长江大桥限制苏北中小型客车通行具体内容是哪些？会影响到桥北车站吗？
作者&投稿：党邢 （若有异议请与网页底部的电邮联系）
请问南京长江大桥一桥对外省的小轿车还限制通行吗？现在是不是只限货车不限小车了?~
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发布时间：2005-12-16 来源:扬子晚报 浏览次数： 4880 次
本月20日起全面执行,外地车司机反应不一
历经了桥北收费站北移后对交通流量半个月的观察和统计,南京公安交管局在前期公布的长江大桥拥堵应对预案基础上,于昨天推出长江大桥交通调控新措施,并得到南京市政府的批准：从本月20日起,每天24小时禁止悬挂外地号牌的中、小型客车及专用车(挂蓝色牌照)在长江大桥通行。交管部门解释说,小型客车指9座以下,中型客车指19座以下,专用车主要指仪器车和清障车等。交管部门预计,。
车辆日增大桥不堪重负
交管部门提供的数据显示,12月1日桥北收费站外移后,长江大桥机动车流量日益上升,,%%,处于超饱和状态,,远远超过大桥的最大通行能力,南北上桥口、引桥、桥面时常发生车辆排队和交通拥堵现象,早晚交通高峰时间也一再延长。,%%；,,交通量变化都不大。
在这种重压之下,“最后一根稻草压死骆驼”的效应频频出现在长江大桥,在记者对长江大桥连续一个星期的跟踪观察中,因一起小事故导致大桥交通拥堵的情况不时出现,尽管交警部门花了九牛二虎之力,尽职尽责地疏导长江大桥及相关道路的交通,但在客观规律面前,这种努力看上去有些苍白。12月12日下午,一辆严重超载的运送农副产品重型货车在大桥回龙桥附近抛锚,右后轮抱死,占据了一股由南向北车道,交警九大队出动了20余人处置,还是造成大桥严重拥堵2个小时。
与苏北8市会商交管措施
根据南京公安交管局的分析,12月1日以来,长江大桥有三个时段交通极其拥堵,一是7 30—10 00早高峰期间,由南向北出城车辆过多,每天都有车辆排队现象。二是15 00—19 00晚高峰期间,由北向南进城车辆排队较长。三是晚间21 30—22 30本市货车通行期间也会发生交通堵塞,主要在江北的桥北路一线。按车辆类别和属地区分,通行大桥的车辆中,%%、%%、%%、%%、%%、%%、%%(为半月来的平均数)。
交管局胡小翔局长介绍说,大桥交通的潮汐现象本可以通过信号灯“双向潮汐绿波”来调节,即根据车流高峰方向设置“绿波带”,所有信号灯同时变绿,增加峰向机动车通行能力,但因为大桥只有双向四车道,一旦发生交通事故,只要一股道被占据,“潮汐绿波”就会失效,所以最终无法实施。在综合分析研判的基础上,南京公安交管局请来了苏北8市交警支队领导共同会商,最终推出了新的交管方案。业内人士就此分析说,本地大客和小客是不可能进行限制的,否则收费站外移就失去了意义,而本地货车、外地大客、外地货车和摩托车所占的份额都很小,限制显然意义也不大,唯一份额占的还可以而限制又可以见效的就是外地中小型客车了,而这些车的主要来源地就是苏北,所以,得到这些地方管理部门的理解与配合对于新措施的推行是很重要的。
新老措施同时并举
为保障新措施的施行,交警部门制定了一系列辅助措施。在江南、江北各主要公路进入南京入口处、长江大桥周边道路、市区通往长江大桥等主干道设置各类大型交通诱导标志、禁令标志50余块。通过遍布全市的30块大型交通诱导显示屏,滚动显示宣传这一管理措施。并将在柳洲北路、建宁路四平路口、江东北路定淮门大街路口增设3块大型交通诱导屏,及时引导被禁车辆。从12月20日起,在泰山新村广尝浦珠路柳洲北路口、大桥北路柳洲北路口、幕府西路五塘村广尝盐仓桥广场等处设置22个交通疏导分流点,引导悬挂外地号牌的中、小型客车及专用车从二桥、三桥或板桥汽渡通行。
在城西干道高架桥古平岗南口、四平路广场北口、大桥南路高架桥匝道口、幕府西路回龙桥口、大桥北堡、浦珠路逗号广场等地设置9个卡口点,禁止悬挂外地号牌的中、小型客车及专用车进入长江大桥。分流点、卡口点执勤民警将宣传引导被禁车辆从二桥、三桥或板桥汽渡过江。
