汽车救援一个月挣多少钱？ 汽车维修一个月大概能挣多少钱？
你想过没有，如果从18岁起学汽修技术，30岁时你的生活会是什么样？
状态一：工作第1-2年，平均月薪5000，年收入6万
你肯定会疑问，一个18岁的毛头嫩青，毕业就能拿到5000的薪资，怎么可能。那么小万来给你分析一下，汽车产业作为我国目前的支柱产业，随着汽车保有量的不断增长，汽修市场的红利只会越来越大，而人才需求和薪资也会水涨船高。
据相关数据统计，汽车技术专业毕业学子在实习期，薪资平均可以拿到3000，工作前两年月薪5000已经算是保守统计，有些热门人才紧缺专业甚至更高，比如焊接技术专业、汽车智能网联与新能源技术等，都是属于高薪资岗位。
状态二：工作第3-5年，月薪8000，年收入9.6万
经过三五年工作经验的积累，专业技术技能的提升，这个时候的你已经能独当一面了，在汽车行业内平均月入8000毋庸置疑。
正处25岁的你，如果要结婚，一套房子的首付已经有了保障。但如果你有更远大的抱负，想自己创业，那么创业第一桶金也有了。
在这里小万一定要重点强调一下，学汽车技术的学子，在积累5年左右经验后，选择自己创业的学子非常多，不仅是因为有了第一桶金，更重要的是汽修市场的红利很大，发展前景非常好。
尤其是汽车美容行业，随着汽车个性化需求的提升，这个行业已经被汽车人一致认为“非常具有创业投资价值的行业”。据统计，汽车美容店年均纯收入基本都在30万+。
状态三：工作第5-10年，月薪10000＋，年收入12万。如果你选择了创业，年收入一般都在30万＋！
经过10年的历练，你在这个行业已经属于“大师”级别的技术人才，除了少量的实操外，更多是技术咨询以及团队管理，而收入当然也随着能力的提升而上涨。
30岁的你，实现了月收入1万+，或者是年收入30万＋，我相信小日子一定可以过的很好，可以任性的给娃报兴趣班，也可以轻松带家人去旅行。
汽车行业作为我国经济的支柱产业，这十年前后的发展变化，其实我们每个人都深有感触。
十年前，买台车是富裕家庭才会有的计划，但是现在，汽车消费已经逐渐成为大家日常所需品。而这个行业发展的成熟，不仅给我们带来了便利，更是带了很大的经济价值与红利市场。
相信随着我国汽车产业发展的不断成熟，汽车消费市场在我国经济中的占比将会越来越大，对专业汽车技术人才的需求也会随之上涨。学好技术，才能有好的发展未来。
汽车维修工的一个月挣多少钱是对他的水平和工作地点有亲密的关系。比如你在县级区上班或者开店的话，技术也一般的情况下你能挣3千到6千之内，如果你在市级区开店或者上班的话你一个月6千到上万都能挣还可以学一点东西。所以兄弟们你们选择地区的时候选高段一点的区，前两年可能幸苦后几年就幸福发财。。。
4000左右，不多。
目前道路救援这一块的市场竞争非常激烈。以前全北京只有3家公司有救援资质，但目前已经暴涨至20多家，排名前三的大公司一共有500多辆救援车。
不过郑师傅也坦言：“这样的竞争对于普通来百姓来说好处还是不少的。毕竟竞争激烈，救援公司也只能依靠好的服务和更低的价格才能在这块市场上继续生存下去。”
在我们看来，驾驶救援车是一件很轻松的工作，只在城市里转悠、不用跑长途、按时上下班。其实不然，郑师傅介绍说：“驾驶救援车一点也不比其他同行轻松。比如我所在的这家公司，目前平均每天每辆车的救援任务至少有十几单，这一整天基本都在路上跑，很少有闲着的时候。
我们虽然也有周末休息，但只是单休，每周只能休息一天，另外国家的法定节假日我们还是得在岗，因为越是节假日，我们越忙，甚至春节都没办法回去。”
生活很多脑瘤患者对生活失去信心，整天在那里自暴自弃，在这里，专家告诉大家，患上脑瘤也不要对生活绝望，并且应该更加注意脑瘤的饮食保健工作，那么脑瘤如何食补比较好？下面我们就来了解一下。
脑瘤如何食补比较好？
