荣威550，2010款1.8 MT启悦贺岁版咋样？开过这车的给评价下，油耗多少？
厂方指导价是12.68万 估计有5000到1W便宜吧,一是看优惠，二是看你砍价的力道了,带天窗的
楼主，您好！您说的这三款车里，荣威550最贵，光裸车价就在13万以上了；其次是科鲁兹1.6AT天地版，裸车价在12万以上；最后才是现代悦动，才十万出头。
实际上这三款车我都不是很推荐楼主您购买。原因如下：
现代悦动属于韩国车，先抛开民族观念（我坚决反对买日系），韩系车的整体质量还不如日系车，棒子车真不咋地！
科鲁兹这款车虽然挂着雪佛兰的标，但实际上是韩国大宇出的货。外形不错，可惜动力跟不上，1.4吨的车配个1.6的发动机，油耗想不高都难。而这款天地版实际上是减了些配置，加了些配置，例如加了个天窗和铝合金轮毂，但后轮从盘刹减配成鼓刹，其它配置均为盘刹。还删减了安吉星系统、倒车雷达、中央和后座扶手、前雾灯、前排侧气囊等。为了个天窗和轮毂，导致其它安全配置缩水严重。
荣威550就更不用说了，看它的定价就知道它有多不厚道了。首先它是自主品牌，品牌知名度并不高，但价格却高得吓人。况且它的市场保有量并不高，维修配件和保养费用价格偏高，油耗不低，最重要的是它的保值率低。去二手车市场了解下就知道，自主品牌的保值率是最低的。除非您打算这车用一辈子，否则，还是要考虑下保值率问题。
当然，如果一定要从这三部车里面做选择，我推荐现代悦动，相对来说，悦动的性价比较高，且油耗低，保值率也不错。
我给您另外推荐几辆：
1、一汽大众 新宝来 2011款 1.4T 自动舒适型（三厢）
车身价格13.98万左右
源自德国的一汽大众，应该不陌生了吧，德国车的安全性在这个价位上基本没有什么可挑剔的了。全车身激光焊接工艺，一次性冲压成型的车门，车内空间表现比现代悦动要更好些。这部车装备了大众最新科技“蓝驱技术”，其中有7挡 DSG双离合自动变速箱和1.4TSI涡轮增压直喷发动机。
TSI是一款涡轮增压的直喷发动机。TSI燃油直喷技术是当今汽车工业发动机技术中最为成熟、最先进的燃油直喷技术，并引领了汽油发动机的发展趋势。排量只有1.4，但动力已经超过了大部分1.8排量发动机的水平，而它的最大扭矩甚至比2.0的马自达6还大！油耗却很低，市内百公里只有7升左右。
DSG双离合变速器，它是目前世界上最先进的、具有革命性的变速器系统，是德国大众的专利技术，摈弃了液力变矩器，采用电脑控制的干式双离合器结构，消除了液力变矩器的传动损失，传动效率极高，无论加速还是减速反应迅速直接，反应速度比手动挡有过之而无不及。换挡平顺程度大大超过6档或4挡手自一体变速箱。同时也将油耗降低到手动档的水平。
配置有电动天窗、定速巡航、真皮座椅、真皮方向盘、16寸铝合金轮毂、倒车雷达、6喇叭扬声器系统和4个安全气囊等。
操控配置配备了ABS防抱死、制动力分配EBD、刹车辅助EBA、牵引力控制ASR、车身稳定控制ESP、上坡辅助。 ESP和上坡辅助在很多15万以上的日韩系车都不会装备的。
2、东风标致408 2010款 1.6L自动舒适周年纪念版（三厢）
车身价格13.29万左右
这款车刚上市不久，款式绝对新颖，比上市已久的307要大气好看得多！轴距也非常有优势，车内空间在这个价位上属中上游水平！底盘由著名的PSA调校，PSA集团的后轮随动转向技术（PSS）完全的弥补了后轮的半独立悬挂于完全独立的差别。在这个价位上除了福克斯，没有哪款车有408的悬挂调校的好了，您可以去试驾下，就能很准确的感受到PSA集团在悬挂上的功力。！油耗方面表现得也不错。
法国车在安全性方面做得不错，像我朋友开的408，撞过小货车都没怎么变形。
配置有16寸铝合金轮毂、倒车雷达、DVD系统、GPS导航系统、中控台彩色大屏、车窗防夹手功能、后视镜加热、座椅高低调节、正副驾驶座安全气囊等。
3、长安福特 福克斯 2011款 1.8 AT豪华型（三厢）
车身价格14万左右
外形不错，时尚不乏沉稳，底盘和几十万的沃尔沃S40是同一个平台开发的，后悬挂是多连杆独立悬挂，所以操控非常不错！
发动机动力强劲，特有技术是 VIS可变惯性进气系统，操控配置配备ABS防抱死、制动力分配EBD、刹车辅助EBA、牵引力控制ASR、车身稳定控制ESP。
豪华版的配置很高，有正副驾驶座气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊、电动天窗、铝合金轮毂、真皮多功能方向盘、定速巡航、倒车雷达、真皮座椅、腰部支撑调节、前后座中央扶手、多碟CD系统、后视镜加热、自动空调、后座出风口、温度分区控制等等。
它的缺点也很明显，空间方面不如标致408，油耗不够经济。
4、东风雪铁龙 世嘉 2011款 2.0自动劲雅型（三厢）
车身价格12.58万左右