南京公安交管局胡小翔局长还提醒说,目前长江大桥的四项老交管措施仍在施行,请驾驶员自觉遵守。对违反规定强闯大桥的外地车辆,将按有关法规进行处罚。他同时吁请广大外地驾驶员体谅南京交管部门的举措,因为这是保障长江大桥畅通的无奈之举。
特殊车辆仍可以通行
记者了解到,在新管理措施实施过程中,对执勤任务的特种车辆,以及运送危急病人等特殊情况,执勤交警将予以放行。另外,原有的例外措施不变：对持有全国“绿色通道通行证”的外地送蔬菜的货车,准予通行；对周边地区长期为南京配送蔬菜、生猪等鲜活产品的机动货车,由南京市商贸局统一登记,凭交管部门统一核发的《大桥蔬菜副食品通行证》,持证按规定通行。
大桥流量仍可能上升
胡小翔局长提醒说,尽管交管部门采取了新措施,但长江大桥的交通状况仍有可能不尽如人意。一方面,不少从长江大桥通行的小面包车爬坡能力差,尤其是装了很多货物的小面包车,肯定将影响车辆的通行速度。另一方面,外地中小型客车及专用车被引导分流后,部分本地车辆很可能再次涌向长江大桥去填补那些车辆撤离后留下的空间,导致车流量再次上升,所以,请广大驾车人还是尽量选择其他过江通道,给大桥也给自己多留些通行的空间。
外地车司机反应不一
新的交管措施主要限制外地中小型客车,记者昨天采访部分外地司机发现,政府机关等单位的司机对此意见不大,而私家车主对此则颇有牢骚。
一位扬州某政府机关的驾驶员告诉记者,他每次到南京来都走二桥,反正过收费站的费用都是单位报销,长江大桥的限制措施对他来讲等于没设,而苏北各市政府机关部门来宁的车,基本走的都是二桥。一位淮安某政府机关的驾驶员则说,以后宁淮高速通车了,他就走三桥了,到南京就更近了,他就更不会走大桥了。
一位开着私家车的盐城车主告诉记者,他是位生意人,因为生意的缘故经常要到南京来,本以为桥北收费站移走了以后,就可以理直气壮地走大桥了,没想到好日子没过几天就结束了,一想到要在分流点被人强行分流,心里肯定“不爽”。
限制呢，走二桥或者三桥吧。外省小车会挨罚款的！为了能走大桥，我的车特意挂的南京拍照！ 谢谢 请采纳！
南京长江大桥是禁止非本地牌照车通过的,本地客车没有限制
长江大桥全天禁行外地中小客--------------------------------------------------------------------------------
发布时间：2005-12-16 来源:扬子晚报 浏览次数： 4880 次
本月20日起全面执行,外地车司机反应不一
历经了桥北收费站北移后对交通流量半个月的观察和统计,南京公安交管局在前期公布的长江大桥拥堵应对预案基础上,于昨天推出长江大桥交通调控新措施,并得到南京市政府的批准：从本月20日起,每天24小时禁止悬挂外地号牌的中、小型客车及专用车(挂蓝色牌照)在长江大桥通行。交管部门解释说,小型客车指9座以下,中型客车指19座以下,专用车主要指仪器车和清障车等。交管部门预计,。
车辆日增大桥不堪重负
交管部门提供的数据显示,12月1日桥北收费站外移后,长江大桥机动车流量日益上升,,%%,处于超饱和状态,,远远超过大桥的最大通行能力,南北上桥口、引桥、桥面时常发生车辆排队和交通拥堵现象,早晚交通高峰时间也一再延长。,%%；,,交通量变化都不大。
在这种重压之下,“最后一根稻草压死骆驼”的效应频频出现在长江大桥,在记者对长江大桥连续一个星期的跟踪观察中,因一起小事故导致大桥交通拥堵的情况不时出现,尽管交警部门花了九牛二虎之力,尽职尽责地疏导长江大桥及相关道路的交通,但在客观规律面前,这种努力看上去有些苍白。12月12日下午,一辆严重超载的运送农副产品重型货车在大桥回龙桥附近抛锚,右后轮抱死,占据了一股由南向北车道,交警九大队出动了20余人处置,还是造成大桥严重拥堵2个小时。
与苏北8市会商交管措施
