座驾。
外观方面，全新高尔夫GTI在第八代高尔夫基础上采用了更加夸张且具有运动气质的设计风格，前脸下包围的大嘴式蜂窝网状贯穿式进气口尺寸夸张，两侧融入了五点式LED雾灯，上部格栅也带有贯穿式日行灯带和红色饰条。
车身侧面，全新高尔夫GTI配备的旋风式双色轮圈提升了整车的运动感。车尾部分，双边共两出式排气等，相比普通版更具运动风格，战斗感更强。
内饰方面，全新高尔夫GTI保留了普通版第八代高尔夫的整体布局，物理按键被大量取消，空调出风口改为家族通用的贯穿式设计。全液晶仪表、悬浮式中控屏幕、运动方向盘、带有格子布和红色缝线的一体式运动座椅，都增强了内饰的科技感和运动感。
动力部分，全新高尔夫GTI搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率245马力，峰值扭矩370牛·米，传动匹配6速手动和7速双离合变速器。目前国产版高尔夫GTI也准备进入市场，动力有所缩水，不知消费者是否愿意买单。
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【易车原创】 高尔夫8 GTI于今年的上海车展正式亮相，作为在30万以内，稀少的性能小车，高尔夫 GTI挂职“前驱车性能车”的同时，又保持了原本实用的居家风，焕新之后可以说是更加“跋扈”而精致。对于追求运动、性能的平民玩家，高尔夫 GTI一直是绕不开的“小钢炮”选手。
在原本定位紧凑家轿的高尔夫，经过一帮“好捣鼓”的工程师秘密研发，至今已跨越了47年的历史，7次换代，可就是那一份“淘气”的尝试造就了经典的高尔夫GTI。
作为全新的一代高尔夫GTI车型，内外设计都做出了创新和科技的尝试。虽然整体造型GTI车型延续了普通版车型设计的下探式发动机舱盖，但全新设计的蜂窝下格栅状保险杠，就能让你一眼认出这不是一台普通的“买菜用”高尔夫。
诸如GTI徽标、苏格兰格子布座椅、双出尾排，这些属于高尔夫GTI专属的经典元素不仅得益传承，更是做出了新的优化。作为GTI的图腾之一，新款GTI车型在延续经典格子布座椅的基础上，采用了一体化靠背运动型座椅，让运动性能更加突出。
高8 GTI为了为进一步彰显GTI车型的特殊身份，新车贯穿车头的红色装饰条、下进气格栅装饰件由车身色和镀铬替换成了经典蜂窝五点式LED前雾灯和黑色回环式装饰件，包括优秀的空气动力套件：前唇、侧裙、后扰流板也经过专属的设计，造就了“跋扈”的前脸。
最新的IQ Light 科技灯光集成矩阵式全LED前大灯、MDFS智能动态灯光辅助功能、AFS大灯随动转向功能、 随动动态LED转向灯，结合导航及单目摄像头识别到的信息，主动控制LED光源的亮灭实现不同的灯光形状，科技感十足。
同时，车身上还能看到更具性能的运动元素，红色运动型刹车卡钳、红色专属侧标牌、更具侵略性的高7 GTI高性能版战斧轮毂、中置铭牌、双出的天蝎排气等，这些经典的延续都是大众“运动两厢轿车”的传承。
此外，高8GTI不仅搭载了二代DCC动态自适应底盘系统（支持15级调整），还相比普通高尔夫8的车身降低了8mm，打造出更低趴姿态，车辆的稳定性和操控性都得以提升。
除了颜值的提升，普板高尔夫8的内饰基础上做了全黑内饰的设计，液晶仪表盘设置了GTI专属布局，带有蜂窝的硕大的转速表旁还设置了涡轮压力表，让驾驶者更直观地掌握车况，高8GTI的“里子”也踏上了数字化的潮流。
带有加热功能三辐的运动方向盘采用触摸设计，离手监测搭载的全球领先的HOD功能，可在1百毫秒内检测到是否手握方向盘。下部“GTI” 铭牌和真实缝线透露着身份，银色饰条内还用红色加以点缀；内饰的换挡杆依然和普通版高8一样，与保时捷911同款，脚下的金属踏板，如同GTI的红色元素一样展现着独特的身份，细节满满。
液晶仪表盘设置了GTI专属布局，带有蜂窝的硕大的转速表旁还设置了涡轮压力表，让驾驶者更直观地掌握车况。搭配偏向驾驶者的8.25英寸触控中控屏幕，营造更强的包裹感和满满的科技感。
得益于MQB evo平台打造，Travel Assist 一键式智能驾驶辅助系统、交通标志识别、Lane Assist 车道保持系统和Pre-Crash预碰撞保护系统在全新第八代高尔夫GTI上悉数加身，集成的快捷触摸面板可以一键设置。
GTI后排有着两拳半的腿部空间和独立空调，符合GTI作为一台适合家用性能“小钢炮”的设定。
性能方面， 高8GTI搭载了EA888三代的2.0T涡轮增压发动机，最大功率162Kw（220Ps），最大扭矩350N·m，0-100km/h加速7.1s，百公里综合油耗6.7L。
虽说未同步列装evo4发动机，但三代发动机的喷油嘴压力、米勒循环等技术则使用了evo4的特点。缸盖集成排气歧管、涡轮增压器和可变排量机油泵润滑系统等方面优化升级，可以满足国6-b标准。
传动部分，匹配代号DQ381的7速湿式双离合，DQ381是DQ380在经过轴承、齿轮优化的产品，可承受 420N·m的极限扭矩，甚至提供了4000转原厂弹射模式。核心固件都做了相关的优化升级。
相较于上一代车型，第八代高尔夫操控性能再次提升，海外同版的方向机，带有可变转向比的系统，转向圈幅仅2.1圈，相比上代的2.7圈，转向感更加优化，让小幅度转向的时候更加沉稳，大幅度转向的时候更加灵活，可玩性更强。
底盘方面高8 GTI继承GTI Clubsport S全新的铝制副车架，换上了刚性更高的减震弹簧，还针对轴承等部件完成改造，DCC+XDS+15段阻尼可调带来的车辆动态管理系统VDM，让车辆的抗侧倾能力和左右变线的稳定性更好。
五种驾驶模式的选择，配合15段阻尼可选的DCC系统，在舒适性与运动性两个方向根据自己的偏好设定，充分诠释了GTI的运动基因。
机构更加小巧轻量化的最新MK100 ESP系统，集成了航向角、横纵加速度、制动压力传感器等，辅以XDS动态电子差速器和RKA间接式胎压监测系统，车身稳定系统得以更加优化。此外，iBooster智能助力系统的加入，实现了刹车系统的快速减压，更好地增加主动安全性。
此外，大量高强度、超高强度钢材的运用，尤其是设置在车身前纵梁、门槛处的超高强度钢将能有效提高新车的被动安全性能。兼顾运动性能、驾驶乐趣的同时，让高8GTI提供更全面的安全保护。
总结：从高5 GTI为中国带来了运动性能的第一缕“阳光”，到高6 GTI的国产，四旬有余的高尔夫GTI在中国也度过了近半的岁月，到如今开启预算的全新高8 GTI，“钢炮”的名号越发响亮。虽然愈发成熟、丰富的国内汽车文化，让喜欢运动性能的消费者有了像是领克03+、A35、奥迪S3等更多的选择，不过经典的传承却只有高尔夫GTI。