外观没得说，大部分人看过都觉得很有型。世嘉这车操控不错，PSA集团调校底盘的实力是没得说的。拥有WRC冠军血统的世嘉还是让驾驶者享受到它骨子里欧洲操控风格。
新款的PSA RFN 10LH3X发动机动力更是惊人，最大扭矩竟然达到200牛米，这在同级别的发动机中属于领先位置。
世嘉造型融合了法国汽车特有的浪漫情调，充满活力的前脸，镀铬的双人字标和发动机舱盖线条极富表现力，飞去来器型前大灯与发动机盖、车身两侧交相呼应。后尾灯与车尾浑然天成，尾部线条显得流畅圆润。流线型的车身设计更加突出时尚优雅，同时又不乏和谐大气。
配置有倒车雷达、定速巡航、座椅高低调节、后排座椅比例放倒、多功能方向盘、16寸的铝合金轮毂、车窗防夹手功能等。
操控配置配备ABS防抱死、制动力分配EBD、刹车辅助EBA。
有什么问题可以给我留言，我会尽快答复您！
二、内饰：省去了传统仪表盘，全为数字化显示，和外观一样， 习惯的人觉得看起来非常顺眼；不习惯的人觉得咋看咋不顺眼。
三、发动机：客观的说，这款1.8T发动机很普通，在动力输出上，远不及大众系列发动机，给你类比个数据
荣威1.8T 最大功率118/5500 最大扭矩215/2500-4500
大众1.4TSI 最大功率96/5000 最大扭矩220/1750-3500
大众1.8TSI 最大功率118/5000-6200 最大扭矩250/1500-4200
可以看出：功率上，荣威1.8T等于众1.8TSI高于大众1.4TSI，但是扭矩输出上比大众两款都小，并且扭矩输出范围也没有大众的宽泛。可以简单的这么说，和大众1.4TSI相比，荣威1.8T油耗高（功率高），动力小（扭矩小），1.4TSI油耗在6.5-7，荣威1.8T油耗在9-11升，当然，荣威1.8T更比不上大众1.8TSI了。因为虽然都是涡轮增压，因为使用技术和调教功力不同，导致此差异！
四、变速器
手动变速器中规中矩，但是清晰度不算特别好；自动变速器也中规中矩，使用的主流Tiptronic5挡手自一体
五、悬挂
官方为“赛车级城市调校四轮独立悬架”，回避了具体形式。
虽然从悬架形式来说，荣威550与荣威750同样都是前麦弗逊后多连杆悬架形式，并且都配有尺寸巨大的前副车架。但是荣威550的后悬架并没有采用老款宝马5系独特的Z型连杆结构，而是较为常见的连杆结构。前悬架中的下摆臂也没有采用轻质锻铝件。可见，定位与售价更低的荣威550在悬架形式与材质上都做出了相应的调整。不过遗憾的是，荣威550前悬架的下摆臂没有采用轻质锻铝件，而是常见的铸铁件。
事实上，荣威550的底盘系统是在荣威750的基础上保留了前悬架的结构设计，重新设计了一款相对荣威750后悬架结构成本更低，结构更简单的多连杆后悬架。相对同级车速腾、明锐的悬架，要差很多！
六、安全
该车的主动安全配置还是很齐全的，同级车中该有的都有，比日本车厚道多了，表扬一下！
七、整体质量
小故障比较多，荣威550一个广为广大车主诟病的地方就是荣威550的小毛病多。比如：过程中出现过几次多功能显示屏幕断电重启动的问题；GPS版本过于老旧；U盘兼容性差；车窗异响；雨刮出现左右不同步...这些都是荣威550容易出现的毛病。如果您想买荣威550，以后使用大毛病倒是不太多，但是小毛病估计少不了。
如果楼主考虑这价格的车，建议看看速腾1.4TSI，各方面都比该车强很多！
你好，我是荣威MG官方购车顾问。
550厂商指导价9.98-25.98万。全新荣威550是上汽首款基于DIS全数字模拟开发系统的车型。配置：Inkanet 3G数字智能网络行车系统、EPB数字智能电子驻车系统、Configurable色彩自定义数字仪表系统。全新荣威550更充沛驾驶乐趣。550装配三种动力组合。1.5L，1.8L及1.8T发动机，三款发动机分别输出109,133和160匹马力，动力充沛。匹配的手动，手自一体和双离合变速箱换挡平顺，动力输出线性。该车采用固特异低滚阻含硅轮胎，抓地性能更佳，配合四轮独立悬架，车辆极限更高，易于驾驶。550全新优化后空间更为简洁优雅，2705mm的轴距在同级中也是较高水平。另外人性化储物空间增多、增大，为居家生活提供便利。
你可以点击这里对550进行咨询或预约试驾。
我觉得荣威550是辆好车。朋友的1.8T 车型很好。
外观，内饰，驾控感，都没的说。就是里面塑料味道较大，新车要很久才能消除。油耗10个左右，仅供参考。
克鲁兹小毛病多，外形好看。
福克斯是好车，但是两厢的。
英朗才上市，车也漂亮，但是没有经过时间检验。
朗逸完全是上汽自己设计的，比较中庸，没什么独到之处，外形内饰也很一般。
不错的,手排的,市区的油耗在9-11之间. 调整的油耗在8左右. 不算油耗高的车.动力算是强劲. 车厚实,过沟坎很稳重.
没开过，但是建议你不要买！
有买它的钱，换一些成熟品牌的车。
比如：科鲁兹 福克斯 英朗 朗逸
