汽车点火系统既然有点火顺序，四缸发动机比如1-3-4-2，那又说1-4缸同时点火，2-3缸同时点火，这不矛盾吗 为何直列式4缸发动机的点火顺序是:1-4-2-3或1-3-4...
作者&投稿：商炕 （若有异议请与网页底部的电邮联系）
汽车点火系统既然有点火顺序，四缸发动机比如1-3-4-2，那又说1-4缸同时点火，2-3缸同时点火，这不矛盾吗?~
由于1缸火花塞跟4缸火花塞分别连接在点火线圈的次级两个端子上，简单的说的说，1 4缸火花塞是同时产生高压电的，也就是你说的同时点火，只是这个同时点火只是指火花塞点火，并非指发动机的做功冲程。你可以这样理解，当1缸处于做功冲程的时候4缸刚好处于排气冲程末端，1缸点火的时候4缸火花塞的火是废火。反之4缸做功冲程的时候1缸火花塞是废火。两个火花塞虽然是同时产生点火花的，但是一个是点燃混合气，一个是废火。
不知道这样说你能不能理解。
这种叫废火花点火方式，同相位的汽缸比如1和4共用一个点火器，点火器的次级线圈两端连接两个汽缸的火花塞，1缸压缩末与4缸排气末同时点火，1缸的点火为有效点火，4缸的为无效点火。由于4缸点火时是排气末，汽缸压力较小，较小的电压就可以击穿火花塞气隙，近似为接地，所以点火能量还是集中在1缸的火花塞上。
“四缸发动机比如1-3-4-2”是指发动机每一个缸做功的顺序；
发动机做功，必须有三个条件：有火花，有油，有气；
“那又说1-4缸同时点火，2-3缸同时点火”而点火时，可以同时两个缸点火，但是另外一个缸没有油和气，所以不工作。
1-3-4-2没错，1-4缸同时点火并不代表就同时工作，比如1缸准备点火，此时3缸准备进行压缩，4缸准备吸入混合气，2缸准备排气，不管怎么样，绝对不会出现两缸同时做功！
1-3-4-2是工作顺序，两个缸同时点火是因为一共有两个点火线圈，每个点火线圈负责两个缸，只管跳出火花，不管着不着火，只有在有油有空气的那个缸着火。哪个缸既有油又有气呢，就是按照1-3-4-2顺序
“四缸发动机比如1-3-4-2”是指发动机每一个缸做功的顺序；发动机做功，必须有三个条件：有火花，有油，有气；“那又说1-4缸同时点火，2-3缸同时点火”而点火时，可以同时两个缸点火，但是另外一个缸没有油和气，所以不工作。
1、发动机的点火顺序为1、3、4、2；
2、即1缸处于“做功”时，3缸处于“压缩”状态，4缸处于“进气”状态，2缸处于“排气”状态；
3、根据点火1、3、4、2顺序，从进、排气门上区分是，
1）1缸的进、排气门处于关闭状态（做功，活塞处于上止点位置）；
2）3缸的排气门关闭，进气门“刚”关闭（压缩开始，活塞处于下止点位置）；
3）4缸的排气门“刚”关闭，进气门“刚”打开，（进气开始，可理解为排末进初，活塞处于上止点位置）；
4）2缸的排气门“刚”打开，进气门关闭（排气开始，活塞处于下止点位置）；
由于1缸火花塞跟4缸火花塞分别连接在点火线圈的次级两个端子上，简单的说的说，1 4缸火花塞是同时产生高压电的，也就是你说的同时点火，只是这个同时点火只是指火花塞点火，并非指发动机的做功冲程。你可以这样理解，当1缸处于做功冲程的时候4缸刚好处于排气冲程末端，1缸点火的时候4缸火花塞的火是废火。反之4缸做功冲程的时候1缸火花塞是废火。两个火花塞虽然是同时产生点火花的，但是一个是点燃混合气，一个是废火。
不知道这样说你能不能理解。
这种叫废火花点火方式，同相位的汽缸比如1和4共用一个点火器，点火器的次级线圈两端连接两个汽缸的火花塞，1缸压缩末与4缸排气末同时点火，1缸的点火为有效点火，4缸的为无效点火。由于4缸点火时是排气末，汽缸压力较小，较小的电压就可以击穿火花塞气隙，近似为接地，所以点火能量还是集中在1缸的火花塞上。
“四缸发动机比如1-3-4-2”是指发动机每一个缸做功的顺序；
发动机做功，必须有三个条件：有火花，有油，有气；
“那又说1-4缸同时点火，2-3缸同时点火”而点火时，可以同时两个缸点火，但是另外一个缸没有油和气，所以不工作。
1-3-4-2没错，1-4缸同时点火并不代表就同时工作，比如1缸准备点火，此时3缸准备进行压缩，4缸准备吸入混合气，2缸准备排气，不管怎么样，绝对不会出现两缸同时做功！
1-3-4-2是工作顺序，两个缸同时点火是因为一共有两个点火线圈，每个点火线圈负责两个缸，只管跳出火花，不管着不着火，只有在有油有空气的那个缸着火。哪个缸既有油又有气呢，就是按照1-3-4-2顺序
