丹大高速铁路技术标准
作者&投稿：左丘唐 （若有异议请与网页底部的电邮联系）
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扩展资料
丹大高速铁路采用了一项先进的技术标准，它被设计为I级铁路，采用双线布局，以确保高效和安全的交通。其设计速度达到了每小时200公里，线间距保持在5.0米，不过在某些特殊限速区域，速度可能会根据线路条件进行调整。最小曲线半径在一般情况下为3500米，而在特殊困难地段则设为2800米，以适应各种地形条件。
在坡度设计上，丹大高速铁路的最大坡度限制为6‰，保证了列车的稳定运行。到发线有效长度标准为850米，部分路段甚至达到1050米，为列车停靠提供了充足的长度。动力系统采用电力牵引，不仅环保，而且动力强大。列车类型包括动车组和HDX系列，这些列车以其高效和舒适性闻名。
列车运行控制方面，丹大高速铁路采用了先进的自动控制系统，能够精确地管理列车运行，提升行车效率。在行车指挥方面，采用了综合调度集中方式，这意味着所有列车的调度和控制都集中在一个中央管理系统，进一步提高了铁路运营的智能化和安全性。
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丹大高速铁路，是规划建设的东北东部铁路通道的重要组成部分，共分3段：丹东至庄河段、金州登沙河至庄河段和大连至登沙河段，线路自大连北站接轨，经过本市甘井子区、金州区、保税区、普兰店、花园口和庄河，后经东港市抵达丹东。线路全长292公里，大连市境内198公里，丹东市境内94公里。总投资估算额为291.36亿元。设计高速铁路等级为Ⅰ级，线数为双线，时速为200公里，牵引车辆为电力车，以客运为主。已于2010年03月17日正式开工，预计2013年建成通车，工期3年半。
