电磁阀控制一个气缸伸缩
作者&投稿：慎废 （若有异议请与网页底部的电邮联系）
减压器，调压控制系统装置，上海调压实业有限公司~
用一个电磁阀来驱动多个气缸的方案，不太理想，不建议采用。
1.
如果用一个电磁阀来驱动多个气缸，驱动的气缸数愈多，所需要的空气量也就愈多。要求电磁阀的通径就愈大。大通径电磁阀品种少，可选范围小。投资费用很高。
2.
各个气缸间的工作状态会相互受影响。当某个气缸出现故障——例如漏气，会影响其他气缸的运动。
一般可采用如下方法解决：
一个电磁阀控制多个气控阀，由每个气控阀去控制一个或两个气缸。由于控制气控阀的空气量很小，一个通径为6mm的电磁阀驱动8-10个气控阀是没有问题的。（如果用这个电磁阀直接驱动8-10个气缸，是困难的。）
控制任何一个气缸的伸缩都只需要一个电磁阀。最简单的方法就是给电磁阀的电磁头通电和断电，气缸就伸或缩。至于用继电器、还是开关、还是按钮，来通断电，也需要一个。
拿个最普通的双作用气缸来说吧，气缸的有杆腔和无杆腔各有1个接气口，用一个二位五通单电控电磁阀控制，阀上有1个来自压缩空气的进气口P，2个分别通向气缸的A、B口。A和B始终是一个进气一个出气通给气缸，气缸也就只有伸出和缩回两种状态。给电磁阀通电只是切换一下A、B口的原始通气状态，即A和B反向进出气，因此气缸也跟着反向运动了。这时给电磁阀断电，阀就会使A、B口自动回复到原位（阀里的复位弹簧作用），即A、B口进出气又换向了，气缸也就跟着回复。就这么简单。要是单作用气缸，气缸只有一个接气口，（气缸里有复位弹簧使气缸复位），就只需要二位三通电磁阀。即电磁阀只有1个出气的A口接到气缸，A口同时担任进出气，给电磁阀通电就是进气（气缸伸出），断电就是排气（气缸缩回）。就怎么简单。当然，一个气缸的伸缩只需要一个电磁阀，一个电磁阀的出气口，分路给多个气缸作同时伸缩，也只需要一个电磁阀控制，对么？明白了吧。
1.
如果用一个电磁阀来驱动多个气缸，驱动的气缸数愈多，所需要的空气量也就愈多。要求电磁阀的通径就愈大。大通径电磁阀品种少，可选范围小。投资费用很高。
2.
各个气缸间的工作状态会相互受影响。当某个气缸出现故障——例如漏气，会影响其他气缸的运动。
一般可采用如下方法解决：
一个电磁阀控制多个气控阀，由每个气控阀去控制一个或两个气缸。由于控制气控阀的空气量很小，一个通径为6mm的电磁阀驱动8-10个气控阀是没有问题的。（如果用这个电磁阀直接驱动8-10个气缸，是困难的。）
控制任何一个气缸的伸缩都只需要一个电磁阀。最简单的方法就是给电磁阀的电磁头通电和断电，气缸就伸或缩。至于用继电器、还是开关、还是按钮，来通断电，也需要一个。
拿个最普通的双作用气缸来说吧，气缸的有杆腔和无杆腔各有1个接气口，用一个二位五通单电控电磁阀控制，阀上有1个来自压缩空气的进气口P，2个分别通向气缸的A、B口。A和B始终是一个进气一个出气通给气缸，气缸也就只有伸出和缩回两种状态。给电磁阀通电只是切换一下A、B口的原始通气状态，即A和B反向进出气，因此气缸也跟着反向运动了。这时给电磁阀断电，阀就会使A、B口自动回复到原位（阀里的复位弹簧作用），即A、B口进出气又换向了，气缸也就跟着回复。就这么简单。要是单作用气缸，气缸只有一个接气口，（气缸里有复位弹簧使气缸复位），就只需要二位三通电磁阀。即电磁阀只有1个出气的A口接到气缸，A口同时担任进出气，给电磁阀通电就是进气（气缸伸出），断电就是排气（气缸缩回）。就怎么简单。当然，一个气缸的伸缩只需要一个电磁阀，一个电磁阀的出气口，分路给多个气缸作同时伸缩，也只需要一个电磁阀控制，对么？明白了吧。
《...一个电磁阀来控制气缸的自动上下伸缩。运动规律:当...》
答：回答：用单电阀就好了,感应器亮,阀动作,延时继电器动作,时间到,单电阀断电,气缸就自动回来了,回到原位又循环动作,一直这样往复运动。
《我想通过1个行程开关,1个电磁阀来控制气缸的伸缩,(不行可以在加其他电器...》
答：完全可以呀，估算还需添一个气缸返程微动开关或行程开关。
《一个气缸,一个电磁阀,一个时间继电器,怎么让一个气缸伸出停顿10秒后回缩...》
答：若电磁阀得电汽缸伸出,那只要让电磁阀10秒后失电即可.把时间继电器延时释放触点串联在汽缸控制电磁阀控制电路中.
