带你走进翡翠原产地，了解缅甸翡翠矿区现状
作者&投稿：劳全 （若有异议请与网页底部的电邮联系）
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我们知道，缅甸一直是最主要的翡翠供应国，可是缅甸翡翠矿床的真实情况仍然隐藏在神秘的面纱之后，难见真面目。尤其是20世纪60年代以后，缅甸执行保守的政治，不许民间开采翡翠，加上翡翠产地活跃着克钦独立军的游击队，更使外人难以涉入到这一丛林遍布的大山之中。直到1994年，缅甸政府与克钦独立军达成停火协议，1995年缅甸政府调整翡翠禁采的政策，允许民间开采以来，缅甸翡翠产地的消息和报导才有所增加。
传统上，孟拱（又称莫冈）被当作缅甸翡翠产地的中心地带,实际上,孟拱与翡翠产地还有50km的直线距离。历史上,孟拱曾经是翡翠的大集市之一，但现在已无昔日的重要性，翡翠集市迁移到交通更为方便的中心城市曼德勒（又称瓦城）。孟拱的交通比较方便，位于曼德勒至密支那铁路线上，距缅甸北部的重镇密支那市约50km。
位于翡翠产地心脏的帕橄也是翡翠的集市。由于帕橄位于翡翠矿区的中心地带，现在已发展成以翡翠采矿为主的城市，深入到帕橄采购玉石的商人也越来越多，城市的设施也较为齐全，形成从龙肯到帕橄的十里长街，被称为小香港。到帕橄最好的一条路线是从孟拱向西北，有泥土公路与帕橄连接，过横跨雾露河的龙肯桥，就到帕橄，总里程约75km。另一条到帕橄的路线是从铁路线上的小镇和平向西绕过思多湖经会卡到帕橄，全程的泥土公路约85km。
泥土公路在每年的雨季期（5—10月）泥泞不堪，难以通行，也使矿区与世隔绝。即使在气候适宜的旱季，无论走哪一条路线都需要乘车10个小时以上。缅甸翡翠矿床从北到南可分为3个矿带，最西北边为后江—雷打矿带，中间是以帕橄为中心的主矿带，该矿带北达干昔南至会卡，长约35km，西至度冒东界龙塘，东西宽约15km，区内的厂口星罗棋布，既有次生砂矿又有原生矿床，是最重要的翡翠产区。最南部的矿区与主矿区不相连，称为南奇矿区，位于铁路线的西北侧，靠近孟养，称为孟养南奇矿区。该矿区虽然交通方便，但面积小，翡翠产量也比较小，不是主要的矿区。
翡翠收藏一直是很多人关注的焦点，成为新的投资热点。由于高端翡翠原材料稀少，部分原料已断坑等原因，大量翡翠买家藏家争先购买，使得高端翡翠价格不断攀升，受到不少翡翠收藏爱好者的追捧。但应注意的是不少收藏者重色不看种，存在误区。一般有色没种的翡翠，升值潜力不会很高。翡翠收藏应当先看“种水”是否透润，再看“色泽”是否“浓、正，均、阳”，还要结合大小与雕工。这就需要翡翠迷们多多学习这方面的一些知识，提高自己的辨别真假的能力，提高藏品的价值。以免上当受骗。
传统上，孟拱（又称莫冈）被当作缅甸翡翠产地的中心地带,实际上,孟拱与翡翠产地还有50km的直线距离。历史上,孟拱曾经是翡翠的大集市之一，但现在已无昔日的重要性，翡翠集市迁移到交通更为方便的中心城市曼德勒（又称瓦城）。孟拱的交通比较方便，位于曼德勒至密支那铁路线上，距缅甸北部的重镇密支那市约50km。
位于翡翠产地心脏的帕橄也是翡翠的集市。由于帕橄位于翡翠矿区的中心地带，现在已发展成以翡翠采矿为主的城市，深入到帕橄采购玉石的商人也越来越多，城市的设施也较为齐全，形成从龙肯到帕橄的十里长街，被称为小香港。到帕橄最好的一条路线是从孟拱向西北，有泥土公路与帕橄连接，过横跨雾露河的龙肯桥，就到帕橄，总里程约75km。另一条到帕橄的路线是从铁路线上的小镇和平向西绕过思多湖经会卡到帕橄，全程的泥土公路约85km。
泥土公路在每年的雨季期（5—10月）泥泞不堪，难以通行，也使矿区与世隔绝。即使在气候适宜的旱季，无论走哪一条路线都需要乘车10个小时以上。缅甸翡翠矿床从北到南可分为3个矿带，最西北边为后江—雷打矿带，中间是以帕橄为中心的主矿带，该矿带北达干昔南至会卡，长约35km，西至度冒东界龙塘，东西宽约15km，区内的厂口星罗棋布，既有次生砂矿又有原生矿床，是最重要的翡翠产区。最南部的矿区与主矿区不相连，称为南奇矿区，位于铁路线的西北侧，靠近孟养，称为孟养南奇矿区。该矿区虽然交通方便，但面积小，翡翠产量也比较小，不是主要的矿区。
翡翠收藏一直是很多人关注的焦点，成为新的投资热点。由于高端翡翠原材料稀少，部分原料已断坑等原因，大量翡翠买家藏家争先购买，使得高端翡翠价格不断攀升，受到不少翡翠收藏爱好者的追捧。但应注意的是不少收藏者重色不看种，存在误区。一般有色没种的翡翠，升值潜力不会很高。翡翠收藏应当先看“种水”是否透润，再看“色泽”是否“浓、正，均、阳”，还要结合大小与雕工。这就需要翡翠迷们多多学习这方面的一些知识，提高自己的辨别真假的能力，提高藏品的价值。以免上当受骗。
