主打安全牌 解读东风日产ARIYA艾睿雅电池技术

作为全球首款量产纯电动轿车，同时作为累计行驶210亿公里，电池0重大事故的车型，聆风无疑为日产的新能源之路开了一个好头。而时隔14年，迟一步入局的全新ARIYA艾睿雅，是否还能成功延续这一亮点？

不可否认，中国市场的电气化浪潮让日系品牌的转型有些措手不及，显然原有的混动技术已经在自主品牌的快速技术迭代中丧失了原有的竞争优势。在纯电领域，甚至也已被德系对手甩在身后。

不过，如此反应迟缓也并非一件坏事。在各大品牌疯狂的内卷时静观其变，无疑也可以依靠现有的市场经验，打造出更能直击消费痛点的成熟产品。

而对于主打技术、耐用性的日产品牌，电池安全自然成为其电气化转型的重要标签。

区别于其他厂家的直接代工，ARIYA艾睿雅的电池虽然源于宁德时代，但值得一提的是，其不仅采用了单独的定制化专线生产，同时电芯也应用了日产自己的制造标准。举例来说，一般电池工厂的环境湿度通常为30%以内，而东风日产武汉工厂则会将该数值控制在2%以内，从而确保电池的安全和出品质量。

在被动安全防护方面，ARIYA艾睿雅基于一体式铝制电池方舱，采用六道强化铝柱横梁、25mm厚度双层高强度壳体来提升电池包耐挤压碰撞强度，保护内部的电芯和模组。除此之外，电芯之间加装气凝胶，双层叠式模组具备独有双防撞保险杠，同时高压线集成后置，可在一定程度上避免因撞击时损伤高压线、引发短路等情况。

电池舱外，额外提供三道车体1500MPa超高强钢横梁，并在底部辅以树脂底盘装甲。电池舱充分预留前后、左右及下方溃缩保护空间，以防止电池舱受到挤压变形，特别是较为高发的侧面碰撞，厂家给出的数据显示其能量吸收已达到了接近C-NCAP 2倍的水平。

和友商的bZ4X车型一样，ARIYA艾睿雅同样选择了干湿分离的液态热管理解决方案。简单来说该热管理系统具有三大优势，首先，集成式液冷板兼顾了本职工作与结构支撑，有效提升内部空间利用率；其次，电池温控系统回路中带有PTC加热器和冷却器，可根据环境变化智能控温，始终让电池处于最佳状态。

而最重要的一点是，由于冷却回路集成在电池下壳，做到了电池模组与液冷系统分离，所以相较目前行业广泛采用的嵌入式和埋入式结构，干湿分离集成液态热管理系统的安全表现无疑也是最为优秀的。

反映在实际的测试结果上，ARIYA艾睿雅通过了中汽中心“高压冲水、4倍国标温度冲击、耐久振动”三项模拟测试，并且在此前的Euro NCAP碰撞测试中获得五星安全评级，安全性表现确实值得肯定。

电机部分，ARIYA艾睿雅搭载了较为少见的电励磁同步电机，目前市面上我们只能在宝马的第五代BMW eDrive电驱动系统中找到它的身影。当然，电励磁同步电机有着永磁同步电机所不具备的优势，那就是在全速域范围内电机均能产生较大的输出转矩，尤其是对于中高速运行区间更为明显。

就在进近日，东风日产宣布ARIYA艾睿雅推出限时特享价，全系车型优惠6万元，售价下探到22.48万起，产品竞争力可谓得到了明显提升。至于电池安全的实际表现，则还需要在日后的市场反馈中得到进一步验证。

本文作者为踢车帮 耿安

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