我们知道，中医重视食疗，中医的食疗食养，不单着眼于食物的营养，还着眼于食物的性味、归经、功用。在中医看来，所有的食物都是功能食品，都有医疗价值。以下例举的脑瘤食疗方，经中医临床检验，证明是十分有效的，脑瘤患者不妨一试。
1、脑瘤食疗之脑髓“韭菜合子(或包子)”
[原料]猪脑(牛、羊、狗、兔脑亦可)1个，韭菜量为猪脑的4倍。 [制法]猪脑等蒸熟后切成小丁，韭菜洗净切末，加油盐适量，拌匀成馅，用白面包成合子烙熟食之，或发面蒸包子食用。
[功能]补肾益精，养血润燥，补脑填髓。适用于精血亏损，虚劳神疲的神经组织恶性肿瘤及淋巴性、骨髓性白血病患者。
2、脑瘤食疗之“蒜苗肉包子”
[原料]蒜苗8份，瘦肉2份。
[制法]将蒜苗和猪肉按8:2制成馅，调味，做包子，蒸熟。
[功能]补肾养血，润燥行气，解毒杀虫。适用于一切恶性肿瘤，白血病，成骨肉瘤等患者。
说起脑瘤很多朋友都极为害怕，因为脑瘤让很多患者及其家属备受煎熬，严重威胁着人们的身体健康。专家说，只有我们了解了脑肿瘤病因，我们才能更好的预防和治疗。
近日，汽车救援员叶绍成和胡卫有了自己的“流动迷你小家”。
每次执行完任务，他们回望一眼繁忙的南沙大桥，迈着疲惫的脚步，擦了擦头上的汗水，走进了粤运拯救新设置的“流动迷你小家”。打开空调，接杯温水，坐在沙发上歇息一会，等待下一个救援指令。
海鸥岛汽车救援员在小家休息。曾晓青/摄
“流动迷你小家”让救援员告别了风餐露宿，而他们日常的酸甜苦辣远不止这些。
三头六臂的“超人”
每到节假日，在大家尽情享受悠闲假期之时，一线汽车救援员总是最为忙碌，他们坚守岗位，为高速公路安全、畅通保驾护航。他们在高速上随时准备应对各种突发情况，称他们为三头六臂的“超人”一点都不为过。
今年五一假期，广深高速南行方向发生一起交通事故，粤运拯救第一分公司新桥驻勤点拯救队员赵鹏、曹汝兴抵达后，马上对现场进行围闭，并一起帮助驾驶员打开车门、搀扶到应急车道路肩旁休息。由于驾驶员腰部受伤无法站立，赵鹏见状立刻蹲下、半跪在地上为驾驶员提供支撑，充当“人肉靠垫”。
粤运拯救队员在搬运货物
有些时候，汽车救援员前往备勤途中遇到货车货物散落在高速路上，他们就当起高速公路的“搬运工”，妥善安置好货物，直到车道恢复正常通行。
追风逐雨的人
9月1日，粤运拯救肇花高速芙蓉驻勤点收到一面写着“技术精湛、热心服务”的锦旗，车主李先生连道“感谢”。
故事是这样的，8月19日当天，正逢台风“海高斯”在广东登陆。下午2时许大雨倾盆，拯救队员李惠南与戚建强接到救援任务通知，肇花高速东行155处发生追尾事故。接警后，两名队员二话没说，冒着风雨，立即赶赴现场，第一时间做好事故区域的安全围闭。待车辆救援结束，他们已经浑身湿透，分不清楚哪些是汗水哪些是雨水了。
台风天拯救队员正在冒雨进行作业。古永权/摄
风里来雨里去，已经成为粤运拯救人习惯的日常。
去年年底，有着大学学历的黄小波成为一名汽车救援员。哪怕雨夜接到出车任务，他都能第一时间响应起来，一个月下来，深夜出车任务量，不下于十几二十单。
常年很少回家的人
今年国庆节，莫乃安又在驻勤点过节。
拯救队员莫乃安正在检测设备。林起奋/摄
莫乃安的老家在清远连山，与怀集南驻勤点直线距离100多公里，坐车回家只需要1个多小时。“不是不想回家，但国庆期间救援任务重，一般都是在救援作业中度过。”莫乃安说，家里人一开始还抱怨，后来也就习惯了。更让他欣慰的是，孩子对他的工作很理解，曾对莫乃安说：“爸爸在外面拯救车辆，是一个超级厉害的英雄爸爸。”
吴合文（左二）在检查旋转吊车辆卷扬机。甘灵/摄
基本每年春节，吴合文、孙力洪这两名正副大队长都跟队员们一起在驻勤点过节。吴合文犹记得2018年除夕夜，受恶劣天气影响，高速路上发生追尾事故，队员们连夜紧急出动作业，直到天蒙蒙亮，才回到驻勤点。
响应疫情防控工作的需要，孙万洪和孙力洪兄弟俩曾经连续在一线奋战30天，家里老老少少没有办法照顾；别人关心起他们家里情况，他们都笑着说：“通视频电话了，都很好，不用担心”。
