汽车里的空调，制冷和制热模式，哪种更费油？
作者&投稿：象废 （若有异议请与网页底部的电邮联系）
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汽车里的空调，制冷和制热模式，当然是制冷更费油，制冷的时候完全是靠空调来带动的，然而制热的时候是空调带动，还有发动机散热来促进的。
如果是燃油车制冷要比制热费油，如果是新能源电车制热比制冷要费电，因为两种车辆暖风的热量来源是不同的。
车里的空调是不制热的，它只能制冷，所以制冷更费油。
如果是燃油车开空调要比暖风费油，如果是电动汽车开暖风比开空调要费电。因为两种车辆暖风的热量来源是不同的。
燃油车因为是靠内燃机燃烧做工，即便当今效率最高的汽油发动机工作效率也只有41%，剩下的大部分都以热的形式散失掉了，所以燃油车暖风的热量来源是先天产生的热量，通过鼓风机吹冷却液的循环系统将暖风送入驾驶室，理论上燃油车的暖风是不会增加油耗的。而且夏季如果发动机水温过高也可以通过开暖风缓解冷却系统的压力，帮助冷却系统散热。
汽车空调压缩机是直接连在发动机输出轴上的，打开空调后压缩机电磁离合器吸合，发动机带动压缩机开始压缩冷媒，一般汽车开空调运行时压缩机大概要占用2KW左右的功率，肯定更加耗油。
开暖风时都有谁在消耗能量暖风工作时只有鼓风机在消耗能量，因为暖风热量来自发动机冷却液，开暖风时发动机冷却液流过暖风水箱，鼓风机送来的气流经过暖风水箱被加热后送入驾驶舱，所以只要发动机达到正常工作温度后开暖风基本上只有鼓风机在耗电。而开空调时有更多部件在消耗能量，这些能量全部来自发动机，所以开空调必然更费油。
但实际我们会发现冬季油耗并不比夏季开空调低，这是因为什么呢？油耗高的主要原因是气温造成的，和开暖风关系不大。当气温低的时候发动机从冷车到热车状态的时间会大大增加，在发动机水温低于正常值的时候油耗会很高，这是因为气温低需要提高发动机混合气浓度才能正常工作，这样就需要多喷油，油耗自然就会比较高。当我们发动机水温达到正常值之后油耗就降低了，这也是为什么冬季行驶时间长就比短距离行驶油耗低的原因。
汽车里的空调，制冷和制热模式，当然是制冷更费油，制冷的时候完全是靠空调来带动的，然而制热的时候是空调带动，还有发动机散热来促进的。
如果是燃油车制冷要比制热费油，如果是新能源电车制热比制冷要费电，因为两种车辆暖风的热量来源是不同的。
车里的空调是不制热的，它只能制冷，所以制冷更费油。
