汽车点火正时校准步骤是怎样的？
帕萨特B5.1.5的发动机制头两个凸轮轴时间的又法!两个凸轮轴的齿轮上都有个点点对最后两个凸轮轴万盖上的箭头还有就是数两根凸轮轴之间链条的齿数应为16齿就就没的错了，曲轴时间在外皮带轮上有个凹横对正时规带外壳上的点就好了!桑塔纳2000点火正时时间方法!将飞轮和同步盘调整到与一钉活塞上止点相对应的位置。将V型带调整到与缸活塞上I 点相应的位置。将轮轴正时齿轮上的标记与汽缸盖置上的箭头对齐。检直并调整分火头的位置，使之! 分电器壳体上的标记对产。装好分电器盖和高压线。老皇冠3.0.六缸发动机亚时时间!双凸轮轴每个凸轮轴都有个道将每个凸轮轴的道对准时规壳外上边的点，曲轴电皮带轮上的点对准下壳上的点然后调整分电器调到一缸的位置!
对于发动机维修来说，最关键的就是对正时，调气门了，可是很多人对发动机的对正时很迷茫，不会做标记，不会对正时，今天河南凌云汽修学校针对发动机对正时做一讲解，能对每一位凌云汽修学子有所帮助！任何发动机，只要是从前向后看排气凸轮轴在进气凸轮轴的左侧，都可用“上三角、下三角”的方法来确定其配气正时。首先将凸轮的形状进行简化，以便对其相位进行描述。进排气凸轮在发动机的一个工作循环内只在活塞两次处于上止点时是左右对称的。曲轴皮带轮上的正时点与缸体标记对准时，同一轴线上的一个活塞处于上止点，但它们在象限上却相差180。一个活塞处于进气象限的起点时，另一个一定是处于做功象限的起点；反之一个处于做功，另一个一定处于进气。利用发动机的这一特点，任何车型的配气正时都可以很方便地确定下来，具体方法如下：1.直列发动机这类发动机的气缸列只有1个，所以只要确定1缸的凸轮相位就可以了。将曲轴皮带轮对准正时点，然后将1缸的进排气凸轮置于做功象限的起点;上三角，此时便不难发现发动机厂家所做的正时标记。按照厂家标记对凸轮轴位置进行微调后，挂上正时皮带或链条即完成操作。2.V6发动机这类发动机的气缸列有2个，所以需要确定2个缸盖上的凸轮轴相位。将曲轴皮带轮对准正时点，然后将1缸的进排气凸轮置于做功象限的起点;上三角，再将6缸（另一气缸列）的进排气凸轮置于进气象限的起点——下三角，此时便不难发现发动机厂家所做的正时标记。
汽车点火正时校准步骤如下：(1)先检查或调整断电器触点间隙，符合标准后进行。因为触点间隙的大小不但影响火花的强弱，而且影响点火的时间。(2)使第1缸活塞处于压缩行程上止点的位置。方法是旋松第1缸火花塞，慢慢摇转曲轴，当听到泄气声时，表示第1缸在压缩行程。打开飞轮壳上的检视孔盖，再慢慢摇曲轴，使正时记号恰好对准，此时第1缸压缩行程结束。(3)确定断电器触点刚开时的位置。旋松分电器外壳的固定螺钉，将外壳先顺着分电器轴旋转的方向转动，使两触点处由于正时皮带属于耗损品，而且正时皮带一旦断裂，凸轮轴当然不会照着正时运转，此时极有可能导致汽门与活塞撞击而造成严重毁损，所以正时皮带一定要依据原厂指定的里程或时间更换。而正时炼条则会有相当长的寿命，所以选购配置正时炼条引擎的车，会省去更换正时皮带的麻烦与开支。