学会苦中作乐的人
虽然过年过节无法回家，而每次吴合文回忆起在驻勤点的生活，他总是苦中有乐，脑海里立即浮现出跟队员们一起宰鸡加餐的情景。
在这里，新老队员们同吃同住，一起训练一起作业，照应着你我，也温暖了彼此，吃苦耐劳的精神也在“传帮带”中得以传承。
夜间作业的汽车救援员。曾晓青/摄
难忘、感动的瞬间，每天都在上演。
“我们基本上都没有坐在一起吃饭的。”驱车前往救援路上，孙力洪告诉记者。因为他们所负责的路段繁忙，任务多，往往到了饭点，就碰上要执行任务。一年到头，除夕夜的团年饭，成为他们容易聚齐的时候。而他们也随时做好兵分几队，出发救援。
日夜驰援，保畅护航，这就是汽车救援员的真实写照。
【记者】杨智明
【作者】 杨智明
南粤百姓故事
近日，汽车救援员叶绍成和胡卫有了自己的“流动迷你小家”。
每次执行完任务，他们回望一眼繁忙的南沙大桥，迈着疲惫的脚步，擦了擦头上的汗水，走进了粤运拯救新设置的“流动迷你小家”。打开空调，接杯温水，坐在沙发上歇息一会，等待下一个救援指令。
海鸥岛汽车救援员在小家休息。曾晓青/摄
“流动迷你小家”让救援员告别了风餐露宿，而他们日常的酸甜苦辣远不止这些。
三头六臂的“超人”
每到节假日，在大家尽情享受悠闲假期之时，一线汽车救援员总是最为忙碌，他们坚守岗位，为高速公路安全、畅通保驾护航。他们在高速上随时准备应对各种突发情况，称他们为三头六臂的“超人”一点都不为过。
今年五一假期，广深高速南行方向发生一起交通事故，粤运拯救第一分公司新桥驻勤点拯救队员赵鹏、曹汝兴抵达后，马上对现场进行围闭，并一起帮助驾驶员打开车门、搀扶到应急车道路肩旁休息。由于驾驶员腰部受伤无法站立，赵鹏见状立刻蹲下、半跪在地上为驾驶员提供支撑，充当“人肉靠垫”。
粤运拯救队员在搬运货物
有些时候，汽车救援员前往备勤途中遇到货车货物散落在高速路上，他们就当起高速公路的“搬运工”，妥善安置好货物，直到车道恢复正常通行。
追风逐雨的人
9月1日，粤运拯救肇花高速芙蓉驻勤点收到一面写着“技术精湛、热心服务”的锦旗，车主李先生连道“感谢”。
故事是这样的，8月19日当天，正逢台风“海高斯”在广东登陆。下午2时许大雨倾盆，拯救队员李惠南与戚建强接到救援任务通知，肇花高速东行155处发生追尾事故。接警后，两名队员二话没说，冒着风雨，立即赶赴现场，第一时间做好事故区域的安全围闭。待车辆救援结束，他们已经浑身湿透，分不清楚哪些是汗水哪些是雨水了。
台风天拯救队员正在冒雨进行作业。古永权/摄
风里来雨里去，已经成为粤运拯救人习惯的日常。
去年年底，有着大学学历的黄小波成为一名汽车救援员。哪怕雨夜接到出车任务，他都能第一时间响应起来，一个月下来，深夜出车任务量，不下于十几二十单。
常年很少回家的人
今年国庆节，莫乃安又在驻勤点过节。
拯救队员莫乃安正在检测设备。林起奋/摄
莫乃安的老家在清远连山，与怀集南驻勤点直线距离100多公里，坐车回家只需要1个多小时。“不是不想回家，但国庆期间救援任务重，一般都是在救援作业中度过。”莫乃安说，家里人一开始还抱怨，后来也就习惯了。更让他欣慰的是，孩子对他的工作很理解，曾对莫乃安说：“爸爸在外面拯救车辆，是一个超级厉害的英雄爸爸。”
吴合文（左二）在检查旋转吊车辆卷扬机。甘灵/摄
基本每年春节，吴合文、孙力洪这两名正副大队长都跟队员们一起在驻勤点过节。吴合文犹记得2018年除夕夜，受恶劣天气影响，高速路上发生追尾事故，队员们连夜紧急出动作业，直到天蒙蒙亮，才回到驻勤点。
响应疫情防控工作的需要，孙万洪和孙力洪兄弟俩曾经连续在一线奋战30天，家里老老少少没有办法照顾；别人关心起他们家里情况，他们都笑着说：“通视频电话了，都很好，不用担心”。
学会苦中作乐的人
虽然过年过节无法回家，而每次吴合文回忆起在驻勤点的生活，他总是苦中有乐，脑海里立即浮现出跟队员们一起宰鸡加餐的情景。
