怎么样检查汽车气缸体密封表面的变形？ 怎样检验气缸体与气缸盖的变形
发动机气缸体、缸盖变形故障诊断检查
对气缸体及缸盖进行检测
气缸体、缸盖技术标准及要求
1、 气缸体变形：上平面最大变形为0.05mm。
2、 气缸盖变形：下平面表面最大变形为0.05mm，进气歧管侧平面为0.10mm，排气歧管侧
平面为0.10mm。
气缸体检测注意事项
1、 气缸体的上平面、气缸盖的下平面不能直接放在工作台上或地面上，下面应垫木方。
2、 清洁气缸体的上平面、气缸盖的下平面时，不能用锤头敲击，以免造成新的变形或损坏。
3、 用压缩空气吹净气缸体的上平面和气缸盖的下平面上的煤油时要戴好护目镜，气枪不能朝向人吹。
4、 刀刃尺要轻拿轻放，避免与测量表面冲击而产生变形或损坏。
5、 煤油溅刀地面上要及时清洁，以避免因地面湿滑而造成人身伤害。
气缸体检测操作步骤
（一） 预处理
1. 清洁气缸体的上平面和气缸盖的下平面
（1） 用木方垫将气缸体和气缸盖垫起，让气缸体上平面和气缸盖下平面向上。
（2） 用铲刀铲除气缸体上平面和气缸盖下平面上气缸垫残余黏连物、气缸盖两侧的进气和排气接口平面上的残余黏连物。
（3） 用细砂纸打磨铲刀无法去除的残余黏连物。
（4） 放入清洗盆中，用煤油清洗气缸体上平面、气缸盖下平面和气缸盖两侧的进气和排气接口平面。
（5） 用压缩空气吹净气缸体上平面和气缸盖下平面上的煤油。
2. 清洁量具
（1） 用棉纱或抹布清洁刀刃尺。 （2） 用棉纱或抹布清洁塞尺
（二） 测量
1. 测量气缸体上平面
（1）用一只手轻轻将刀刃尺的锐角靠在气缸体上平面如图所示，另一只手用塞尺内0.05mm的测量片向刀刃尺和气缸体上平面的缝隙中试插。
（2） 如果用0.05mm的测量片不能或很难插入刀刃尺和气缸体上平面之间的缝隙中，则说明此测量点的变形量没有达到最大值，然后更换位置检测刀刃尺和气缸体上平面之间的其他缝隙。
（3） 如果测得图所示的位置上刀刃尺和气缸体上平面之间的所有缝隙都没有达到最大限值，则再将刀刃尺按照图中粗实线所示的其他五个方位，用上面两个步骤的方法重复进行检测。
（4） 在测量过程中，如果用0.05mm的测量片插入刀刃尺和气缸体上平面之间的缝隙时有一些阻力或阻力很小，则说明此气缸体上平面的变形量达到或超过了最大限值。
一、气缸磨损故障现象
①冷启动时有明显的嗒嗒的敲击声，温度升高，响声减弱或消失。
②缸压低。
③有时排气管排蓝烟，加机油口处冒蓝烟。
④发动机动力性下降。
⑤油耗增加。
气缸磨损的故障诊断与排除
二、气缸的磨损规律及其原因
(1)气缸磨损规律
从气缸的纵断面看（沿气缸轴线方向）：上大下小的不规则“锥形”或“锥体”。磨损最大部位：在活塞位于上止点时第一道活塞环所对应的缸壁，活塞环接触不到的上口无磨损，形成 “缸阶”。在特殊情况下，气缸的磨损最大部位在中部（腰鼓形）。在同一台发动机上，不同气缸磨损情况不尽相同，一般水冷发动机的第一缸前壁和最后一缸的后壁处磨损较为严重。
从气缸横断面来看：磨损不均匀，磨损成不规则的椭圆形。各气缸沿圆周方向的最大磨损部位：一般是进气门对面附近缸壁磨损最大。
(2)气缸磨损的原因
在正常情况下，气缸沿工作表面在活塞环运动区域内的磨损是沿高度方向呈上大下小的不规则锥形。磨损的最大部位是活塞在上止点位置时，第一道活塞环相对应的缸壁。而活塞环与缸壁不接触的上口几乎没有发生磨损而形成明显的缸肩。
上大下小的原因：
①机械磨损：活塞位于上止点时 ，高温燃气爆发压力最大，致使活塞环对气缸壁的正压力加大，摩擦力也加大，润滑油膜被破坏 ，第一道活塞环对应的气缸壁磨损最为严重。
②腐蚀磨损：混合气燃烧生成的有机酸和酸性氧化物（溶于水生成矿物酸）。对气缸表面产生腐蚀作用，造成腐蚀磨损。气缸体上部不能完全被润滑油膜覆盖，腐蚀作用更加严重。
③磨料磨损：空气中的尘埃、润滑油中的机械杂质、发动机中的磨屑等进入气缸壁间造成磨料磨损。空气中的尘埃被吸人气缸上部，其棱角锋利，因而气缸上部磨损也最大。 腰鼓形的原因：在风沙严重地区，大量灰尘进入气缸后，由于活塞在气缸中部运动速度最大，磨料磨损最严重。
三、气缸磨损故障诊断方法
①检测故障缸压力。
②检测气缸直径及圆柱度。