根据南京公安交管局的分析,12月1日以来,长江大桥有三个时段交通极其拥堵,一是7 30—10 00早高峰期间,由南向北出城车辆过多,每天都有车辆排队现象。二是15 00—19 00晚高峰期间,由北向南进城车辆排队较长。三是晚间21 30—22 30本市货车通行期间也会发生交通堵塞,主要在江北的桥北路一线。按车辆类别和属地区分,通行大桥的车辆中,%%、%%、%%、%%、%%、%%、%%(为半月来的平均数)。
交管局胡小翔局长介绍说,大桥交通的潮汐现象本可以通过信号灯“双向潮汐绿波”来调节,即根据车流高峰方向设置“绿波带”,所有信号灯同时变绿,增加峰向机动车通行能力,但因为大桥只有双向四车道,一旦发生交通事故,只要一股道被占据,“潮汐绿波”就会失效,所以最终无法实施。在综合分析研判的基础上,南京公安交管局请来了苏北8市交警支队领导共同会商,最终推出了新的交管方案。业内人士就此分析说,本地大客和小客是不可能进行限制的,否则收费站外移就失去了意义,而本地货车、外地大客、外地货车和摩托车所占的份额都很小,限制显然意义也不大,唯一份额占的还可以而限制又可以见效的就是外地中小型客车了,而这些车的主要来源地就是苏北,所以,得到这些地方管理部门的理解与配合对于新措施的推行是很重要的。
新老措施同时并举
为保障新措施的施行,交警部门制定了一系列辅助措施。在江南、江北各主要公路进入南京入口处、长江大桥周边道路、市区通往长江大桥等主干道设置各类大型交通诱导标志、禁令标志50余块。通过遍布全市的30块大型交通诱导显示屏,滚动显示宣传这一管理措施。并将在柳洲北路、建宁路四平路口、江东北路定淮门大街路口增设3块大型交通诱导屏,及时引导被禁车辆。从12月20日起,在泰山新村广尝浦珠路柳洲北路口、大桥北路柳洲北路口、幕府西路五塘村广尝盐仓桥广场等处设置22个交通疏导分流点,引导悬挂外地号牌的中、小型客车及专用车从二桥、三桥或板桥汽渡通行。
在城西干道高架桥古平岗南口、四平路广场北口、大桥南路高架桥匝道口、幕府西路回龙桥口、大桥北堡、浦珠路逗号广场等地设置9个卡口点,禁止悬挂外地号牌的中、小型客车及专用车进入长江大桥。分流点、卡口点执勤民警将宣传引导被禁车辆从二桥、三桥或板桥汽渡过江。
南京公安交管局胡小翔局长还提醒说,目前长江大桥的四项老交管措施仍在施行,请驾驶员自觉遵守。对违反规定强闯大桥的外地车辆,将按有关法规进行处罚。他同时吁请广大外地驾驶员体谅南京交管部门的举措,因为这是保障长江大桥畅通的无奈之举。
特殊车辆仍可以通行
记者了解到,在新管理措施实施过程中,对执勤任务的特种车辆,以及运送危急病人等特殊情况,执勤交警将予以放行。另外,原有的例外措施不变：对持有全国“绿色通道通行证”的外地送蔬菜的货车,准予通行；对周边地区长期为南京配送蔬菜、生猪等鲜活产品的机动货车,由南京市商贸局统一登记,凭交管部门统一核发的《大桥蔬菜副食品通行证》,持证按规定通行。
大桥流量仍可能上升
胡小翔局长提醒说,尽管交管部门采取了新措施,但长江大桥的交通状况仍有可能不尽如人意。一方面,不少从长江大桥通行的小面包车爬坡能力差,尤其是装了很多货物的小面包车,肯定将影响车辆的通行速度。另一方面,外地中小型客车及专用车被引导分流后,部分本地车辆很可能再次涌向长江大桥去填补那些车辆撤离后留下的空间,导致车流量再次上升,所以,请广大驾车人还是尽量选择其他过江通道,给大桥也给自己多留些通行的空间。
外地车司机反应不一
新的交管措施主要限制外地中小型客车,记者昨天采访部分外地司机发现,政府机关等单位的司机对此意见不大,而私家车主对此则颇有牢骚。
一位扬州某政府机关的驾驶员告诉记者,他每次到南京来都走二桥,反正过收费站的费用都是单位报销,长江大桥的限制措施对他来讲等于没设,而苏北各市政府机关部门来宁的车,基本走的都是二桥。一位淮安某政府机关的驾驶员则说,以后宁淮高速通车了,他就走三桥了,到南京就更近了,他就更不会走大桥了。
一位开着私家车的盐城车主告诉记者,他是位生意人,因为生意的缘故经常要到南京来,本以为桥北收费站移走了以后,就可以理直气壮地走大桥了,没想到好日子没过几天就结束了,一想到要在分流点被人强行分流,心里肯定“不爽”。
