汽车空调加氟从低压加还是高压加
作者&投稿：阎卿 （若有异议请与网页底部的电邮联系）
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汽车空调加氟既可以从低压加，也可以从高压加。空调管路上的H和L是高压端和低压端的区分标识，其中H代表高压端，L代表低压端。高压端加注的方式，适合空调进行过检漏、抽真空后使用。而低压端加注的方式，适合于补充制冷剂的时候使用，这种方式加注的是气体，加注的过程会较慢。
汽车空调不制冷，常常是因为缺少冷媒，氟利昂是常见的一种冷媒。当汽车空调不制冷的时候，添加氟会让空调变冷。
高压端加氟的步骤包括系统抽真空、连接软管和氟罐、注入液态制冷剂并关闭阀门等。在加氟过程中，发动机应处于静止状态，压缩机不能打开。
低压端加氟的步骤包括连接歧管压力表、打开氟罐和手动阀、让氟利昂进入制冷系统并测试制冷效果等。低压端加氟的速度相对较慢，并注意防止氟泄露。
汽车空调不制冷，常常是因为缺少冷媒，氟利昂是常见的一种冷媒。当汽车空调不制冷的时候，添加氟会让空调变冷。
高压端加氟的步骤包括系统抽真空、连接软管和氟罐、注入液态制冷剂并关闭阀门等。在加氟过程中，发动机应处于静止状态，压缩机不能打开。
低压端加氟的步骤包括连接歧管压力表、打开氟罐和手动阀、让氟利昂进入制冷系统并测试制冷效果等。低压端加氟的速度相对较慢，并注意防止氟泄露。