气缸体的密封面就是主要检查气缸体上平面是否有无变形？可以用刀口尺和塞尺来进行检查，一般铝合金气缸体为0.25毫米，足贴气缸体位0.10毫米，超过这个极限，就要对他进行加工处理
一、气缸磨损故障现象
①冷启动时有明显的嗒嗒的敲击声，温度升高，响声减弱或消失。
②缸压低。
③有时排气管排蓝烟，加机油口出冒蓝烟。
④发动机动力性下降。
⑤油耗增加。
气缸磨损的故障诊断与排除
二、气缸的磨损规律及其原因
(1)气缸磨损规律
从气缸的纵断面看（沿气缸轴线方向）：上大下小的不规则“锥形”或“锥体”。磨损最大部位：在活塞位于上止点时第一道活塞环所对应的缸壁，活塞环接触不到地上口无磨损，形成 “缸阶”。在特殊情况下，气缸的磨损最大部位在中部（腰鼓形）。在同一台发动机上，不同气缸磨损情况不尽相同，一般水冷发动机的第一缸前壁和最后一缸的后壁处磨损较为严重。
从气缸横断面来看：磨损不均匀，磨损成不规则的椭圆形。各气缸沿圆周方向的最大磨损部位：一般是进气门对面附近缸壁磨损最大。
(2)气缸磨损的原因
在正常情况下，气缸沿工作表面在活塞环运动区域内的磨损是沿高度方向呈上大下小的不规则锥形。磨损的最大部位是活塞在上止点位置时，第一道活塞环相对应的缸壁。而活塞环与缸壁不接触的上口几乎没有发生磨损而形成明显的缸肩。
上大下小的原因：
①机械磨损：活塞位于上止点时 ，高温燃气爆发压力最大，致使活塞环对气缸壁的正压力加大，摩擦力也加大，润滑油膜被破坏 ，第一道活塞环对应的气缸壁磨损最为严重。
②腐蚀磨损：混合气燃烧生成的有机酸和酸性氧化物（溶于水生成矿物酸）。对气缸表面产生腐蚀作用，造成腐蚀磨损。气缸体上部不能完全被润滑油膜覆盖，腐蚀作用更加严重。
③磨料磨损：空气中的尘埃、润滑油中的机械杂质、发动机中的磨屑等进入气缸壁间造成磨料磨损。空气中的尘埃被吸人气缸上部，其棱角锋利，因而气缸上部磨损也最大。 腰鼓形的原因：在风沙严重地区，大量灰尘进入气缸后，由于活塞在气缸中部运动速度最大，磨料磨损最严重。
三、气缸磨损故障诊断方法
①检测故障缸压力。
②检测气缸直径及圆柱度。
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汽缸体及汽缸盖在发动机使用过程中，往往产生变形。这种变 形不仅破坏零件的几何形状，而且使配合表面的相对位置偏差增加。 通过检验确定形位公差破坏的程度，进行整形修理，使其形位公差 得到恢复。
汽缸盖变形的主要表现为翘曲，其变形程度可通过检测汽缸盖 表面平面度获得。检查时，汽缸盖平面的平面度可用平板做接触检 验，或者用直尺和厚薄规测试。捷达、桑塔纳车型发动机汽缸盖在 检查时，沿两条对角线和纵轴线将直尺放置到汽缸盖上面，移动厚 薄规检查，最大允许偏差为O.lOmmo
汽缸盖平面的平面度超过允许限度时，会引起发动机漏水、漏 气甚至冲坏汽缸衬垫等故障，其修理方法如下：
•汽缸盖平面的平面度在整个平面上不大于0.05mm或仅有局部不 平时，可用刮研法修复。
•铸铁汽钉盖平面度误差较大时，应根据具体的情况分别采用磨 削或批削的方法修平，最大修磨量为0.15mmo
对气缸体及缸盖进行检测
气缸体、缸盖技术标准及要求
1、 气缸体变形：上平面最大变形为0.05mm。
2、 气缸盖变形：下平面表面最大变形为0.05mm，进气歧管侧平面为0.10mm，排气歧管侧
平面为0.10mm。
气缸体检测注意事项
1、 气缸体的上平面、气缸盖的下平面不能直接放在工作台上或地面上，下面应垫木方。
2、 清洁气缸体的上平面、气缸盖的下平面时，不能用锤头敲击，以免造成新的变形或损坏。
3、 用压缩空气吹净气缸体的上平面和气缸盖的下平面上的煤油时要戴好护目镜，气枪不能朝向人吹。
4、 刀刃尺要轻拿轻放，避免与测量表面冲击而产生变形或损坏。
1、 气缸体变形：上平面最大变形为0.05mm。2、 气缸盖变形：下平面表面最大变形为0.05mm，进气歧管侧平面为0.10mm，排气歧管侧 平面为0.10mm。
《简述气缸平面度发生变形时发动机会出现什么样故障现象?》
答：您好，气缸平面度发生变形，导致的后果是会冲气缸床，发动机出现动力不好，漏气漏油的现象，希望我的回答能够给你带来帮助。
