保时捷曾为国人研发家轿，售价比夏利便宜，为何后来胎死腹中？ 不知道保时捷相对于其它车，有什么优点呢
有这份信心是好的！但现实还是比较残酷的 像你这样的情况 首先是学历上 语言上及技术上都找不到突破口是很难的 国内找家4S店估计也很难/~一般来说4S店招人都是需要一定的基础的~不过还是努力吧~喜欢汽车 但不一定要去保时捷啊~~国内的 广州本田 上海大众 一汽丰田 广州丰田 长安福特 都是不错的啊 或者学习点汽车相关的技术 也未尝不可！·
只要稍稍对汽车感兴趣的人，有谁不知道保时捷呢？ 它款款独具特色个个风恣绰约。 有人这样形容保时捷：“每款车型一眼就能看出是保时捷，但又说不出一处重复的地方。 ”保时捷有意避开生产通用领域的车辆，而选择了跑车作为主产品。 制造跑车的厂家中还有意大利的 “法拉利”，保时捷创造了具有不同风格特点的跑车， 与法拉利分别代表着跑车领域的两大流派。 法拉利是传统跑车流派，其特点是性能优越，但技术相对落后，自动化程度较低，安全和舒适性也较差， 驾驶这类跑车往往需要高超的驾驶技术。 保时捷则代表了汽车发展的潮流，不仅性能优越突出，舒适性和实用性各方面也非常优异。 法拉利具有瑰丽外形和浓郁的意大利风情，保时捷的外形更能经得起时间的考验。这种差别的内涵更像是德国人与意大利人文化上的区别， 意大利人热切狂放富有创意而不拘小节， 德国人则严谨勤奋务实，力求完美保时捷客户定位是独特的。 作为日常生活中可以使用的超级跑车，人们钟爱它所具备的高贵品质， 喜欢它的优异性能，更迷恋它的超常速度。 对于爱车族来说,保时捷就是他们梦寐以求的名车， 就如同追星族对待崇拜仰慕的明星一样让人感到激动和兴奋。有人这样描述对保时捷的情愫：“靠近它，会让你神采飞扬；细品它，会让你博识雅量；拥有它，会让你精神富有；驾驶它，会让你血脉怒张”，有人不无夸张地说：“风嫉妒我，因为我比它快；我嫉妒她， 因为我只能看见她的尾灯”，甚至有人发出了“前世五百次的回眸， 才换得今世的擦肩而过” 的感慨。 保时捷跑车以她转瞬而去的狂飙般的身影，奔腾逸动的火焰般的性格，充满个性的造型，高雅精美的装饰，富于传奇色彩的身世以及在运动场上的辉煌表现而使无数车迷痴恋钟情.保时捷跑车的用户是一个极其忠实的群体—— —保时捷公司在全世界大约有 10 万之众的保时捷俱乐部会员。 这些用户相对比较守旧， 习惯于把保时捷看作是一流豪华跑车的品牌， 他们对新产品总是非常挑剔。 保时捷公司曾几番试图降低档次，增加车型，但全都流于失败价格是保时捷差异化战略的另一方面， 也成为保时捷汽车具有吸引力的原因之一。 保时捷公司北美地区总经理弗雷德·施瓦布说：“我们的汽车价格越贵卖得越好。 ”这种有悖市场原则的现象却是真实存在的， 在那些把“保时捷”作为“财富象征”和炫耀资本的一部分人中， 保时捷跑车正是他们要物色的对象。
如果说这辆车是保时捷，想必很多人都不会相信，忽悠谁呢？保时捷有SUV，有跑车，有轿跑车，哪来的三厢车？是不是搞错了？其实还真没有搞错，而且这款车还是“专门”为中国人量身打造的。保时捷在中国有今天的成就，应该感谢这款车胎死腹中，此话怎讲？
1994年，保时捷受邀参与了“中国家轿计划”，当时，保时捷专门为中国市场开发一款家用车，代号C88，所谓的88是发发的意思，88这个数字是国人最喜欢的数字，保时捷当年能够为中国市场专门开发一款车，又起了一个国人喜欢的名字，足以说明保时捷的诚意和决心。其实不光是保时捷，当时宝马、奔驰、福特、本田、现代、马自达、三菱、富士等也参与了。
保时捷C88是中国特供鼻祖车型之一，保时捷C88是保时捷研究开发中心根据中国专家、技术人员提出的建议，在四个月的时间内，专门为中国市场研发的家用轿车，外形是三厢，长4050mm，宽1635mm，高1430mm，轴距2450mm，此车搭载1.1升4缸汽油发动机，最大马力68匹，百公里加速16秒，最高车速165公里/小时，百公里油耗5.8升，当时这款车有基本型、标准型、豪华型，还可以选装安全气囊和ABS，考虑到中国当时的路况，这款车加大了离地间隙，非常适合在中国道路使用，说白了就是量身打造，而且这款车的售价也不贵，其豪华型不超过8万元，比当时的三缸夏利还便宜1万多。
当时的保时捷准备大干一场，谁料1995年国内取消了“中国家庭轿车计划”，后来保时捷的国产计划就此结束，紧接着保时捷把C88送回斯图加特博物馆。当时不少人替保时捷感到惋惜，如果保时捷90年代就开始“国产化”，那么它今天的地位要比现在高，其实未必！
如果从知名度的角度来说，假如90年代保时捷国产化，那么它的知名度一定比现在要高，说不定大街上到处都是廉价的保时捷出租车，如果从品牌溢价的角度来说，那就是另一个结果了，定位决定地位。
在不少人眼中，保时捷比BBA高级，主要是因为保时捷价格高高在上。现如今，二三十万就能买到BBA，但是二三十万可买不来保时捷，要知道，国内最便宜的保时捷也要五六十万起，所以保时捷在很多人心中有一种高高在上的感觉，如果当初保时捷真在中国生产8万元轿车，那么保时捷今天的品牌溢价可能还不如BBA，从品牌溢价的角度来说，是不是应该感谢这款车胎死腹中？
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