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京沪高铁济南西客站片区拆迁补偿安置

作者&投稿:祁怎 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
京沪高铁济南西客站片区拆迁补偿安置~

现在没有名文规定 村名拆迁有规定 所以还是等一等

农田补助已经出来了
征地:土地补偿费及安置补助费:济南10万元/亩;德州、泰安、济宁、枣庄3.8万元/亩。

青苗补偿费: 耕地750元/亩,菜地1000元/亩。

被征地农民社会保障补助费:济南1.3万元/亩,其余1万元/亩。

至于地上建筑得补偿标准没有查到

这是江苏省段京沪高铁的补偿标准:
拆迁:蚌埠1110元/平米(综合价);宿州1000元/平米(综合价);滁州1020元/平米(城市规划区内)、920元/平米城市规划区外)。

还查到这么一句话:徐州全市平均拆迁补偿1650元/平米,远高于山东省、安徽省房屋拆迁补偿标准。

好像是只给你房子钱 别的什么也没有

假如你房子200平方 一平方好像800左右 我也是听说 具体不知道

正常户口在本村的人没人都有40个方的房子,像你这种情况只会给房子补偿,不享受40,

现在没有具体的文件 很多消息都是听说 你不要着急

《山东济南西城是指哪里?济南西城商业发展如何?济南西城交通便利吗?济 ...》
答:山东济南经济商业发展潜力大的地区很多,但目前济南西城,济南西客站片区是发展最迅速的,长期以来,济南西部没有规划,京沪高铁的建成,促使济南西城发展迅速,目前济南西南门户——党家片区是潜力最大的,主要是济南西城的建设和规划带动起来的,党家片区外来人口由于济南西客站的建设大量地集聚,目前成熟...

《济南美里新居怎么样?还有该小区周边发展前景如何?周边是否有银行、学...》
答:美里新居位于槐荫区新沙路,西临二环西路,二环西路马上起高架,再西边是属于京沪高铁西客站,虽然槐荫区总体来说在城区发展比较差点,但是5年内必定有飞跃,随着西客站的崛起,美里新居以后肯定是能发展的 其南部不远的泉城花园均价都9000了,但是美里新居不知道有没有房产证,但是槐荫区有房产证的...

《京沪高铁对济南市居民生活的影响》
答:京沪高速铁路在济南市途经天桥、槐荫、市中、长清4区,线路长度约65.9公里,西客站片区位于主城区西部,距主城区中心约10公里。据预测,济南西客站的旅客发送量2015年全年为1924万,2020年达到2507万。“京沪高铁济南西客站片区项目启动建设,是济南城市建设史上一次难得的机遇,对于实现济南‘东拓、西...

《急急急!求高人帮我弄出一份关于介绍济南西客站的演讲稿!!》
答:征地拆迁费用由山东高速集团代表省政府进行出资。征地范围主要包括京沪高铁正线、站场及配套设施等永久用地,拆迁则是征地范围内的所有房屋、建筑物等,此项任务十分繁重。将投入19亿多元进行征地拆迁。济南范围需要拆迁40万平方米,其中西客站就占了26万平方米。京沪高铁济南西客站的站房工程,建设内容主要...

《济南地铁4号线最新消息33座车站实现全部进场》
答:济南西站~大杨站区间全长2366m,采用盾构法施工,是全线最长的区间隧道。济大区间出济南西站后延顺安路向南敷设,后以最小350m曲线半径转入经十路,达到大杨站。济大区间位于富水地层,盾构施工存在涌水、涌沙等风险,施工风险高;区间下穿京沪高铁、郑济高铁及地铁1号线,下穿施工时要求“零”沉降,...

《京沪高铁全长多少公里》
答:自北京南站西端引出,沿既有京沪铁路,经天津南站并与天津西站间修建联络线连接;向南沿京沪高速公路,在京沪高速公路黄河桥下游3公里处跨黄河,在济南市西侧新设济南西客站;向南沿京福高速公路东侧南行,在徐州市东部新设徐州东站;于蚌埠新淮河铁路桥下游1.2km处跨淮河设蚌埠南站,过滁河,在现有南京...

《济南站跟济南西站是同一个站吗?》
答:济南站跟济南西站不是同一个站。济南火车站就是指的济南站,济南最老的火车站,济南西站一般称作高铁站,因为运营车次基本是高铁,动车车次都很少,没有普车。济南站有动车和普车,也有高铁,也是高铁站。

《济南市中区党杨路的具体建设规划》
答:山东济南经济商业发展潜力大的地区,济南西客站片区是发展最迅速的,京沪高铁的建成,促使济南西城发展迅速,目前济南西南门户——党家片区是潜力最大的,主要是济南西城的建设和规划带动起来的,是通往长清城区的要塞,起着联系济南西城区和长清大学城的重要作用。党家片区外来人口由于济南西客站的建设大量...

《京沪高速铁路济南火车站何时建完?地点在》
答:根据有关部门此前披露的信息,济南西客站是京沪高铁五个主客站之一,大致位于槐荫区段店镇于庄和小董庄附近。济南西客站将建设成为高速铁路、长途客运、公共交通三位一体的综合交通体。按照相关规划,西客站片区将以机场搬迁和高铁站配套设施建设作为启动,2009年全运会之前完成站场一体化设施、站前广场...

《京沪高铁全长多少公里 京沪高铁的全长是多少》
答:自北京南站西端引出,沿既有京沪铁路,经天津南站并与天津西站间修建联络线连接;向南沿京沪高速公路,在京沪高速公路黄河桥下游3公里处跨黄河,在济南市西侧新设济南西客站;向南沿京福高速公路东侧南行,在徐州市东部新设徐州东站;于蚌埠新淮河铁路桥下游1.2km处跨淮河设蚌埠南站,过滁河,在现有南京...

   

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