保时捷卡宴烧机油的多么，一般多少公里加1升机油 保时捷卡宴1千公里烧1升机油，4S店没法修好咋办
首先说明一下，本人时间多，喜欢自己动手，属于那种没事找事做的。
第一步：将底盘升高，无需用千斤顶，然后从车前的底部卸下一块地板，后面的护板无需卸下，拧松油底壳螺丝，放油。。。
第二部，拧下机油格，换掉旧的，两个垫圈一起换掉，一个垫圈在机油格里面，一个在装机油格筒筒的外面（上次4s只给我换了一个垫圈），另外拧开加机油口。。。。。
第三步，半小时后，机油放完后，换上螺丝垫片（4s说要换整个螺丝，其实只需换垫片，垫片为铝的即可），拧紧
第四部，加油美孚1号0-40，一共7升，刚好满格（4s说需要8升，但7升已经满格）
第五步，拧紧机油格，机油盖，机油盖垫片容易掉，小心。
第六步，换空气格。我的3万多公里，书上说12万公里，但4s说2万要换，为了保险起见，我拆下来看看。这一步比较费劲，拆下护板，等等，拿出一看，空气格很干净，我稍微掸掸，没灰，重新装进去，没换，顺便看看节气门，稍微用化油器喷了几下，油污很少，没有拆下来洗（1万公里，4s要我清洗了，我觉得没有必要）
第七部 ，启动发动机，测量机油量，检查冷却液，刹车油，方向助力油，均问题，大功告成。
总费用，7升行货机油90*7=630，机油格160，油底壳螺丝垫片6元，总计796元，
保时捷卡宴烧机油原因
机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以下原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：
1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。
2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。
3、活塞与缸壁之间产生磨损。
4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。
另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，考虑到国内油品的关系，就需要借助高品质的机油与（PNF类）燃油添加剂来实现了，这也是实现免拆修解决烧机油的关键所在。
综合维修经验及车型特点，烧机油的原因大致可归结为以下几点： 1、由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发烧机油等发动机各类问题的重要原因。 2、积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封，机油会因此进入燃烧室烧掉，而 “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，未被刮掉的机油也会被烧掉。 3、长期形成的油泥得不到清理，也会堵塞活塞环上的回油孔，导致机油无法正常回流，使机油留在燃烧室里燃烧了。 4、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室烧掉。 5、气门油封腐蚀老化，造成密封不严，机油会因此漏入燃烧室烧掉。气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。 随着科技的不断发展，汽车如同生病，大病不一定动手术，不拆修也可以解决了！