在这里，新老队员们同吃同住，一起训练一起作业，照应着你我，也温暖了彼此，吃苦耐劳的精神也在“传帮带”中得以传承。
夜间作业的汽车救援员。曾晓青/摄
难忘、感动的瞬间，每天都在上演。
“我们基本上都没有坐在一起吃饭的。”驱车前往救援路上，孙力洪告诉记者。因为他们所负责的路段繁忙，任务多，往往到了饭点，就碰上要执行任务。一年到头，除夕夜的团年饭，成为他们容易聚齐的时候。而他们也随时做好兵分几队，出发救援。
日夜驰援，保畅护航，这就是汽车救援员的真实写照。
【记者】杨智明
【作者】 杨智明
南粤百姓故事
近日，汽车救援员叶绍成和胡卫有了自己的“流动迷你小家”。
每次执行完任务，他们回望一眼繁忙的南沙大桥，迈着疲惫的脚步，擦了擦头上的汗水，走进了粤运拯救新设置的“流动迷你小家”。打开空调，接杯温水，坐在沙发上歇息一会，等待下一个救援指令。
海鸥岛汽车救援员在小家休息。曾晓青/摄
“流动迷你小家”让救援员告别了风餐露宿，而他们日常的酸甜苦辣远不止这些。
三头六臂的“超人”
每到节假日，在大家尽情享受悠闲假期之时，一线汽车救援员总是最为忙碌，他们坚守岗位，为高速公路安全、畅通保驾护航。他们在高速上随时准备应对各种突发情况，称他们为三头六臂的“超人”一点都不为过。
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追风逐雨的人
9月1日，粤运拯救肇花高速芙蓉驻勤点收到一面写着“技术精湛、热心服务”的锦旗，车主李先生连道“感谢”。
故事是这样的，8月19日当天，正逢台风“海高斯”在广东登陆。下午2时许大雨倾盆，拯救队员李惠南与戚建强接到救援任务通知，肇花高速东行155处发生追尾事故。接警后，两名队员二话没说，冒着风雨，立即赶赴现场，第一时间做好事故区域的安全围闭。待车辆救援结束，他们已经浑身湿透，分不清楚哪些是汗水哪些是雨水了。
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风里来雨里去，已经成为粤运拯救人习惯的日常。
去年年底，有着大学学历的黄小波成为一名汽车救援员。哪怕雨夜接到出车任务，他都能第一时间响应起来，一个月下来，深夜出车任务量，不下于十几二十单。
常年很少回家的人
今年国庆节，莫乃安又在驻勤点过节。
拯救队员莫乃安正在检测设备。林起奋/摄
莫乃安的老家在清远连山，与怀集南驻勤点直线距离100多公里，坐车回家只需要1个多小时。“不是不想回家，但国庆期间救援任务重，一般都是在救援作业中度过。”莫乃安说，家里人一开始还抱怨，后来也就习惯了。更让他欣慰的是，孩子对他的工作很理解，曾对莫乃安说：“爸爸在外面拯救车辆，是一个超级厉害的英雄爸爸。”
吴合文（左二）在检查旋转吊车辆卷扬机。甘灵/摄
基本每年春节，吴合文、孙力洪这两名正副大队长都跟队员们一起在驻勤点过节。吴合文犹记得2018年除夕夜，受恶劣天气影响，高速路上发生追尾事故，队员们连夜紧急出动作业，直到天蒙蒙亮，才回到驻勤点。
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在这里，新老队员们同吃同住，一起训练一起作业，照应着你我，也温暖了彼此，吃苦耐劳的精神也在“传帮带”中得以传承。
夜间作业的汽车救援员。曾晓青/摄
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“我们基本上都没有坐在一起吃饭的。”驱车前往救援路上，孙力洪告诉记者。因为他们所负责的路段繁忙，任务多，往往到了饭点，就碰上要执行任务。一年到头，除夕夜的团年饭，成为他们容易聚齐的时候。而他们也随时做好兵分几队，出发救援。
日夜驰援，保畅护航，这就是汽车救援员的真实写照。
【记者】杨智明
【作者】 杨智明
南粤百姓故事
